Moustache J dans le test : Différent… mais aussi meilleur ?

Test / Vélo électrique : Le Moustache Le J a fait sensation depuis sa présentation à l'Eurobike de l'année dernière. La fabrication innovante de son cadre, entièrement réalisée en France, a particulièrement retenu l'attention. Mais ce VTT tout-suspendu à cadre ouvert a bien plus à offrir.

La gamme déjà étendue de vélos électriques Moustache Le modèle J vient compléter la gamme. Ce VTT tout-suspendu, disponible exclusivement avec un cadre bas, offre un débattement de 120 ou 115 mm et, avec ses trois versions de base, couvre un large éventail d'usages, du compagnon urbain quotidien au confortable cyclotouriste tout-terrain.

Le cadre : l’innovation venue de France

La caractéristique la plus frappante de Moustache Le J est sans aucun doute son cadre. Contrairement aux cadres en aluminium classiques, composés de différentes pièces soudées entre elles, il utilise Moustache Ce modèle utilise un procédé de moulage. Le cadre se compose de seulement deux pièces sans aucune soudure, ce qui est une nouveauté dans l'industrie du cycle.

processus de fabrication

La production est entièrement réalisée en France, de l'approvisionnement en aluminium (France et Italie) à l'assemblage final. Cela témoigne de l'engagement régional de l'entreprise. Moustache Elle établit également des normes en matière de développement durable. Le revêtement en poudre spécial tricolore, qui ne nécessite pas les solvants habituellement utilisés, s'inscrit parfaitement dans cette optique.

Conception et poids

Visuellement, le cadre du Moustache Il est assez ancien et se distingue nettement des autres vélos électriques. Des formes organiques, aucune soudure : de loin, son cadre ressemble bien plus à un cadre en carbone qu’à un cadre en aluminium classique. Cependant, ce procédé de moulage innovant a un coût : le poids du cadre est supérieur à celui des cadres en aluminium classiques en raison de l’épaisseur accrue des parois. Malgré des optimisations, comme l’utilisation d’une structure interne en nid d’abeille pour réduire le poids, le cadre reste relativement lourd. Moustache Le J.All est un vélo électrique relativement lourd. Notre modèle d'essai pesait plus de 30 kg, soit plusieurs kilos de plus que les VTT électriques de taille similaire avec cadre traditionnel. Malheureusement, cela réduit également sa charge utile à environ 105 kg.

Concept de base

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Moustache La J est conçue comme une moto de tourisme sportive, adaptée aussi bien à la route qu'aux chemins légèrement accidentés. Avec un débattement de suspension de 120 mm à l'avant et de 115 mm à l'arrière, elle offre une réserve de confort largement suffisante pour un usage quotidien et même pour s'aventurer occasionnellement sur des sentiers forestiers escarpés.

Différentes variantes et configurateur

Moustache J propose le vélo électrique en trois versions de base : On, Off et All, chacune adaptée à un usage spécifique. La version On est principalement conçue pour la ville, tandis que la version Off est équipée de matériel plus sportif, axé sur le tout-terrain. La version All combine les atouts des deux et se positionne comme un vélo électrique tout-terrain polyvalent. Afin de répondre aux besoins et préférences variés des cyclistes, Moustache Un configurateur est disponible sur son site web. Il permet aux clients de personnaliser leur vélo, les principaux choix portant sur le dérailleur ou le moyeu à vitesses intégrées, ainsi que sur la capacité de la batterie. Un système de dérailleur Shimano 11 vitesses ou un moyeu à vitesses intégrées Enviolo avec transmission par courroie sont proposés, ce dernier offrant une alternative silencieuse et nécessitant peu d'entretien. Cependant, il est proposé avec un surcoût conséquent de 800 €.

Moustache J avec bras oscillant moteur

Un détail intéressant est le placement du moteur dans le bras oscillant d'entraînement plutôt que dans le cadre principal. Ceci vise à garantir une transmission de puissance efficace puisque la transmission est directement reliée à la roue arrière. Cela signifie que moins d’énergie est perdue lors du pédalage, ce qui devrait se traduire par une autonomie légèrement meilleure. L'inconvénient de cette conception est cependant que la manivelle et le moteur font partie de la partie non suspendue du vélo. Quiconque se lève de la selle sur un terrain ressent clairement les irrégularités.

Équipements

Dans le test, nous avions le Moustache J.All avec la batterie de 625 Wh. Parmi les autres caractéristiques, citons une fourche à suspension pneumatique Suntour et le système maison. Moustache L'amortisseur Magic Grip Control équipe le vélo. Le système de freinage Alhong se compose d'étriers à deux pistons plutôt fins et de petits disques de 180 mm à l'avant et à l'arrière. Le choix de la motorisation est assez original : le vélo est propulsé par le moteur Bosch Performance Line qui, avec un couple de 75 Nm, offre un bon compromis entre puissance et souplesse. Contrairement au moteur Bosch CX, plus puissant, le Performance Line se caractérise par un fonctionnement plus silencieux et une conduite plus naturelle, un atout majeur au quotidien. Le nouvel écran Kiox 500, de grande taille, est également inclus de série sur toutes les versions.

Options de tarification et de configuration

La fourchette de prix de Moustache Le modèle J est proposé à partir de 5 199 € et peut atteindre 6 399 € selon la configuration choisie. Le principal facteur influençant le prix est la transmission : le moyeu à vitesses intégrées Enviolo coûte 800 € de plus que le système de dérailleur Shimano. Les clients peuvent également opter pour une batterie de 500 Wh ou de 625 Wh (avec un supplément de 200 €). Une batterie de 750 Wh n’est malheureusement pas disponible en raison de contraintes d’espace à l’intérieur du cadre.

Il est également possible de choisir un porte-bagages alternatif. Celui-ci est fixé au châssis principal, il est donc protégé des chocs et offre plus d'espace que le support standard. Il y a également un supplément de 200 euros pour cela.

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Moustache J Tout en pratique

En pratique, cela peut Moustache La J impressionnera avant tout par son confort exceptionnel à allure modérée. La suspension permet à la moto de glisser en douceur sur les pistes cyclables dégradées et les chemins forestiers faciles, ce qui ravira de nombreux cyclotouristes. Cependant, sur les sentiers plus techniques, la moto atteint rapidement ses limites, notamment à cause de son bras oscillant rigide qui limite ses performances dans ces conditions.

Le moyeu Enviolo installé dans notre configuration a montré à la fois la lumière et l'ombre lors du test : d'une part, il y avait son haut niveau de confort de changement de vitesse et son fonctionnement sans soucis en liaison avec la courroie en carbone. D'un autre côté, sa portée relativement petite limite quelque peu le domaine d'application, surtout en combinaison avec le moteur Performance Line légèrement plus faible, le J s'essouffle assez rapidement dans les pentes raides. À notre avis, l’ergonomie de la poignée tournante n’est pas non plus optimale. Donc, si tu vis dans des régions vallonnées ou si tu cherches un compagnon pour les montagnes, tu devrais choisir le dérailleur le moins cher.

Le choix du moteur Bosch Performance Line s'avère être le bon choix dans la plupart des situations : plus silencieux, plus harmonieux et plus naturel que le CX, la petite différence de performances est alors supportable.

Nous avons été positivement surpris par l'ergonomie très agréable du vélo : Surpris car le cadre du J n'est disponible qu'en une seule taille - les tailles pouvant être commandées se réfèrent uniquement à la longueur de la tige de selle installée ; Mais même à 1,87 m, la J restait confortable à conduire. Cependant, il convient de noter que le passage du vélo est très élevé pour un cycliste à faible niveau d'entrée. Si nécessaire, vous devriez l'essayer avant d'acheter.