Test : Les semi-rigides de trail sont ennuyeux ? Compte tenu de l'abondance de puissants vélos à suspension intégrale, les semi-rigides de trail sont-ils superflus ? Avec les nièces ! Notre grand test de comparaison l'a montré : les semi-rigides puissants ne sont pas seulement polyvalents et nécessitent peu d'entretien, mais ils sont avant tout une chose : très amusants !
Comme notre comparaison l'a montré, les utilisations possibles des semi-rigides de trail sont aussi variées que les matériaux de cadre, l'équipement et les concepts de circuit : du tour au trail. Du semi-rigide de cross-country gonflé au véritable vélo d'enduro avec un arrière rigide.
Le constat pas trop surprenant de notre test : les semi-rigides de trail ne peuvent définitivement pas être catalogués ! Les différents concepts et interprétations sont trop larges. Mais tous les vélos avaient une chose en commun : pas un seul vélo n'avait de réelles faiblesses. Pour cette raison, nous avons essayé d'organiser les semi-rigides en fonction de leurs points forts respectifs et de leurs domaines d'application, ou types de pilotes.
Les spécialistes du trail
Géométries agressives, équipements puissants et conçus pour un maximum de plaisir de conduite même sur terrain accidenté, nos spécialistes du trail sont destinés à tous les pilotes à plein régime qui aiment être un peu plus chercheurs sur le trail. Le poids joue ici moins de rôle que les composants robustes et performants. Ici, l'accent est mis sur le plaisir de conduire !
Marin El Roy
Matériau du cadre: Stahl
Course des suspensions : 140 mm
taille de roue : 29 Zoll
Prix: € 2.799
Cadre en acier, fourche épaisse, pneus de descente et géométrie à plein régime : avec le nouveau El Roy de Marin, on sait immédiatement où le voyage se dirige. Il n'y a pas de différences majeures par rapport à un enduro complet, ni dans l'équipement ni dans les dimensions du cadre - à part l'amortisseur manquant à l'arrière, bien sûr. Le vélo, qui a également l'air très chic, était sans surprise l'un des meilleurs coureurs de descente sur le terrain d'essai et a prospéré surtout à des vitesses élevées et avec un style de conduite actif. Avec un poids de près de 15 kilogrammes, ce n'est pas forcément une chèvre grimpante - gratuite ! A 2.799 XNUMX euros, le prix est malheureusement assez élevé, mais le nouveau Marin est une bonne astuce, surtout pour les amateurs de hardtail à plein régime !
Test de Marin El Roy : Enduro avec queue rigide
Essai : plein gaz ! Le nouveau Marin El Roy est un semi-rigide de trail agressif avec un cadre en acier, où les Californiens sont allés à la limite en termes de géométrie et d'équipement. Le résultat est une performance maximale sur les sentiers. Marin El Roy : Les faits Matière du cadre : Acier Débattement : 140 mm Taille des roues : 29 pouces Poids : 14,85 kg Prix : 2.799 XNUMX euros [...]
Orange Crush Pro
Matériau du cadre: Aluminium
Course des suspensions : 150 mm
taille de roue : 27,5 Zoll
Prix: € 2.700
En Grande-Bretagne en général et chez Orange en particulier, les semi-rigides de trail ont une bonne et longue tradition. Le Crush est le vélo amusant en aluminium de la gamme avec beaucoup de potentiel pour le laisser vraiment déchirer sur la piste. La géométrie est moderne et progressive avec son angle de braquage détendu et son cadre principal aux dimensions généreuses, mais elle n'enlève rien à la Crush de son agilité. Les roues de 27,5 pouces, qui s'intègrent parfaitement dans le concept, y jouent également un rôle déterminant (et si vous le souhaitez, vous pouvez également craquer pour les grandes roues avec le Crush 29). Nous avons été un peu déçus par le lecteur qui n'était pas adapté au prix - à 2.700 XNUMX euros ça peut au moins être une cassette GX Eagle.
Avis sur Orange Crush Pro : Prédateur de sentier amusant
Test : Au Royaume-Uni, les semi-rigides de trail sont depuis longtemps devenus courants. Bien sûr, les gars d'Orange Bikes ont aussi quelques modèles dans leur gamme - par exemple le Crush. Avec des roues de 150 mm et des roues 650b vives, il devrait procurer beaucoup de plaisir sur les sentiers. Orange Crush Pro: Les faits Matériau du cadre: […]
Conseil de prix : Radon Cragger 8.0
Matériau du cadre: Aluminium
Course des suspensions : 130 mm
taille de roue : 29 Zoll
Poids: 13,22 kg
Prix: € 1.699
Avec le Cragger 2.000, Radon prouve qu'il n'est pas nécessaire de dépenser plus de 8.0 2020 euros pour s'appeler un VTT semi-rigide puissant. Lors du test, nous avons eu le modèle 1.700, qui est maintenant disponible pour 2021 2.000 euros - mais le modèle 130 techniquement largement identique pour près de XNUMX XNUMX euros est également un bon tuyau pour les chasseurs de bonnes affaires. Pour ce prix, vous obtenez un cadre réussi avec une géométrie moderne, sur lequel des composants de haute qualité sont installés de A à Z. Un véritable point fort est la fourche polyvalente et réglable de XNUMX mm du fabricant boutique DVO.
Radon Cragger 8.0 en revue : Un concept complet à un prix avantageux
Test : Derrière la façade discrète du Radon Cragger 8.0 se cache un semi-rigide de trail élégant, polyvalent et parfaitement équipé. Vous pouvez lire dans le test comment le vélo de la société de vente par correspondance basée à Bonn se comporte sur la piste. Radon Cragger 8.0 : les faits Matériau du cadre : aluminium Débattement : 130 mm Taille des roues : 29 pouces Poids : 13,22 kg Prix : 1.699 XNUMX euros Avec le Cragger […]
Les talents polyvalents
Nos talents polyvalents sont des semi-rigides avec un large éventail d'utilisations. Quasi la quintessence du VTT ! Polyvalents à utiliser et équipés de géométries modernes, les polyvalents sont parfaitement adaptés à un large éventail de types de cyclistes et promettent du plaisir de conduite pour tout le monde !
Mérida Big Trail 600
Matériau du cadre: Aluminium
Course des suspensions : 140 mm
taille de roue : 29 Zoll
Poids: 13,87 kg
Prix: € 1.599
Notre test a montré une fois de plus ce que peuvent être d'excellents VTT semi-rigides polyvalents. Les responsables en sont des vélos comme le Big.Trail de Merida, qui d'une part est entièrement équipé pour de longues aventures sur les sentiers avec sa géométrie moderne, un équipement puissant comprenant une fourche Marzocchi avec un débattement de 140 mm et une tige de selle télescopique, mais d'autre part il est convient également pour les randonnées à vélo ou pour une utilisation quotidienne devrait faire bonne figure. Les nombreuses options de montage en sont responsables, allant d'un deuxième porte-bidon à des garde-boue et même un porte-bagages à part entière. Seuls les freins affaiblis ont un peu assombri l'impression générale positive - ce qui reste supportable compte tenu du prix attractif.
Merida Big.Trail 600 à l'essai : Un semi-rigide réussi aux multiples visages
Test : Avec le Big.Trail, Merida lance un semi-rigide de trail extrêmement polyvalent qui, d'une part, se distingue par un équipement convaincant et une géométrie progressive, mais dont le cadre a également des caractéristiques pour les pilotes et les bikepackers de tous les jours. Merida Big.Trail 600 : les faits Matériau du cadre : aluminium Débattement des suspensions : 140 mm Taille des roues : 29 pouces Prix : 1.599 XNUMX euros Le Big.Trail est un […]
Sentier Cannondale SE 1
Matériau du cadre: Aluminium
Course des suspensions : 120 mm
taille de roue : 29 Zoll
Poids: 14,04 kg
Prix: € 1.499
Comme le Merida, le Trail SE de Cannondale comble également le fossé entre un vélo de tous les jours adapté au tourisme et un semi-rigide sportif ; avec 120 mm de débattement et une géométrie un peu plus réservée, les choses sont cependant un peu plus modérées ici. Bien sûr, vous pouvez également affronter des terrains exigeants avec les pneus Trail SE, ce qui est également dû à l'ensemble d'équipements parfaitement assemblé. Entraînement à 12 vitesses, bonne fourche RockShox, pneus adhérents et accessoires solides. Pour près de 1.500 XNUMX euros, nous n'avions absolument rien à redire ici, même si la tige de selle télescopique aurait besoin d'un peu plus de portance. Dans l'ensemble, un semi-rigide extrêmement polyvalent qui est une astuce vraiment chaude, surtout (mais pas seulement) pour les débutants.
Cannondale Trail SE 1 à l'essai : Semi-rigide de trail innovant et confortable
Test : Avec le Trail SE 1, Cannondale a vraiment touché le jackpot. À un prix vraiment attractif, vous obtenez un semi-rigide très polyvalent avec un cadre bien pensé et un équipement solide sans aucune erreur majeure. Cannondale Trail SE 1 : Les faits Matériau du cadre : Aluminium Débattement : 120 mm Taille des roues : 29 pouces Poids : 14,04 kg Prix : 1.499 XNUMX euros Le Trail […]
Les vélos des amoureux
Personne ne peut passer devant les vélos de notre amoureux sans dire : Wow ! Les semi-rigides se caractérisent par des cadres nobles et une large gamme d'options de configuration en termes d'équipement et de design. Concepts d'entraînement alternatifs tels que changement de vitesse ou courroies ? Aucun problème! Les possibilités sont presque illimitées. Mais une chose reste toujours la même : l'exclusivité et les connaissances nécessaires pour conduire quelque chose de spécial.
Nicolaï Argon GTB Pi
Matériau du cadre: Aluminium
Course des suspensions : 130 mm
taille de roue : 29 Zoll
Poids: 13,78 kg
Prix : à partir de 3.349 XNUMX euros (jeu de cadres)
Les semi-rigides Trail ne sont pas non plus un phénomène nouveau chez Nicolai - l'Argon fait partie intégrante du programme de la forge d'aluminium allemande depuis de nombreuses années et est maintenant même disponible en différentes versions pour les besoins individuels. Lors de notre test, nous avions la version "XC" du vélo avec l'Argon GTB - bien que vous puissiez également installer ici une fourche jusqu'à 140 mm et que la géométrie permet également des excursions sur des terrains exigeants. Notre vélo d'essai est encore plus exclusif (et malheureusement aussi plus cher) grâce à l'utilisation d'une boîte de vitesses Pinion à entraînement par courroie. Vous obtenez ainsi un disque extrêmement silencieux, nécessitant peu d'entretien et doté d'une bande passante inégalée. Seuls la maniabilité quelque peu unique avec le levier de vitesses rotatif et le changement de vitesse presque impossible sous charge pourraient être de petits points de critique.
Nicolai Argon GTB Pi en revue : Vélo de trail Noble avec boîte de vitesses Pinion
Test : Avec le Nicolai Argon GTB Pi, nous avons testé un semi-rigide trail très polyvalent et de bonne facture qui, avec sa boîte de vitesses Pinion, s'adresse également aux motards aventuriers qui recherchent un compagnon compatible trail pour des randonnées plus longues. Nicolai Argon GTB Pi : Les faits Matériau du cadre : Aluminium Débattement : 130 mm Taille des roues : 29 pouces Poids : 13,78 kg Prix : […]
Sentier VTT Rennstahl 853
Matériau du cadre: Stahl
Course des suspensions : 120 mm - 140 mm
taille de roue : 29 Zoll
Poids: environ 13 kg
Prix: € 4.850
C'est l'une des grandes qualités de Rennstahl de Haute-Bavière qu'ils ne se contentent pas de construire des vélos comme n'importe quel autre fabricant, mais qu'ils mettent beaucoup de puissance cérébrale dans chaque cadre. Bien sûr, le 853 MTB Trail ne fait pas exception : d'une part, il y a l'arrière asymétrique, qui donne à la géométrie moderne avec des haubans courts une bonne dose d'agilité, et d'autre part, il y a des détails tels que l'élégant câble routage qui s'étend presque à travers tout le cadre. Le cadre en acier lui-même est bien fait et, grâce à la possibilité de monter un porte-bagages, convient également au tourisme. Avec le configurateur sur le site Web de Rennstahl, le vélo peut être assemblé comme vous le souhaitez - cela ne s'applique pas seulement aux composants eux-mêmes, vous avez également le choix de la taille des roues (27,5 ou 29″) et du débattement du ressort (120 - 140 mm) - bon!
Rennstahl 853 VTT Trail testé : Polyvalent, élégant et personnalisable
Test : Le Rennstahl 853 MTB Trail est un vélo de trail exclusif avec un très beau cadre en acier et une large gamme d'utilisations. Comme vous pouvez assembler vous-même l'équipement à l'aide d'un système modulaire, vous obtenez un ensemble global individuel et convaincant, qui a cependant aussi son prix. Rennstahl 853 MTB Trail : Les faits Matériau du cadre : Acier Débattement de la suspension : 120 mm - 140 mm Taille des roues : […]
Les vélos XC Plus
Si vous recherchez des semi-rigides de trail bon enfant, idéaux pour les sentiers modérés, vous ne pouvez pas éviter nos vélos "XC-Plus". Les caractéristiques de conduite équilibrées et intuitives sont au premier plan aux côtés d'un excellent rapport prix/performances. Que ce soit pour traverser les Alpes ou pour un tour après le travail le soir, ces vélos sont rapides et robustes à la fois. À part les vrais coureurs XC, qui d'autre a besoin d'un vélo XC classique ?
Canyon grand canyon 9
Matériau du cadre: Aluminium
Course des suspensions : 120 mm
taille de roue : 29 pouces (27,5″ en XS/S)
Poids: 13,43 kg
Prix: € 1.749
La dernière version du modèle à succès Grand Canyon a élargi l'horizon : les variantes d'équipement de haute qualité sont non seulement équipées d'une tige de selle rétractable en usine, mais également d'un débattement de ressort de 120 mm à l'avant. La géométrie modérée et le choix des composants, tels que les pneus, montrent que Canyon y voit un vélo XC particulièrement tout-terrain plutôt qu'un semi-rigide à part entière; Dans la pratique, cependant, ce n'est en aucun cas un inconvénient et le vélo impressionne par ses caractéristiques de conduite équilibrées. Les composants intégrés sont également inégalés dans cette gamme de prix – un variateur XT complet et une fourche Fox 34 pour moins de 2.000 XNUMX euros ? Fort!
Avis sur Canyon Grand Canyon 9 : Caractéristiques de conduite éprouvées et équipement de pointe
Test : Sur le papier, le Canyon Grand Canyon 9 convainc par un équipement de très haute qualité à un prix juste et un concept global universel entre tour et trail. L'acte d'équilibrage est-il réussi ? Canyon Grand Canyon 9 : les faits Matière du cadre : aluminium Débattement : 120 mm Taille des roues : 29 pouces (27,5″ en XS/S) Poids : 13,43 kg Prix : 1.749 XNUMX euros Le Grand […]
Cube ReactionMC
Matériau du cadre: Aluminium
Course des suspensions : 130 mm
taille de roue : 29 Zoll
Poids: 14,27 kg
Prix: € 1.169
déclaration de guerre! Le Cube's Reaction TM était de loin le vélo le moins cher de notre terrain d'essai - mais cela n'était pas vraiment perceptible ni sur le papier ni sur la piste. Oui, la fourche à suspension X-Fusion devrait être un peu plus sensible et la tige de selle télescopique a un peu moins de débattement. Mais à part ça ? La transmission SX Eagle de Sram, de superbes pneus adhérents, un cockpit Newmen et enfin et surtout le cadre réussi font du Reaction TM un bon tuyau. En termes de maniabilité, il a su marquer des points avec son équilibre, qui est également dû à la géométrie pas trop extrême, qui a très bien fait ses preuves dans la pratique. Seul le très long tube de selle semble un peu dépassé et empêche l'installation d'un poteau avec un drop adapté au domaine d'utilisation.
Cube ReactionTM en cours de test : Concept semi-rigide pour le succès
Test : Avec la version Trailmotion de leur semi-rigide à succès, Cube propose dans sa gamme un semi-rigide attractif et amusant à un prix vraiment attractif. Le concept Cube Reaction TM fonctionnera-t-il également en pratique ? Cube Reaction TM : Les faits Matière du cadre : aluminium Débattement des suspensions : 130 mm Taille des roues : 29 pouces Prix : 1.169 XNUMX euros Les modèles « Trailmotion » de la gamme Cube ont […]
Laisser un commentaire