Le prolongateur d'autonomie Bosch PowerMore 250 dans le test : Portée augmentée pour les cas particuliers

Entraînements / test de vélos électriques : avec le moteur léger Bosch Performance SX et la batterie CompactTube 400, Bosch a également présenté l'été dernier le prolongateur d'autonomie PowerMore 250. Le test montre que Bosch fait beaucoup de choses correctement avec la première batterie supplémentaire, mais elle pourrait ne pas convenir à tout le monde - ne serait-ce qu'en raison de certains pièges en termes de compatibilité.

Beaucoup de gens ont peut-être pensé « Enfin ! » l’été dernier, lorsque Bosch a présenté pour la première fois un prolongateur d’autonomie avec les nouveaux composants de vélo électrique pour 2024. Alors que la grande majorité des concurrents proposent depuis longtemps de telles batteries supplémentaires dans leur gamme, le leader du secteur a mis beaucoup de temps à y parvenir. Certes, cela peut aussi être dû au fait qu'un entraînement électrique Bosch léger a été introduit pour la première fois avec le CompactTube 400 et la Performance Line SX. Le prolongateur d’autonomie de 250 Wh, baptisé PowerMore 250, s’intègre très bien.

L'annonce selon laquelle la batterie supplémentaire est non seulement compatible avec le nouveau moteur SX, mais théoriquement aussi avec les anciens vélos Smart System a été une surprise positive. Le fait que la question de la compatibilité soit un peu plus compliquée dans la pratique – nous y reviendrons dans un instant.

Bon facteur de forme, poids décent

Le facteur de forme du Bosch PowerMore 250 est vraiment agréable. Elle est maniable, à peine plus grande qu'une gourde conventionnelle et semble extrêmement robuste. Avec son 1,6 kg avec une capacité de 250 Wh Sa densité énergétique est similaire à celle des batteries supplémentaires des concurrents, mais elle est nettement inférieure à la batterie interne CompactTube 400, qui a 400 % de capacité en plus pour seulement 60 g de poids en plus. Le prix est similaire : pour le PowerMore 250 (sans câble) 469 € en raison, le CompactTube 400 coûte 629 euros.

Il est fixé à l'aide d'une plaque de maintien spéciale sur laquelle la batterie s'enclenche fermement. Il doit ensuite être connecté au port de chargement du vélo électrique à l’aide d’un câble spécial. Le câble est disponible en différentes longueurs et avec deux fiches à angles différents côté cadre. Ici, vous devez suivre les spécifications du fabricant de vélos ou, au mieux, vous mesurer.

Quels vélos électriques sont compatibles avec le Bosch PowerMore 250 ?

La condition de base pour l'installation du prolongateur d'autonomie est un vélo électrique équipé d'un système Bosch Smart System. De plus, le vélo électrique concerné doit être « Powermore-Ready ». Bosch résume ainsi les différentes exigences à respecter. Ce n'est qu'à ce moment-là que la mise à niveau est réellement « plug & play » et peut être facilement réalisée par le client final.

Le logiciel doit être activé pour le prolongateur d'autonomie par le fabricant et être à jour

Pour que le vélo électrique puisse communiquer avec le PowerMore 250, le logiciel doit être activé par le fabricant. Cette activation doit être effectuée explicitement par le fabricant du vélo et ne peut être accordée ultérieurement par le revendeur spécialisé. Il est peut-être possible pour le fabricant d'effectuer une mise à niveau ultérieurement, mais cela est très peu probable en raison des efforts nécessaires. De plus, le logiciel du vélo électrique doit être à jour.

La prise de charge doit être compatible

La fiche du câble du PowerMore 250 se distingue du câble de charge habituel sur un point clé : deux « nez » s'engagent dans les évidements correspondants de la prise et garantissent un ajustement serré pendant la conduite. Les anciennes prises de charge ne disposent pas de ces évidements, ce qui signifie que le câble ne peut pas du tout être branché. Bien que d'autres prises disposent d'évidements, le câble ne se verrouille pas fermement en place. La prise peut être remplacée par le revendeur spécialisé par la version adaptée au prolongateur d'autonomie.

Le cadre doit avoir des points de fixation renforcés pour le porte-bouteille

Afin de pouvoir monter le Bosch PowerMore 250, le vélo électrique doit disposer de points de montage pour un porte-bouteille. Étant donné que la batterie supplémentaire, y compris la plaque de montage et le câble, pèse beaucoup plus qu'une grande gourde pleine, les trous doivent également être suffisamment solides pour éviter tout dommage à long terme.

Le cadre doit offrir suffisamment d'espace

Enfin, le cadre lui-même doit offrir suffisamment d'espace pour le prolongateur d'autonomie et le câble branché pendant la conduite. Étant donné que la batterie supplémentaire est plus haute que celle des gourdes classiques, il peut arriver que l'amortisseur ou le cadre entre en collision avec le prolongateur d'autonomie lors de la compression, en particulier sur les VTT électriques tout suspendus. L'emplacement de la prise de charge doit également être choisi de manière à ce qu'un câble puisse être branché pendant la conduite. Ce n'est pas toujours le cas, surtout avec les bagues situées dans la zone du boîtier de pédalier.

Comment puis-je vérifier si mon vélo électrique est compatible avec le Bosch PowerMore 250 ?

Via l'écran ou l'application Bosch eBike Flow

La première étape consiste à vérifier vous-même le vélo électrique pour voir s’il est déjà « PowerMore Ready ». Si oui, le PowerMore 250 est répertorié sous les composants du vélo électrique du système. Cette liste est accessible soit via l'écran du vélo lui-même (Paramètres > Mon eBike), soit via l'application Flow (Paramètres > Mon eBike > eBike Pass > Composants). Si l'élément « PowerMore » y est répertorié, le vélo électrique est préparé pour cela et rien ne s'oppose à un équipement ultérieur.

Via le revendeur spécialisé ou le fabricant

Si le point n'apparaît pas sur l'écran ou dans l'application Flow, la seule solution est de s'adresser au revendeur spécialisé et/ou au fabricant. Avant la rédaction de cet article, nous avons interrogé de nombreux fabricants de vélos et reçu de certains d'entre eux des listes de vélos électriques compatibles.

assemblage et manutention

L'installation du Bosch PowerMore 250 est assez simple si vous gardez une chose importante à l'esprit : vous devez connecter le câble avant d'insérer la batterie supplémentaire - sinon cela devient un peu fastidieux. La plaque de montage est vissée aux trous du porte-bouteille et la batterie est ensuite montée dessus. Après quelques fois, vous pouvez le faire à l'aveugle et en quelques secondes seulement. Le prolongateur de portée s'enclenche puis s'installe fermement et sans cliquetis. Le retrait est tout aussi simple. Bosch a également pensé à l'avenir : un porte-bouteille spécial peut également être monté sur la plaque de montage ; Cela signifie que vous n'avez pas besoin de dévisser la plaque à chaque fois que vous souhaitez voyager sans prolongateur d'autonomie mais avec une gourde.

Nous n'aimons pas vraiment brancher le câble sur le port de charge lui-même. Bien que la fiche soit dotée de cosses correspondantes pour un ajustement serré, il n'y a aucun retour lors du branchement pour savoir si tout est correctement inséré. Par précaution, il faut toujours appuyer à nouveau pour éviter les mauvaises surprises en conduisant.

Si le vélo électrique est déjà allumé lorsqu'il est branché, il s'éteindra et se rallumera après avoir connecté le PowerMore 250. En effet, la batterie supplémentaire du Smart System n'est pas un « supplémentaire », mais est considérée comme une deuxième batterie à part entière dans une double combinaison. C'est également la raison pour laquelle la capacité de la batterie affichée sur l'écran, sur le contrôleur système ou dans l'application se réfère à la somme de la batterie intégrée et du PowerMore 250. Afin que vous puissiez toujours estimer le niveau de charge de chaque batterie, les écrans (Purion 200 / Kiox 300 / Kiox 500) affichent également les deux batteries avec cinq barres chacune. Avec le contrôleur système, vous devez cependant appuyer sur le bouton correspondant directement sur le PowerMore 250 pour lire la capacité via cinq LED sur le boîtier de la batterie lui-même.

Qu'est-ce qui sera déchargé en premier ? Le prolongateur d’autonomie ou la batterie intégrée ?

Comme pour un système à double batterie classique, le prolongateur d'autonomie et la batterie intégrée se déchargent en parallèle : le système est programmé de manière à ce que les batteries se déchargent à peu près dans la même mesure et, idéalement, soient vides en même temps. Bien entendu, le PowerMore 250 peut également être utilisé dans d'autres situations, par exemple lorsque la batterie intégrée est déjà partiellement ou complètement déchargée.

Le Bosch PowerMore 250 peut-il être utilisé comme seule batterie ?

Étant donné que la Bosch PowerMore 250 est une batterie à part entière pour vélo électrique, elle peut également être utilisée comme seul accumulateur d'énergie, ce qui signifie que vous pouvez vous passer de la batterie intégrée. Peut-être une alternative pour les courtes sorties après le travail sur le VTT électrique à pleine puissance - par rapport au PowerTube 750, vous économisez environ trois kilogrammes de poids. Il convient toutefois de noter que les moteurs puissants, en particulier, ne peuvent pas fournir toutes leurs performances. L'ampleur des pertes dépend du niveau de charge du PowerMore 250, des températures et d'autres facteurs. Cependant, les conducteurs équipés de moteurs CX en particulier devraient certainement sentir la différence.

À qui vaut le Bosch PowerMore 250 ?

Ce n'est pas un hasard si Bosch a présenté le PowerMore 250 avec le moteur Bosch SX et la batterie CompactTube 400. La nouvelle batterie supplémentaire a du sens, notamment en relation avec ce système ou plutôt avec les vélos qui dépendent de ce système. Les fabricants n'utilisant pas de batteries amovibles pour des raisons de poids, le PowerMore 250 vous offre une augmentation d'autonomie bienvenue. En revanche, si vous conduisez un vélo SX avec une batterie amovible, vous devriez vous demander si un deuxième CompactTube 400 est plus judicieux : il offre un meilleur rapport poids, coût et capacité. Bien sûr, il n'est pas si simple à ranger sur le cadre et son changement peut nécessiter quelques étapes de plus que le simple branchement du prolongateur de portée.

Quiconque utilise un vélo électrique Bosch Smart System avec CX, Performance Line and Co. ne devrait penser au PowerMore 250 que dans des cas exceptionnels. Peut-être comme une petite augmentation de capacité pour les vététistes électriques pour qui l'autonomie de la batterie intégrée n'est pas tout à fait suffisante. Ou comme mesure d'économie de poids pour des déplacements rapides après le travail ou pour un court trajet jusqu'au bureau.