Test: Au cours des dernières semaines et des derniers mois, nous avons eu le plaisir de tester un total de plus de 30 vélos de gravier actuels, répartis sur deux ou trois terrains d'essai. La crème de la crème se trouve dans notre test haut de gamme. Lorsque les fabricants ont été invités au test, aucune limite de prix supérieure n'a été fixée - en conséquence, il y a des candidats au test pour lesquels vous devez creuser profondément dans votre poche et pour lesquels le jeu de cadres nus coûte déjà plusieurs milliers d'euros. D'un autre côté, il existe également plusieurs vélos à des prix vraiment attractifs qui sont disponibles pour bien moins de 3.000 XNUMX euros malgré un cadre de haute qualité et un équipement approprié.
Vélos de gravier haut de gamme 2020 à l'essai : gamme de prix et terrain d'essai
Qu'est-ce qui qualifie un vélo gravel d'être considéré comme "haut de gamme" ? Une bonne question à laquelle il n'y a certainement pas de réponse simple et certainement pas applicable de manière générale. Pour nous, ce sont des vélos qui ont une orientation clairement sportive et qui satisfont aussi les pilotes expérimentés et ambitieux. Ce à quoi ressemble cette orientation dans le détail est très différent : en plus des vélos de gravier super légers avec des gènes de course indéniables, il existe également des vélos pour le prochain voyage à vélo ou de véritables machines amusantes tout-terrain qui rivalisent avec l'un ou l'autre semi-rigide XC.
Principalement du carbone et une grande variété de circuits
Il ne devrait pas être surprenant que le carbone soit le matériau de cadre dominant dans cette gamme de prix : une douzaine de candidats au test ont un cadre en fibre de carbone et un vélo est livré avec un cadre en acier, en titane et en magnésium. Nous n'avons pas du tout de vélo de gravier en aluminium ici - les fans devraient jeter un coup d'œil à notre test pour débutants.
Comme pour les vélos de gravier en général, nos coureurs haut de gamme montrent également que le groupe GRX de Shimano est très populaire. Une bonne moitié des vélos s'appuient sur le nouveau groupe de gravier du Japon. Mais Sram peut aussi s'en mêler et dispose d'une alternative intéressante, notamment avec les vélos hors de prix avec le groupe sans fil AXS et son immense gamme, qui s'installe sur certains vélos de notre terrain d'essai. Il est également évident chez les fabricants que les systèmes de changement de vitesse électroniques deviennent également de plus en plus populaires sur les vélos de gravier - qu'il s'agisse du système eTap de Sram ou du Di2 de Shimano. Même si les groupes mécaniques ont encore clairement le dessus, avec au moins cinq vélos sur le terrain, la chaîne change de pignon électroniquement.
Restons un instant sur le sujet des circuits. C'est assez excitant de voir que le dérailleur fête ici une petite résurrection après deux plateaux lors de notre dernier test il y a même pas deux ans était encore en pénurie. Désormais, plus de la moitié des vélos testés sont équipés d'un dérailleur avant.
Les roues légères avec des jantes larges sont à la mode
Le fait que les fabricants installent des roues de haute qualité sur tous nos candidats aux tests est vraiment positif. Bien sûr, il existe des différences ici, également en fonction du prix du vélo complet. Avec un poids moyen du système (roues + pneus + disques de frein) de presque exactement 3,0 kg, ils peuvent tous être accélérés rapidement et apporter une contribution significative à l'accélération des roues. Tout aussi agréable : de nombreuses jantes font 20 mm de large ou plus pour donner du volume aux pneus gravel et aussi pour éviter les pannes causées par les morsures de serpent.
Le haut de gamme et l'adéquation à un usage quotidien ne doivent pas être incompatibles
Le poids moyen des vélos complets dans notre champ de test est d'environ 8,6 kg - par exemple près de 1,5 kg de moins que nos vélos d'entrée de gamme. Cependant, quiconque s'attend à "acheter" ce poids avec une adéquation limitée à un usage quotidien est trompé : malgré le cadre filigrane et léger, la grande majorité des candidats au test ont au moins des points de montage pour les garde-boue, de nombreux œillets même supplémentaires pour un porte-bagages. Certains vélos d'essai plaisent également aux bikepackers avec des points d'attache supplémentaires. En pratique, cela signifie que les vélos de gravier haut de gamme font également de très bons randonneurs ou navetteurs si vous souhaitez les utiliser dans ce domaine.
Nous procédons comme d'habitude à la publication des tests : les articles seront publiés à intervalles réguliers au cours du mois de février - vous aurez donc du matériel de lecture quotidien et la liste des meilleurs avec tous nos vélos de gravier haut de gamme 2020 s'allonge petit à petit et prendra toute son ampleur à la fin du mois . Ensuite, vous lirez enfin une conclusion de test de notre part et des recommandations pour les types de pilotes individuels et les domaines d'application.
Voici l'aperçu des tests :
Classement: vélos de gravier haut de gamme jusqu'à 10.000 XNUMX euros dans le test
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