Test : En année modèle 1.0, le BH Gravel X Alu 2020 se décline dans une nouvelle version d'entrée de gamme à un peu moins de 1.400 XNUMX euros et s'avère être un excellent passe-partout qui sait plaire avec une géométrie réussie et un équipement bien pensé.
BH Gravel X Alu 1.0 2020 : les faits
Matériau du cadre: Aluminium
Taille(s) de roue : 700cc
Dégagement maximal des pneus : 45mm
Dimensions de l'essieu (v/h) : 12 × 100/142 × 12
Oeillets de garde-boue : Ja
Œillets de porte-bagages (v/h) : Non / Oui (peut être installé ultérieurement)
porte-bouteille : tube diagonal vers le haut, tube de selle
Poids roues v/h/total (avec pneus et disques de frein): 1.900g/2.034g/3.934g
Poids vélo complet sans pédales (taille M) : 10,57kg
Prix: € 1.399
Cadre en aluminium polyvalent avec des fonctionnalités utiles
Le Basque Gravel X Alu de BH est un vieil ami et faisait déjà partie de notre dernier test de vélo de gravier. Rien n'a changé sur le cadre depuis, mais quelques variantes d'équipement ont été ajoutées - comme le modèle d'entrée de gamme Gravel X Alu 1.0 que nous avons testé ici. Mais restons un instant avec le cadre. Comme son nom l'indique, il est fabriqué en aluminium et peut se démarquer de la foule avec ses lignes hydroformées distinctives. Toutes les lignes et tous les câbles sont acheminés à l'intérieur du cadre et fixés par des entrées fixes, de sorte que rien ne claque ici, même hors route.
Le BH Gravel X Alu peut marquer des points avec un grand dégagement des pneus - malgré les pneus plutôt étroits départ usine, des pneus d'une largeur allant jusqu'à 45 mm peuvent éventuellement passer à travers le cadre et la fourche. Les essieux à dégagement rapide dans le cadre et dans la fourche en carbone sont tout sauf une évidence dans cette gamme de prix plutôt abordable et non seulement rendent l'ensemble du système plus rigide, mais facilitent également l'installation et le retrait des roues sans broyage. Les garde-boue peuvent être fixés directement sur le cadre, et si vous souhaitez fixer un porte-bagages, vous pouvez utiliser des œillets de serrage qui peuvent être installés ultérieurement.
La géométrie globale vraiment réussie du BH Gravel X Alu souligne sa prétention tout à fait justifiée en tant que vélo de gravier pour un usage quotidien et pour les loisirs ; pas trop sportive, pas trop toury et avec un empattement court pour une maniabilité agile.
Géométrie BH Gravel X 2020
SM | MD | LA | XL | |
tube de selle (en mm) | 500 | 520 | 540 | 560 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 523 | 542 | 561 | 582 |
tube de direction (en mm) | 120 | 140 | 160 | 180 |
base (en mm) | 428 | 428 | 428 | 428 |
Angle de braquage (en °) | 70,5 | 71,5 | 72 | 72 |
Angle d'assise (en °) | 73,75 | 73 | 72,75 | 72,5 |
Portée (mm) | 366 | 371 | 380 | 391,5 |
Piles (mm) | 535 | 562,7 | 583,6 | 602,6 |
Caractéristiques intéressantes avec une paire de roues lourde
Le Gravel X Alu 1.0 est un nouveau modèle d'entrée de gamme dans la série de modèles et est disponible pour un prix relativement bas de 1.399 XNUMX euros. En conséquence, il ne faut pas s'attendre à des pièces ou composants complémentaires nobles, mais le vélo de gravier espagnol trouve un bon compromis et donc, dans la pratique, vous n'avez qu'à faire quelques compromis. Dans tous les cas, il convient de souligner positivement la fourche en carbone, qui est non seulement plus légère que les modèles en aluminium que de nombreux autres fabricants utilisent dans cette gamme de prix, mais devrait également avoir tendance à offrir sensiblement plus de confort.
Le mélange de composants dans le changement de vitesse est assez excitant : les STI et les dérailleurs avant proviennent du groupe 105 éprouvé de Shimano, qui est combiné sur la roue arrière avec le tout nouveau dérailleur arrière GRX du japonais et une large gamme de cassettes 11-42. Vous obtenez ainsi un entraînement à 1 vitesse avec une large bande passante et un dérailleur arrière avec amortissement à un prix relativement bas. En ce qui concerne les freins, vous devez vous passer de butées hydrauliques - à la place, le vélo de gravier BH utilise des étriers de frein mécaniques de Shimano.
Cadre | Gravier X Alliage 7005 |
Fourche à suspension | Gravier X Carbone |
Turbines | Disque Shimano RS170 |
pneu | Hutchinson Piste Humide 34mm |
Derailleur arriere | Shimano GRX |
le levier de vitesses | Shimano 105 |
Manivelle | FSA Véro |
Dérailleur | Shimano GRX |
Frein | Shimano BR-M375 |
Tige de selle | BH Lite 27.2 |
Selle | Prologue Nago RS |
Tige | BH SL |
Lenker | Soutien-gorge Lite Compact |
Le système de roues avec les pneus Wet Track de 34 mm de large de Hutchinson pèse près de 4 kg - ce n'est pas nécessairement léger et devrait ralentir l'accélération du vélo autrement pas trop lourd à 10,6 kg. C'est aussi la seule véritable critique de l'équipement par ailleurs adéquat du gravier basque polyvalent : d'une part, les jantes d'une largeur intérieure de 17 mm sont très étroites et devraient avoir leurs problèmes avec des pneus plus larges et des basses pressions, surtout lorsque virage. C'est dommage, car le cadre offre également suffisamment d'espace pour des pneus de gros volume. Les pneus intégrés limitent également quelque peu le champ d'application. Les Wet Tracks, qui ont été en fait conçues pour les courses de cross humides, sont assez lourdes à environ 650 g chacune et roulent nettement moins bien sur l'asphalte et le gravier que, par exemple, un Schwalbe G-One. En revanche, les bandes réfléchissantes, qui améliorent nettement la visibilité au quotidien, sont agréables.
Plus de tests, de produits et d'informations générales sur le Velomotion Gravel Month :
- Vélo de gravier Storck Grix Platinum Ultegra Di2 en test: Tourer de course pour le gravier et le tout-terrain
- GT Grade Carbon Pro dans le test de vélo de gravier : Triangle confortable pour beaucoup de plaisir de conduite ?!
- Orbea Terra M30-D dans le test de vélo de gravier : Vélo animé pour l'entraînement et les randonnées sur gravier
- NS Bikes Rag+ 2 dans le test de vélo de gravier : Polyvalent en aluminium convaincant
- Rondo Ruut CF 2 dans le test de vélo de gravier : Vélo de gravier rapide avec un look saisissant
BH Gravel X Alu 1.0 – Let's Gravel
Le BH Gravel X Alu 1.0 se démarque au premier coup d'œil grâce à sa forme de tube. Ailleurs, l'accent est de plus en plus mis sur les bords durs et les lignes droites - les Espagnols adoptent une approche légèrement différente avec les tubes presque incurvés. Si vous allez un peu plus loin et jetez un coup d'œil derrière l'optique à la géométrie du vélo, il devient vite clair que ce vélo d'entrée de gamme devrait convenir à un grand nombre de passionnés de cyclisme. Parce que dès les premiers mètres en selle, on sent que le Gravel X Alu est un vélo très bien équilibré. Grâce à une position assise confortable, la moto n'a pas l'air trop sportive, mais pas trop toury non plus. Cependant, les dimensions offrent toujours une marge de manœuvre dans les deux sens pour adapter le vélo de gravier d'entrée de gamme à vos propres préférences.
Le BH Gravel X Alu est tout aussi équilibré que la géométrie sur piste, car l'empattement court assure une maniabilité agile, tandis que la bonne rigidité du cadre assure une douceur de roulement agréable. Le vélo de gravier BH marque plus de points avec un confort de conduite attrayant qu'avec sa vivacité. Malheureusement, la moto sort moins bien du virage ici et a besoin d'un peu de temps pour prendre de la vitesse. Cependant, cela est probablement plus dû au poids du vélo ou des roues qu'aux performances générales. D'un autre côté, le vélo a encore beaucoup de potentiel ici, qui devrait pouvoir être réveillé assez rapidement et facilement avec une paire de roues plus légère.
Si nous parlons déjà de l'équipement, la première chose à laquelle nous arrivons est le groupe. Vous ne pouvez pas vous tromper avec le Shimano 105 éprouvé avec dérailleur arrière GRX et vous bénéficiez d'une gamme attrayante. Malheureusement, il y a des déductions pour les pneus : Le Wet Track de Hutchinson est assez lourd pour sa largeur gérable de 34 mm, le profil grossier ne roule pas vraiment bien sur l'asphalte ou le gravier. Nous avons parlé au chef de produit responsable de BH, qui a expliqué que le Gravel X Alu 1.0 est également considéré comme un cyclocross d'entrée de gamme sur le marché intérieur espagnol et est donc doté de pneus tout-terrain. Au cours de la saison à venir, cependant, la piste mouillée sera remplacée par ce que nous pensons être un contournement beaucoup plus approprié. Les autres pièces supplémentaires, telles que le guidon, la potence, la tige de selle, etc., s'intègrent en revanche très bien dans l'ensemble.
À notre avis, le BH Gravel X est parfait pour tous ceux qui veulent un peu de variété dans leur conduite ou qui aiment être en déplacement sans restrictions. Le BH est particulièrement convaincant sur des parcours légèrement vallonnés alternant routes forestières et asphaltées.
Autres faits saillants du vélo de gravier dans le test:
Vélo de gravier Bombtrack Hook 1 en test: Débutants gravel avec beaucoup de confort
Test : Avec le Bombtrack Hook 1, nous avons testé l'un des rares vélos de gravier avec un cadre en acier - et le matériau du cadre ici est à la hauteur de sa réputation. Un poids élevé fait obstacle à un excellent confort. Bombtrack Hook 1 2020 : Les faits Matériau du cadre : Acier Taille(s) de roue(s) : 700 cc Dégagement maximal des pneus : 40 mm Taille d'axe (v/r) : Dégagement rapide Fixations de garde-boue : Oui Fixations de porte-bagages (v/r) : Oui / Oui Porte-bidon : […]
Vélo de gravier Canyon Grail AL 7.0 à l'essai : Ensemble global convaincant pour les conducteurs sportifs
Test : Avec le Canyon Grail AL, le vendeur direct de Coblence a présenté une version bon marché en aluminium du gravel bike polyvalent peu de temps après le lancement du Grail CF. Comment se comporte la version haut de gamme à 1.699 7.0 euros sur le segment très concurrentiel de l'entrée de gamme ? Canyon Grail AL 700 : Les faits Matériau du cadre : Aluminium Taille(s) de roue : 650c (XNUMXb en XXS et XS) Dégagement maximal des pneus : […]
Test du vélo gravel Giant Revolt 1 : Solide polyvalent pour les débutants sportifs
Test : Avec le Revolt, Giant lance une version aluminium de son premier vélo gravel, le Revolt Advanced, présenté l'année dernière. Le Giant Revolt 1 que nous avons testé séduit par son cadre de haute qualité, ses caractéristiques bien pensées et son équipement solide. Giant Revolt 1 : Les faits Matériau du cadre : Aluminium Taille(s) de roue(s) : 700c Dégagement maximum des pneus : 45mm Dimension de l'axe (v/r) : 12×100 […]
Laisser un commentaire