Bulls Vuca Evo FSX 1 dans le test : Confortable et nécessitant peu d'entretien au quotidien

Photos : Taureaux / Daniel Geiger

E-SUV / Test : Le Bulls Vuca Evo FSX 1 est un vélo E-SUV passionnant avec le nouveau Pinion MGU. Avec ses caractéristiques bien pensées et son nouveau design de cadre, il se positionne sur le marché comme un vélo de tourisme extrêmement confortable.

La marque de Cologne est l'un des premiers fournisseurs à installer l'unité moteur-transmission innovante de Pinion. Et le « MGU » (Motor Gearbox Unit) change véritablement la donne pour tous les types de vélos électriques. Sur des motos comme les Bulls, la boîte de vitesses, combinée à un moteur de pédalier à couple élevé, peut exploiter de manière optimale ses avantages, et ceux-ci sont particulièrement significatifs sur les vélos tout-suspendus : cela commence par le fait que le bras oscillant arrière du Les taureaux ont été réduits de plusieurs centaines de grammes grâce à la suppression du dérailleur arrière et le jeu de pignons devient plus facile. Cela réduit les masses dites non suspendues, ce qui rend la suspension arrière plus sensible et plus facile à réagir. Un autre avantage est que la chaîne ou la courroie tourne toujours selon le même angle sur le plateau avant (ou sur la poulie sur les Bulls), ce qui élimine largement les influences de l'entraînement sur la suspension. Enfin, le dérailleur arrière sensible qui dépasse vers l'extérieur est éliminé et grâce à la courroie crantée, la transmission ne nécessite pratiquement aucun entretien.

De plus, le Pinion MGU pousse fort et les changements de vitesse se font en douceur, même sous charge. Compte tenu de cela, il est compréhensible qu’il ne s’agisse pas de l’un des disques les plus silencieux. Les sauts de vitesse individuels sur le MGU à douze vitesses s'élèvent chacun à environ 17,7 % ; Le Bulls est presque trop finement réglé pour un SUV électrique. D'autant plus que le moteur est très coupleux à 85 Nm et offre des performances de pointe extrêmement élevées. Bulls a installé la plus grande des deux batteries sur le vélo d'essai (720 et 960 Wh), ce qui garantit une silhouette plus agréable grâce à sa conception plus petite et offre toujours une autonomie plus que suffisante. Le débattement de suspension de 120 mm est bien choisi pour un vélo polyvalent.

Matériel solide

Le reste de l'équipement du E-SUV sportif est solide, mais - à part le changement de vitesse Pinion - ne présente pas de points forts majeurs. Néanmoins : ni la fourche à suspension pneumatique Lytro 36 de marque, ni les freins Shimano Deore à 4 pistons ou les pièces complémentaires telles que les tiges de selle ou le guidon ne suscitent réellement de critiques. Les pneus au profil plutôt réservé sont quelque peu surprenants. Cela signifie que vous pouvez rouler presque silencieusement, surtout sur l'asphalte, mais qu'ils n'offrent pas beaucoup d'adhérence sur des routes non pavées.

Les Bulls Vuca Evo FSX 1 en pratique

Le nouveau vélo E-SUV de Bulls se distingue particulièrement par son très haut niveau de confort de conduite ; Plusieurs facteurs jouent ici un rôle majeur. Outre la position assise agréablement verticale, qui peut être ajustée davantage à l'aide d'une potence réglable, cela est principalement dû au châssis moelleux et aux pneus de grand volume. Le Vuca Evo FSX 1 fait très bonne figure, surtout au quotidien. Grâce au puissant Pinion MGU, vous disposez toujours de suffisamment de puissance à bord et il n'y a rien de mal avec les fortes performances de commutation. La moto doit céder un peu lorsqu'elle est utilisée en tout-terrain : l'une des limites ici est le manque d'adhérence des pneus.