Test : Dans notre rédaction, les dernières semaines et les derniers mois ont clairement été sous la brillante étoile montante des vélos de gravier - nous consacrons un mois entier aux polyvalents de gravier. Une partie essentielle de notre Gravel February est également un test complet des vélos d'entrée de gamme actuels. Nous avons examiné de très près un total de 16 vélos jusqu'à 2.000 XNUMX euros et bien sûr les avons mis à l'épreuve en pratique.
Vélos de gravier débutants 2020 à l'essai : gamme de prix et terrain d'essai
Des prix jusqu'à 2.000 0 euros maximum peuvent sembler un peu élevés pour un vélo d'entrée de gamme, c'est vrai. Cependant, il convient de noter ici que seuls quelques-uns des vélos d'essai utilisent cette gamme de prix, certes assez sportive. Le prix moyen de nos candidats au test est de 1638 999 euros, et le vélo le moins cher est même sous la barre des 1.000 XNUMX euros à XNUMX euros.
Sans surprise, le matériau de cadre le plus utilisé est l'aluminium - seuls deux des 16 candidats au test ne s'appuient pas sur le métal léger éprouvé, mais s'appuient plutôt sur un cadre en acier. Bien sûr, vous ne trouverez pas de carbone dans cette gamme de prix, bien que l'un ou l'autre fabricant ait également des vélos bon marché avec des cadres en fibre de carbone dans son portefeuille - mais les réductions d'équipement sont proportionnellement importantes.
Shimano GRX domine également les vélos de gravier d'entrée de gamme
Au sujet de l'équipement : Une grande diversité est à l'ordre du jour ici. En termes d'engrenage, le nouveau groupe GRX de Shimano, qui est installé sur sept vélos d'essai, domine. Quatre autres vélos sont livrés chacun avec des groupes différents de Shimano et Sram, un vélo a même un changement de vitesse Microshift, ce qui est assez exotique dans ce pays.
Le choix des roues est également passionnant. D'une part il y a la taille ; Après tout, trois vélos de test roulent sur des pneus gros volume 650h pour générer un meilleur confort et une meilleure adhérence. Il y a aussi de grandes différences dans les poids. Nous avons pesé tous les systèmes de roues, y compris les pneus et les disques de frein, mais sans cassettes - les résultats étaient parfois vraiment surprenants. Sur un vélo, le LRS pesait un peu plus de 3,1 kg et a donc surpassé certains des vélos d'essai les plus chers de notre champ d'essai haut de gamme. L'ampleur des différences est également mise en évidence par le fait que deux roues ont même pu franchir la barre peu glorieuse de 4 kg pour le jeu de roues. Pour mettre ces chiffres en perspective : le poids moyen des roues du champ d'essai d'entrée de gamme est presque exactement de 3,5 kg.
Poids total en moyenne supérieur à 10kg
Restons un instant sur le sujet du poids. Comme déjà vu à petite échelle avec les roues, les différences sont bien entendu assez importantes dans l'ensemble. Dans le cas du candidat au test le plus léger, la balance s'arrête à un poids presque sensationnel de 9,45 kg - à titre de comparaison : le vélo le plus lourd du domaine pèse un impressionnant 12,1 kg ! Ici aussi, la valeur moyenne pour la classification : à 10,38 kg, c'est bien au-dessus de la barre des 10 kg.
Mais ce n'est pas tout - sans trop anticiper le résultat : l'expérience pratique a montré que le poids total dans la classe d'entrée de gamme n'avait pas d'influence décisive sur les performances globales des vélos. Des facteurs tels que l'ergonomie et le confort jouent un rôle beaucoup plus important et influencent le plaisir de conduire plus que quelques grammes ici ou là.
Vélos de gravier pour débutants 2020 dans le test : une polyvalence convaincante
Nous lui donnons deux pouces en ce qui concerne l'adéquation à un usage quotidien : un seul candidat au test n'avait pas la possibilité de monter un garde-boue, et les 16 (!) roues avaient même des œillets pour porte-bagages. Donc, si vous souhaitez utiliser le vélo de gravier en tant que navetteur sportif, par exemple, vous avez un vaste choix cette année. En parlant de sélection, la gamme de géométrie est impressionnante, même si elle n'est pas aussi large que lors de notre dernier test de gravier il y a près de deux ans. Néanmoins, les différences sont si grandes que nous recommandons à toute personne intéressée de tester deux ou trois vélos différents.
Dans l'ensemble, nous avons été positivement surpris par les performances de nos débutants. C'était particulièrement agréable qu'il n'y ait pas un seul vélo que nous ne recommanderions pas du tout. Bien sûr, les différences sont là, mais aucun des candidats au test n'était vraiment "mauvais". Les différences dans la note globale sont donc faibles. Compte tenu des différences considérables dans les options de montage, la géométrie, l'orientation et l'apparence des vélos, nous vous conseillons donc de vous faire une idée pratique et de tester le vélo que vous souhaitez avant de l'acheter.
Nous procédons comme d'habitude à la publication des tests : les articles seront publiés à intervalles réguliers tout au long du mois de février - il y a donc du matériel de lecture quotidien pour vous et la liste des meilleurs avec tous nos vélos de gravier d'entrée de gamme 2020 s'allonge peu à peu. peu et atteindra sa pleine mesure à la fin du mois pour atteindre. Ensuite, vous lirez enfin une conclusion de test de notre part et des recommandations pour les types de pilotes individuels et les domaines d'application.
Voici l'aperçu des tests :
Classement : Vélos de gravier d'entrée de gamme jusqu'à 2.000 XNUMX euros testés
Mise à jour 2022 : Vélos de gravier testés dans deux champs de test Test de vélo de gravier pour débutants 2020 : Au cours des dernières semaines et des derniers mois, nous avons testé pour vous plus d'une douzaine de vélos de gravier jusqu'à 2.000 XNUMX euros. Le champ d'essai est rapproché et il n'y avait pas de véritables valeurs aberrantes, ni vers le haut ni vers le bas - mais il a également été démontré que le vélo de gravier […]
Vous trouverez ici tous les articles et tests actuellement publiés dans le Velomotion Gravel Mois de février :
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