Acheter un vélo électrique d'occasion : Le marché des vélos électriques ne cesse de croître - avec lui, la sélection de vélos d'occasion devient de plus en plus grande. Surtout cette année, alors que la disponibilité de vélos neufs n'est pas si rose, de plus en plus de gens se tournent vers le marché de l'occasion. Mais à quoi faut-il faire attention ? Où se cachent les pièges ? Nous répondons aux questions les plus importantes et avons également une liste de contrôle pratique à cocher.
Le marché du vélo électrique est en plein essor, grâce à Corona ; Mais le revers de la médaille : si vous recherchez un vélo électrique moderne, vous n'obtiendrez souvent qu'un hochement de tête chez le revendeur spécialisé local. Les listes d'attente sont longues et l'année 2021 peut être cochée pour de nombreux modèles populaires.
Le résultat : les chances sur le marché de l'occasion augmentent - les vendeurs trouvent plus facile de vendre un vieux vélo - que ce soit avec ou sans e-support et pour les acheteurs potentiels, l'offre est relativement importante. (Cliquez ici pour le marché de l'occasion sur Velomotion.de, où les acheteurs peuvent trouver ce qu'ils recherchent et où les vendeurs peuvent proposer leurs (e)bikes gratuitement.)
Mais la prudence est de mise. Même si la tentation de trouver une bonne affaire se cache derrière de nombreux clics sur divers portails, comme les petites annonces ebay, une saine méfiance est de mise. Le marché du vélo électrique s'est énormément développé ces dernières années, tant sur le plan technique que sur le plan du design. Un vélo électrique qui était à la pointe de la technologie il y a six ou sept ans peut être difficile à vendre aujourd'hui.
La rédaction de Velomotion a été témoin du développement du vélo électrique pendant plus de 15 ans et a testé plus de 1.000 XNUMX modèles différents. Nous connaissons les astuces des vendeurs et les faiblesses des différents modèles et composants. Donc, si vous allez sur le marché de l'occasion pour trouver un vélo électrique adapté, vous devez suivre quelques règles de base.
Vélos électriques actuels dans le test Velomotion
Trois conseils pour acheter un vélo électrique à l'avance
AUCUN ACHAT SPONTANÉ
Restez calme - pas d'achats impulsifs hâtifs !
SAINE MÉFIANCE
Personne n'a rien à donner - les bonnes affaires supposées pourraient devenir des affaires complémentaires !
LISTE DE CONTRÔLE
Faites une liste de contrôle à l'avance et cochez-la
Si un vélo électrique présente des faiblesses qui rendent nécessaire une visite à l'atelier, veuillez considérer que les délais d'attente pour un rendez-vous sont actuellement de plusieurs semaines et que de nombreuses pièces de rechange sont rares - vous devrez peut-être attendre des semaines pour des pièces de base simples telles que que des chaînes ou des disques de frein.
Alors comment procéder lorsqu'un e-bike intéressant est proposé sur internet ? Nous avons quelques conseils pour que l'achat d'occasion ne se transforme pas en flop.
Check-list : sélectionner un vélo électrique d'occasion
- Une offre potentielle devrait pas trop loin être. Quelle distance êtes-vous prêt à parcourir pour votre nouveau vélo de rêve ? UN visite personnelle devrait être obligatoire. N'achetez jamais un cochon dans un poke. De plus, il est coûteux et long d'expédier un vélo électrique (marchandises dangereuses à cause de la batterie !) et que le nouveau vélo pourrait être endommagé pendant le transport.
- Le rendez-vous de visite uniquement par beau temps faire. De nombreux défauts ne peuvent être découverts qu'à la lumière du jour et vous ne voulez pas faire l'essai routier sous une pluie battante.
- La taille: Le vélo est-il adapté ? N'achetez pas un vélo trop grand ou trop petit par désespoir. De légers ajustements de la hauteur du siège ou du guidon peuvent être effectués. Mais si la roue est clairement trop grande ou trop petite, ne touchez pas !
- Où est stocké le vélo électrique ? Y a-t-il un garage ? l'a supporté sec et résistant au gel? Un vélo qui est resté longtemps garé à l'extérieur et qui souffre souvent.
- L'ancien propriétaire a-t-il "la connaissance des vélos" ? Il est facile de repérer un cycliste passionné par la façon dont il (ou elle) parle de son vélo et de son équipement. Suppose qu'un nerd du vélo prend mieux soin de son vélo que quelqu'un qui ne voit le vélo électrique que comme un moyen de transport, c'est-à-dire comme un moyen pour arriver à ses fins, ou qui ne l'a peut-être pas utilisé souvent du tout.
- Y a-t-il une preuve de service dans l'atelier spécialisé? Il n'y a généralement pas de livret d'entretien officiel pour les vélos électriques comme pour les voitures ; mais un ancien propriétaire consciencieux se rend au moins une fois par an chez Service dans un atelier de qualité et conserve la documentation.
- Aussi un Preuve d'achat du vélo doit être disponible. Les vélos électriques sont volés et proposés à la vente - cela peut mal se terminer si l'argent et le vélo ont disparu. Il est également possible que l'ancien propriétaire ait acheté le vélo d'occasion et cela doit être vérifiable.
- Est-ce un ancien vélo de leasing? Cela peut éventuellement être un grand avantage. Les vélos de leasing sont très bien entretenus, car le service et l'usure sont inclus dans les prestations d'assurance pour le leasing.
- Quel prix est juste ? La rareté des beaux vélos électriques sur le marché fait également grimper les prix des vélos d'occasion. En règle générale, nous aimerions estimer une perte de valeur annuelle d'environ 20 % pour les trois premières années. Si un vélo électrique coûtait 3.000 2.400 euros (prix public recommandé) il y a trois ans, avec un bon entretien et un service professionnel, 1.800 1.200 euros sont réalistes après un an, XNUMX XNUMX euros après deux ans et XNUMX XNUMX euros après trois ans. Mais ce n'est qu'un guide approximatif.
- Éloignez-vous des vélos bon marché! Privilégiez les marques spécialisées. Cela s'applique aux marques de vélo elles-mêmes ainsi qu'au moteur et à la batterie : Bosch, Shimano, Brose, Yamaha - ici un bon stock de pièces détachées est garanti pour les années à venir.
Les vélos bon marché sur Internet (par exemple, les importations asiatiques directes, comme celles que l'on trouve sur Amazon ou ebay) ne doivent pas être achetés neufs et certainement pas utilisés.
Cependant, une fois que vous avez choisi un vélo électrique, les choses ne deviennent vraiment excitantes : car il y a aussi quelques éléments à prendre en compte lors de la visite.
Liste de contrôle : inspection et achat d'un vélo électrique
- Première impression générale : Le vélo est-il bien entretenu et propre ? Si vous ne prenez même pas la peine de nettoyer correctement le vélo pour la vente, vous ne l'avez certainement pas fait auparavant.
- Vérifiez l'état d'origine : Des modifications ont-elles été apportées ? Des images de l'état d'équipement d'origine de chaque modèle peuvent être trouvées sur Internet. Veuillez comparer : La selle a-t-elle été changée, les garde-boue ou les porte-bagages ont-ils été retirés, qu'en est-il du système d'éclairage ?
- État optique : Le vélo électrique montre-t-il des signes de chute ? Les rayures sur les poignées de frein, les pédales ou le dérailleur arrière sont les premières indications, car elles entrent toujours en contact avec le sol en premier.
- Test fonctionnel: Le vélo s'allume-t-il sans bruit ? Surtout les vélos avec un bouton marche sur la batterie peuvent parfois être garce.
- Vérifier l'affichage : Un écran plus ancien peut avoir des erreurs de pixel ou être difficile ou impossible à lire en raison d'impacts externes, bien qu'il ne présente aucun dommage.
- Clé: Toutes les clés sont-elles présentes ? Cela permet de retirer la batterie proprement et facilement, puis de la verrouiller à nouveau en toute sécurité. Pour les vélos électriques équipés d'un antivol de cadre, celui-ci doit être identique au verrou de batterie.
Existe-t-il une carte à code pour commander à nouveau les clés (par exemple, Abus) ? - circuit: Le levier de vitesses passe-t-il en douceur à tous les rapports ? Avec les vitesses de dérailleur, la patte de dérailleur (le petit œillet sur lequel le dérailleur arrière est boulonné) est un point de rupture prédéterminé. Cette patte de dérailleur se plie facilement. Surtout si un vélo est tombé de ce côté (signes de chute) ou a été transporté dans la voiture couchée de ce côté. Une patte de dérailleur peut être facilement remplacée par un spécialiste ; mais s'il est plié, cela a un effet négatif sur le circuit et il n'est plus possible de passer proprement toutes les vitesses.
- freins: Un vélo électrique moderne est généralement équipé de freins à disque hydrauliques - ce ne sont pas indispensables, mais ils sont en fait standard sur les vélos électriques plus chers. Veuillez vérifier plusieurs facteurs.
- Les leviers de frein peuvent-ils être poussés jusqu'à la poignée du guidon ? Ensuite la puissance de freinage est limitée et il faudra probablement purger les conduites hydrauliques.
- Les freins font-ils un grincement métallique désagréable ? Ensuite, les plaquettes sont usées et doivent être remplacées. Si le disque de frein présente également des signes d'usure et des marques de meulage circulaires, les plaquettes de frein sont « éteintes » depuis longtemps et les disques doivent également être remplacés.
- Les freins grincent-ils fort ? Cela peut être très inconfortable et très bruyant voire assourdissant. Soit les disques de frein sont usés, soit l'étrier de frein n'est pas tout à fait parallèle au disque de frein. Si aucun défaut mécanique ne peut être identifié, un spray « silencieux de frein » de SwissStop, par exemple, peut faire des merveilles.
- lumière: Le système d'éclairage fonctionne-t-il correctement ? Les feux avant et les feux arrière des vélos électriques sont généralement alimentés par la batterie - ils devraient donc fonctionner sans problème, sinon le dépannage peut être compliqué.
- Akku: La batterie a-t-elle été stockée et chargée correctement ? Il doit être stocké à l'intérieur pendant de plus longues périodes (surtout en hiver) - idéalement avec un niveau de charge d'environ 75 %.
Retirez la batterie et vérifiez les contacts. Sont-ils propres, exempts de saleté et d'eau et ne présentent-ils aucun signe de corrosion ?
Le boîtier de la batterie ne doit présenter aucune trace de manipulation. Celui-ci doit être impeccable. Les batteries à partir desquelles les histoires d'incendie effrayantes sont entendues sont presque toujours des batteries qui ont été larguées au préalable ou qui ont été ouvertes et bricolées. Une batterie de marque sans défaut ne s'enflammera pas d'elle-même. - Moteur: Le logiciel du moteur a-t-il été mis à jour pendant le service (reçus) ? Le boîtier du moteur a-t-il été altéré ? Le moteur a-t-il été réglé ? Éloignez-vous des vélos avec réglage du moteur - que ce réglage soit toujours actif ou l'ait jamais été. Le moteur, comme l'ensemble du vélo, souffre des vitesses nettement plus élevées pour lesquelles un vélo électrique n'est pas conçu.
- Kilométrage: Un vélo électrique moderne ne craint pas un kilométrage de plusieurs milliers de kilomètres tant qu'il est bien entretenu et que les pièces d'usure sont remplacées. Un vélo qui a été utilisé comme véhicule de banlieue et dont le kilométrage se situe dans la plage à cinq chiffres doit être examiné de manière particulièrement critique. L'écran affiche le kilométrage total d'un vélo électrique. Les vélos sans écran qui sont contrôlés via une application pour smartphone affichent encore plus d'informations sur l'utilisation dans l'application.
- pneus: Les pneus des vélos électriques s'usent, mais ils peuvent également être changés rapidement et généralement à peu de frais et facilement par vous-même. En conséquence, un vélo pour un essai routier ne devrait pas attirer l'attention négative avec des pneus complètement usés ou même crevés.
- Fourche à suspension et amortisseur : Les vélos de ville et de trekking sont presque toujours équipés de fourches à suspension de nos jours ; VTT tout-suspendus avec amortisseur arrière supplémentaire. Les composants à suspension pneumatique doivent également être entretenus régulièrement. Veuillez vous assurer que la fourche et les tubes de fourche de l'amortisseur sont propres et sans rayures. Il ne doit y avoir aucune trace d'huile renversée. Bien sûr, la fourche et l'amortisseur doivent fonctionner correctement et être ajustables au poids du cycliste.
- Potence/casque : Ceux-ci doivent être serrés et ne doivent pas montrer de jeu. Pour tester, il est préférable de tirer sur le frein de la roue avant et de remuer le guidon vers l'avant et vers l'arrière avec les deux mains. Si vous sentez un cliquetis ou un jeu de roulement dans la zone de la potence du guidon (tube de direction), analysez d'où vient le jeu et corrigez-le dans tous les cas. Cela ne doit pas être un défaut grave, mais cela peut le devenir et, dans le pire des cas, provoquer une chute.
- Chaîne et pignon : En raison des forces plus élevées, la chaîne d'un vélo électrique doit être changée au plus tard tous les 1.500 2.000 à 20 30 km. Sinon les pignons (pignons) souffriront également, notamment à l'arrière de la roue arrière. Leur changement est beaucoup plus complexe et coûteux. Une nouvelle chaîne ne coûte qu'environ XNUMX à XNUMX euros et les conducteurs fréquents peuvent la changer eux-mêmes avec un peu de pratique.
Si vous ne vous sentez pas suffisamment en confiance pour remplir la liste de contrôle détaillée ci-dessus, vous devriez emmener un ami ayant une expérience du cyclisme avec vous pour un essai. Quiconque a déjà utilisé un vélo électrique remarquera les défauts beaucoup plus rapidement qu'un nouveau venu.
Pour ne rien oublier lors du rendez-vous de visite, vous pouvez également télécharger la check-list ci-dessus en version abrégée, l'imprimer et la cocher sur place :
Et si vous voulez être prudent ou si vous voulez acheter un vélo particulièrement cher, vous pouvez exiger un contrôle de qualité par un atelier spécialisé qui peut examiner le vélo électrique en détail à l'aide d'outils d'analyse spéciaux. Par exemple, l'état de la batterie (nombre de cycles de charge, capacité) peut être lu. Bien que ce contrôle dans une entreprise spécialisée coûte un peu de temps et d'argent, il doit de toute façon être effectué par un vendeur consciencieux, car il augmente les chances de vente et donc aussi le prix de vente réalisable.
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