Dépliant Uproc SL:X : Nouveau VTTAE léger de Suisse

Nouveauté produit : Avec le Flyer Uproc SL:X, le marché des VTT électriques légers s'est enrichi aujourd'hui d'un autre vélo passionnant. Avec 130 mm de débattement de suspension, un poids de 18 kg et un moteur Bosch SX avec une batterie de 400 Wh, l'objectif est de proposer un vélo de trail agile pour une large gamme d'utilisations.

La gamme de VTT électriques du spécialiste suisse du vélo électrique de Flyer s'étoffe. La célèbre Uproc Equipé d'un débattement de 130 mm, de roues de 29 pouces et du désormais très populaire moteur Bosch SX avec batterie de 400 Wh, il se positionne comme un vélo de trail agile dans ce qui est devenu un segment de marché très compétitif.

Brochure de données clés Uproc SL:X

Course des suspensions : 130 mm
Conduire: Bosch SX
Akku: 400 Wh (intégré en permanence)
Matériau du cadre: Carbone
taille de roue : 29 Zoll

Poids: à partir de 18,0 kg
Perm. Poids total: 130 kg

Prix: à partir de EUR 5.799

Cadre en carbone fin avec triangle arrière Flex Pivot

Des lignes claires, des tubes fins : le cadre en carbone du nouveau Flyer Uproc SL:X est impressionnant et peut clairement se différencier des autres VTT électriques de la gamme. Ce qui est passionnant, c'est l'arrière : ce qui ressemble au premier abord à une liaison classique à quatre barres est en réalité une liaison à un seul bras supportée qui n'a pas de roulement à l'arrière. En concevant correctement les jambes de force, le cadre fléchit dans cette zone, de sorte qu'une déviation n'est pas nécessaire : moins de roulements signifient à leur tour moins de poids et moins d'efforts de maintenance. En ce qui concerne la cinématique, ils ont opté pour une configuration serrée et veulent donc clairement plaire aux pilotes sportifs.

Les mécaniciens de bricolage et les mécaniciens de deux-roues se réjouiront du passage classique des câbles à travers le tube de direction, qui simplifie considérablement les travaux d'entretien contrairement à la version plus moderne utilisant le jeu de direction. À propos, la palette de couleurs est simple : tous les modèles sont disponibles dans une teinte simple, appelée Cast Silver Gloss.

Moteur Bosch SX avec batterie intégrée

Le moteur Bosch SX est responsable de la propulsion et, depuis son introduction il y a moins d'un an, il est devenu sans aucun doute le moteur d'assistance à la lumière le plus populaire. A partir de son couple maximal de 55 Nm, l'unité, qui pèse environ deux kilogrammes, produit une puissance maximale de 600 watts, ce qui correspond à celle de son grand frère CX. Mais pour y parvenir, les conditions de base doivent être réunies : d'une part, en tant que conducteur, vous devez pédaler plus fort que la moyenne (le variateur détermine dynamiquement la moyenne) et augmenter votre cadence. Le moteur ne fournit une puissance maximale qu'à une cadence supérieure à 100. Mais : même si vous conduisez le variateur normalement, il délivre beaucoup de puissance pour un moteur à assistance légère et est comparable au tout aussi puissant Fazua Ride 60.

En plus des bonnes performances, il existe des fonctionnalités typiques de Bosch telles que l'Extended Boost en mode support eMTB et le concept de commande réussi avec télécommande LED dans le tube supérieur et mini télécommande sans fil sur le guidon. Vous avez également la possibilité d'ajuster les niveaux d'assistance à vos propres besoins à l'aide de l'application Flow sur votre smartphone.

Le moteur SX est alimenté par une batterie de 400 Wh dans le tube diagonal, qui est malheureusement installée en permanence pour des raisons visuelles et de poids. C'est dommage, car cela limite considérablement le champ d'application pour de nombreux acheteurs potentiels dans la pratique. Après tout : en fonction de votre style de conduite, le moteur SX efficace obtient de très bonnes autonomies grâce à la batterie. Si cela ne vous suffit pas, vous pouvez utiliser le prolongateur de portée PowerMore 250, qui est déjà inclus dans la livraison des deux variantes d'équipement de qualité supérieure de l'Uproc SL:X.

Géométrie très sportive avec une longue portée

Un examen des données géométriques montre comment Flyer a positionné le nouveau Light E-MTB : des dimensions très modernes avec une longue portée et un angle de tête plat montrent qu'un vélo de trail sportif a été conçu pour une utilisation tout-terrain agile. L'avant légèrement plus profond s'inscrit également dans ce cadre, ce qui devrait récompenser un style de conduite actif. La géométrie peut également être légèrement ajustée à l’aide d’une puce retournée.

Flyer Géométrique Uproc SL:X (Haut)

Flyer Géométrique Uproc SL:X (Haut)

Quatre variantes d'équipement à partir de 5.799 XNUMX euros

Lors de son lancement sur le marché, le Flyer Uproc SL:X sera disponible en quatre variantes d'équipement entre 5.799 9.999 euros et 400 250 euros. Ce qu'ils ont tous en commun, c'est le cadre en carbone et le système d'entraînement avec Bosch SX et une batterie de XNUMX Wh dans le tube diagonal. Les deux variantes supérieures incluent même le prolongateur d'autonomie PowerMore XNUMX - une bonne chose. Le choix des pneus est également identique, mais il fait un peu sourciller : c'est pourquoi Flyer a décidé d'utiliser le Schwalbe Wicked Will au profil faible à l'avant et à l'arrière d'un vélo de trail électrique aussi sportif, dans le composé de caoutchouc dur et avec le La fine gaine de terre Super Installing restera probablement un secret suisse.

En ce qui concerne les variantes d'équipement, le modèle 8.70 se démarque, qui offre un rapport qualité/prix correct avec son châssis Fox Performance, son équipement XT complet et ses roues DT Swiss. Pour le modèle haut de gamme, vous devez creuser beaucoup plus profondément dans votre poche, bien qu'il existe également des composants haut de gamme avec des transmissions Sram Eagle XX et un châssis Fox Factory. Avec les deux versions moins chères, vous devez faire quelques compromis plus douloureux.

En ce qui concerne le poids, Flyer ne fournit des informations que sur le modèle haut de gamme, qui pèserait environ 18 kg, ce qui est un bon rapport qualité-prix. Cependant, les autres variantes d’équipement risquent d’être plus lourdes.

Premières impressions pratiques avec la Flyer Uproc SL:X

Dans le cadre d'une présentation médiatique au Riva Bike Festival, nous avons pu recueillir des impressions pratiques du nouveau VTT électrique Flyer Light dans des conditions météorologiques difficiles. Nous avons été particulièrement satisfaits de la géométrie et du triangle arrière, qui tiennent les promesses des designers : l'Uproc SL:X est un vélo de trail sportif dont les dimensions modernes récompensent les cyclistes actifs. Quiconque ose rouler avec un peu de pression sur la roue avant peut s'attendre à une conduite étonnamment douce pour cette classe de débattement de suspension.

Le triangle arrière Flexlink est serré, mais dispose également de nombreuses réserves, même pour les terrains exigeants. En parlant de terrain exigeant : les pneus Schwalbe Wicked Will ont malheureusement été dépassés ici. Surtout sur la roue avant, le composé de caoutchouc dur rendait les sentiers mouillés autour du lac de Garde encore et encore glissants.

Vous pouvez trouver des impressions plus détaillées dans notre vidéo YouTube :

Web

www.flyer-bikes.com