KTM Macina Scarp SX Exonic dans le test : Un VTTAE léger unique avec des gènes de course

Test / VTTAE : Avec 140 mm de débattement et un moteur Bosch SX, le KTM Macina Scarp SX s'inscrit dans la lignée de nombreux VTTAE légers actuels. Mais dans la pratique, il s’avère que les Autrichiens suivent leur propre voie en matière de cyclisme.

La KTM Macina Scarp SX a été l'une des premières motos à être présentée l'été dernier avec le nouveau moteur léger Bosch SX. À première vue, le nouveau venu des Autrichiens semblait être un vélo visuellement agréable, mais techniquement bien connu : cadre en carbone, débattement de 140 mm, batterie de 400 Wh - juste un vélo de trail électrique léger. Mais le deuxième regard l'a montré clairement : le Macina Scarp SX est différent. Les composants intégrés et la géométrie sont plus adaptés à un vélo de cross-country ou de down-country moderne qu'à un vélo de trail.

Moteur Bosch SX : le choix idéal ?

L'entraînement Bosch SX installé est totalement indépendant de l'orientation finale : avec un poids d'environ deux kilogrammes, il est de loin l'unité la plus légère du géant des entraînements du sud de l'Allemagne à ce jour et jouit d'une grande popularité depuis son introduction. Le nouveau moteur séduit également par ses données techniques, qui promettent une puissance maximale allant jusqu'à 55 W malgré « seulement » 600 Nm de couple et est donc capable d'en faire autant que son « grand frère » CX. Cependant, pour que ce disque compact puisse offrir ces performances impressionnantes, les conditions doivent être réunies. Pour cela, une cadence élevée est surtout nécessaire. Mais en « fonctionnement normal », le nouveau moteur Bosch est également l'un des plus puissants de sa catégorie de poids.

Le moteur Bosch SX est soutenu par la batterie CompactTube 400 dans le tube diagonal de la KTM Macina Scarp SX. La batterie peut même être facilement retirée du haut du tube diagonal à l'aide d'un rabat sécurisé par un verrou. Ce n’est en aucun cas une évidence sur les VTTAE légers et, à l’heure des batteries intégrées en permanence, c’est un véritable argument de vente unique. D'autant que le poids du vélo est encore faible : notre vélo d'essai en version Exonic et en taille de cadre L sans pédales pèse un très bon 16,6 kg.

Préparé pour les prolongateurs de portée

Si l'autonomie de la batterie de 400 Wh n'est pas suffisante et que vous ne souhaitez pas emporter une deuxième batterie avec vous, vous pouvez vérifier la capacité totale via Prolongateur d'autonomie PowerMore 250 développer. Dans le cas de la KTM Macina Scarp SX, celui-ci est monté sur le tube diagonal ou sur le couvercle de la batterie. Cependant, les trous correspondants à distance du porte-bouteille ne sont que pré-percés et doivent encore être entièrement percés de l'intérieur. Le prolongateur d'autonomie (ou un porte-bidon ordinaire) peut ensuite être monté à l'aide de contre-supports appropriés. Une solution peu conventionnelle, mais qui permet de monter jusqu'à trois porte-bidons : deux sur le couvercle de la batterie et un autre sous le tube diagonal.

Le lecteur est contrôlé via la mini télécommande sans fil familière sur le guidon, le contrôleur du système dans le tube supérieur offre des LED pour afficher le niveau de charge et le niveau d'assistance et constitue une interface pour l'application Flow sur le smartphone. Il n'y a pas de véritable affichage, mais il pourrait être installé ultérieurement si vous le souhaitez.

Plus un vélo de course qu'un vélo de trail

On est enclin à placer le Macina Scarp SX directement dans la catégorie « vélo de trail » en raison de son débattement de suspension. Mais même un rapide coup d'œil aux données géométriques du KTM Light E-MTB montre que cela ne correspond pas tout à fait : un angle de tête plutôt raide, un cadre principal un peu court, un avant bas - tout cela en dit long sur un cross-country puissant. vélo, maintenant également connu sous le nom de down country. Quoi qu’il en soit, les gènes de course sont clairs et rendent la moto assez unique sur le marché. Il existe également d'autres représentants légers dans cette classe de vélos (Rampage fantastique, Scott Lumens, Soutien-gorge iLynx Race), mais tous reposent sur des systèmes d’entraînement nettement plus faibles.

KTM Macina Scarp SX Exonic : L'équipement

Ce que suggèrent déjà les données géométriques est confirmé – au moins partiellement – ​​par les composants installés. Les amortisseurs Fox 34 et Float, tous deux dans leur version d'usine, ne sont pas surprenants et s'adaptent bien à cette catégorie de vélos. La cartouche d'amortissement Grip2 dans la fourche, en revanche, est tout sauf évidente et même de nombreux e-enduros haut de gamme se passent de la cartouche supérieure de Fox.

Le changement de vitesse se fait avec l'actuel groupe haut de gamme Sram XX Eagle Transmission, dont la commande sans fil, comme le Reverb AXS Dropper Post, contribue à un cockpit extrêmement propre. Malheureusement, ce dernier n'a qu'une course de 125 mm, ce qui constitue une limitation importante sur le trail et ne serait pas nécessaire en raison du tube de selle court. Les freins ont également été placés sur l'étagère la plus haute, avec Shimano XTR en version 4 pistons avec disques de 180 mm à l'avant et à l'arrière. Le petit disque à l'avant est à la limite du VTTAE et les pilotes de plus de 80 kg devraient penser à passer à un disque de 203 mm.

Les choses deviennent passionnantes avec les roues et les pneus : la paire de roues DT Swiss XRC 1501 et les pneus Racing Ray et Racing Ralph dans le composé de caoutchouc dur et la carcasse de course auraient fière allure sur un vélo de course XC. Cette combinaison est probablement unique dans sa cohérence sur un VTT électrique et n'est bien sûr pas sans compromis. La paire de roues très légère est responsable du faible poids total autorisé de seulement 110 kg.

La KTM Macina Scarp SX Exonic sur les sentiers

Dans la pratique, le caractère idiosyncrasique et unique du nouveau VTT électrique KTM Light apparaît clairement dès les premiers mètres. Grâce aux pneus légers, le vélo a roulé tout seul sur l'asphalte ; le Bosch SX se sent nettement plus puissant que les autres VTT électriques. Léger et extrêmement puissant, le vélo se transforme en un mangeur de kilomètres et est très amusant même là où on s'ennuie avec presque tous les autres VTT électriques : les chemins forestiers, les routes de gravier, même les pistes cyclables deviennent un terrain de jeu et font sourire sur ton visage.

La position assise est sportive et son ADN racing est perceptible, mais le confort n'est pas négligé. Cependant, si vous n'avez pas envie d'une selle légèrement surélevée, d'une position assise légèrement étirée et d'un peu plus de pression sur vos mains, il est peu probable que vous soyez satisfait de la KTM Macina Scarp SX. Cependant, quiconque prend place sur un vélo de cross-country ou de marathon se sentira ici comme chez lui.

En tout-terrain, le Macina Scarp SX a deux visages : son caractère joueur, son faible poids, son châssis ferme et son énorme propulsion lui profitent sur les terrains modérés ou les trails fluides. Cependant, dès que les choses deviennent un peu plus exigeantes, on se retrouve vite dans la zone rouge avec le nouveau KTM E-MTB : Les pneus en particulier atteignent rapidement leurs limites et n'offrent pas beaucoup de traction sur sol sec ou mouillé. Le châssis et la position assise contribuent également au fait que vous devez choisir soigneusement votre trajectoire sur le trail. Grâce aux 140 mm, vous disposez de quelques réserves à bord, mais il ne faut pas trop compter sur le vélo pour corriger vos erreurs de pilotage.