Test Koga Colmaro Extreme : Le vélo de gravel de voyage au look classique du fabricant néerlandais impressionne par ses transitions de tubes invisibles et surprend avec une paire de roues 650B. L'équipement et les caractéristiques de conduite sont excellents, tout comme le prix - et la moto peut également être déplacée de manière sportive.
Chez Koga, fournisseur traditionnel de vélos de tourisme et de machines de course, l'accent a récemment été mis de plus en plus sur le gravel. Tout a commencé avec le magnifique vélo en aluminium Colmaro Allroad avec une géométrie de vélo de course et de la place pour des pneus de 35 mm de large, qui a bien sûr ses limites sur le terrain. Le Roqa annoncé pour l'année prochaine sera tout aussi sportif, mais plus adapté à une utilisation tout-terrain - un coureur de gravier en carbone avec un dégagement des pneus de 45 mm. Le Koga Colmaro Extreme, en revanche, se rapporte davantage à l'ADN des vélos de tourisme de l'entreprise.
Koga Colmaro Extreme : look élégant typique de la marque
Bien entendu, le terme « extrême » est relatif. Tout d'abord, le vélo de gravel semble plutôt harmonieux dans le look typique de Koga : une peinture métallisée bleu foncé avec un décor cuivré, qui se marie parfaitement avec les pneus Tanwall, recouvre un cadre qui brille dans la partie supérieure avec des transitions de tubes pratiquement invisibles. Si vous pensez à première vue que le Colmaro est un vélo en carbone, nous nous en excusons !
La géométrie n'est pas vraiment extrême non plus. Koga propose quatre hauteurs de cadre dans lesquelles le tube de direction s'agrandit de 30 mm chacune - de 120 à 210 mm. En ce qui concerne la longueur du siège, les cadres les plus petits et les plus grands ne sont séparés que de 13 mm. Cependant, le Colmaro Extreme n'est pas vraiment court ; La position assise est plus sportive que ce que l'on pourrait attendre d'un vélo de tourisme. Il faut donc faire attention au choix de la taille.
Cependant, le prix est extrême, c'est-à-dire extrêmement bon marché. Pour 2.499 600 euros, les Néerlandais livrent non seulement le magnifique cadre, mais aussi un Shimano GRX 800/2 avec 11×1800 vitesses, ainsi qu'une paire de roues DT Swiss GXNUMX Spline de haute qualité. L'ensemble est donc correct - mais à quoi ressemble le Koga Colmaro Extreme en détail ?
Vélo de gravel de voyage avec de nombreuses options de fixation
Conformément à sa destination, le vélo est équipé de toutes sortes de trous filetés : des garde-boue et des supports peuvent être fixés, ainsi que trois porte-bidons et une petite sacoche pour tube supérieur. Ce qui est frappant, c'est que chez Koga, chaque vis est équipée d'une rondelle en plastique - signe du grand souci de la qualité du montage en interne. Les câbles de changement de vitesse et les conduites de frein sont acheminés vers le boîtier de pédalier dans le tube diagonal, et la conduite de frein avant traverse la fourche. Le boîtier de pédalier vissé BSA est toujours bon en matière de montage, de maintenance et de fourniture de pièces de rechange.
Groupe Shimano avec fonction supérieure
Il n'y a aucune discussion sur les composants : le GRX 600 est fonctionnellement équivalent à la version plus chère ; Ce n'est que dans une comparaison directe que l'on sent que les 800 STI évoluent un peu plus brusquement. Et la manivelle installée sur le Koga est peut-être un peu plus lourde que celle du GRX FC-RX810 forgé en creux, mais elle peut avoir une gradation plus adaptée. À 46/30 au lieu de 48/31, il a un rapport de démultiplication légèrement plus court, ce qui est une bonne chose, surtout pour le gravel. Avec la couronne 11-34, il existe une très large plage de traduction - et puis il y a la question du développement...
Koga Colmaro Extreme – Pratique grâce à la paire de roues 650B
Une particularité du Koga est la paire de roues 650B. D'une part, le diamètre plus petit des jantes garantit que la roue est assez maniable malgré le grand volume des pneus, mais d'autre part, il réduit la circonférence de roulement et donc le dépliage, c'est-à-dire la distance parcourue par tour de manivelle. Avec le Koga, le plan fonctionne, car le vélo Geravel en aluminium se dirige facilement et, malgré son poids pas vraiment léger, semble extrêmement vif. Avec des cadres plus petits, les roues 650B créent également un look harmonieux.
D'autre part, en raison du rayon plus petit, le boîtier de pédalier est plus proche du sol - par rapport à un pneu 622-40, environ 10 mm, et avec le 622-45 même 16 mm. C'est quelque chose à garder à l'esprit lorsque vous conduisez le Koga sur les sentiers. Bien sûr, vous pouvez également faire du vélo avec des roues de 28 pouces ; Il y a alors suffisamment d'espace pour des pneus de 45 mm de large, peut-être même plus.
Koga monte des WTB Byways d'une largeur de 47 mm, qui roulent facilement et en douceur avec une bande de roulement lisse, mais n'ont pas de profil très solide sur les côtés. Les surfaces mouillées et boueuses ne sont pas nécessairement le point fort de ce pneu.
Forme de guidon inhabituelle
Il y a de petites surprises avec les pièces complémentaires. Le serrage rapide du collier de selle n'est disponible que sur le vélo d'essai, mais le guidon de forme inhabituelle est standard : le maillon supérieur est légèrement orienté vers le pilote et s'incline vers l'extérieur puis remonte dans la courbe supérieure. En fonction de la position de préhension, cela entraîne des changements subtils et assez agréables dans la position des mains et des bras. La tige de selle en aluminium n'est pas en forme de D comme le Colmaro Allround, mais ronde avec un diamètre standard de 27,2 mm. Bien que le vélo ne soit en aucun cas dur, vous avez la possibilité d'installer ultérieurement un support en carbone confortable.
Le Koga ne laisse qu'à désirer en termes de poids. Pédales comprises, il pèse un peu plus de onze kilos, soit près d'un kilo et demi de plus que le Colmaro Allroad avec SRAM Rival 1×11 et une paire de roues identique de 28 pouces. Heureusement, le poids n'est pas si important lorsque l'on fait du vélo avec des bagages, et le vélo ne semble pas un peu lent, même lorsqu'il est utilisé à des fins sportives. Si vous regardez combien de vélos de gravel vous pouvez vous procurer chez Koga à un prix raisonnable, il ne sera pas difficile de choisir ce vélo.
