Cube ReactionTM en cours de test : Concept semi-rigide pour le succès

Test : Avec la version Trailmotion de leur semi-rigide à succès, Cube propose dans sa gamme un semi-rigide attractif et amusant à un prix vraiment attractif. Le concept Cube Reaction TM fonctionnera-t-il également en pratique ?

Cube Reaction MC : Les faits

Matériau du cadre: Aluminium
Course des suspensions : 130 mm
taille de roue : 29 Zoll

Prix: € 1.169

Entre-temps, les modèles "Trailmotion" de la gamme Cube sont passés de quelques modèles spéciaux à presque une marque au sein de la marque - presque toutes les séries de modèles VTT ont désormais également une version TM (abréviation de Trailmotion). L'équipement ici est systématiquement conçu pour une utilisation sur sentier, souvent avec des pneus avec une meilleure adhérence, des freins plus puissants et parfois même plus de débattement de suspension. Le semi-rigide de milieu de gamme de Cube, le Reaction, est également disponible en version TM depuis un certain temps : avec ses données clés - débattement du ressort de 130 mm, géométrie modérée - et l'équipement - tige de selle télescopique et pneus d'enduro - il se trie quelque part entre XC classique ou polyvalent - Hardtails et semi-rigides de trail adultes. Mauvais compromis alors ? Pour anticiper directement la réponse : Le concept fonctionne bien mieux en pratique qu'on ne l'aurait pensé au début du test.

Cadre en aluminium moderne à géométrie modérée

La base du Reaction TM est un cadre en aluminium, qui ressemble assez au Reaction normal, mais diffère sur quelques points. En plus de la géométrie légèrement modifiée, cela s'applique également au dégagement des pneus - le Reaction TM a même de la place pour des pneus 650b en taille plus (jusqu'à 2,8 pouces). Le reste des données correspond à ce que nous attendons d'un VTT moderne : le tube de direction conique et l'axe traversant Boost en font partie. Pour le boîtier de pédalier et l'acheminement des câbles, Cube opte pour les normes plus modernes et élégantes avec ajustement serré et acheminement interne des câbles, qui sont également moins faciles à entretenir que les roulements BSA classiques et l'acheminement externe des câbles.

La géométrie du Cube Reaction TM est sportive, adaptée aux sentiers, mais pas extrême : l'angle de braquage est de 67°, le cadre en taille L a une portée compacte de 435 mm. Cependant, cette approche ne doit en aucun cas être rejetée comme « démodée » trop rapidement, car malgré tous les avantages des géométries progressives, leurs inconvénients sont souvent ignorés. Par exemple, l'approche du Reaction TM est beaucoup plus adaptée aux (re)starters et aux débutants - la prise en main est intuitive et rapidement récompensée par beaucoup de sécurité sans avoir à être trop actif sur le vélo. Les propriétés polyvalentes sont également très bonnes : Le Reaction TM est également idéal comme vélo de randonnée décontracté sur lequel vous pouvez facilement vous asseoir pendant une journée.

Le prix est chaud : des fonctionnalités convaincantes

À moins de 1.200 130 euros, le Cube Reaction TM est le vélo le moins cher de notre terrain d'essai et généralement dans la partie inférieure de ce que vous devez payer pour un semi-rigide décent. Au vu de l'équipement, on ne s'en doutait pas forcément et les Franconiens confirment une fois de plus leur réputation de constructeurs de vélos avec un excellent rapport prix/performance - même si, bien sûr, il faut faire l'un ou l'autre compromis avec le Reaction TM . Un XC32 de X-Fusion est responsable du débattement du ressort de 32 mm à l'avant : les données clés sont assez prometteuses avec un ressort pneumatique, un amortissement réglable en détente et en compression et un axe traversant. Malheureusement, la fourche n'est homologuée que pour les disques de frein d'un diamètre maximum de 180 mm - probablement aussi à cause des montants plutôt minces de 4 mm. Un Magura MT Thirty, dont la selle à XNUMX pistons à l'avant a plus qu'assez de puissance, garantit que le Reaction TM s'arrête toujours à temps.

Les freins sont un clin d'œil clair au pedigree « Trailmotion » de la moto ; Cela devient encore plus clair en ce qui concerne les pneus : de vrais pneus d'enduro sont montés ici avec la combinaison Maxxis du DHR II à l'arrière et de l'Assegai. Les deux sont disponibles en variantes WT larges, avec une carcasse Exo + stable et le composé de caoutchouc MaxxTerra à roulement passable. Les pneus sont montés sur des jantes en aluminium maison d'une largeur interne de 30 mm, qui peuvent également être montées sans chambre à air. Les roues et les pneus pourraient également être montés sur un vélo d'enduro à part entière avec un débattement de 160 mm ou plus. Il en va de même pour la transmission, où vous obtenez la transmission à 12 vitesses la moins chère avec les SX Eagle Srams, ce qui est un excellent choix compte tenu du prix.

Bien sûr, une tige de selle rétractable ne devrait pas manquer sur un semi-rigide prêt pour le trail; Cube installe une variante maison avec un levier de guidon ergonomique. Malheureusement, il offre une plage de réglage maximale de 130 mm ; D'autre part : en raison du tube de selle plutôt haut, plus de course en fonction de la longueur de l'entrejambe ne serait probablement pas possible non plus. Le cockpit de Newmen correspond au reste de l'approche : moderne, mais pas extrême. La potence mesure 60 mm et le guidon fait 760 mm de large.

Cube Reaction™ : Sur la piste

Le prix est chaud ! C'était en quelque sorte la première déclaration que nos testeurs ont faite lors de l'examen du Reaction TM. Au vu du RRP attractif de 1.169 16 euros (4% TVA), l'équipement au look puissant est vraiment impressionnant : freins à 12 pistons à l'avant, cockpit Newmen, transmission XNUMX vitesses et pneus Maxxis robustes ; nous étions extrêmement curieux de savoir comment le Cube se comporterait sur la piste!

Par rapport aux autres semi-rigides de trail sur le terrain d'essai, les valeurs de géométrie du Reaction TM sont plutôt conservatrices. La portée compacte de 435 mm dans la taille de cadre L que nous avons testée assure une position assise droite et très confortable. En combinaison avec un angle de braquage de 67 degrés, cela se traduit par une maniabilité agile et intuitivement contrôlable. Le tube de selle très long, en revanche, n'a pas toujours plu; optiquement peu dynamique, on ne se sent parfois pas vraiment "intégré" au vélo. Les cyclistes aux jambes très longues apprécieront le long tube de selle, mais aimeraient certainement un peu plus de débattement au niveau de la tige de selle télescopique.

Le Cube Reaction TM a montré de manière impressionnante sur la piste qu'une géométrie conservatrice ne signifie pas de mauvaises caractéristiques de maniabilité. Malgré le prix attractif, les chefs de produit Cube ont déployé beaucoup d'efforts pour mettre en place un ensemble global cohérent : la fourche à suspension X-Fusion RC32 peut non seulement être ajustée via le rebond et la compression, mais fait également son travail de manière tout à fait adéquate. Bien sûr, nous avions des fourches plus sensibles et mieux amorties lors du test, mais compte tenu du prix global, les performances du X-Fusion sont plutôt correctes. D'autant plus que les faiblesses mineures de la fourche ont été habilement recouvertes par les impressionnants pneus Maxxis.

Le Cube montre ses bons côtés aussi bien sur le plat que dans les montées raides. Grâce au circuit SX Eagle 1×12 de Sram, les bandes passantes élevées peuvent désormais également être affichées dans la gamme d'entrée de gamme - génial !

En descente, le Reaction TM l'aime un peu plus confortable. En raison des dimensions compactes avec un angle de braquage relativement raide, la vitesse élevée n'est pas sa passion. Il est plutôt à l'aise sur les sentiers moyennement techniques et ravit par sa maniabilité vive et toujours prévisible.

Enfin, les freins : rien à redire sur la MT Thirty (4 pistons/2 pistons). puissance de freinage? Haut! Dosabilité ? Haut! Nous écrivons souvent à ce stade que les cyclistes lourds devraient penser à moderniser un disque de roue avant plus grand. Nous ne le faisons pas ici, car la fourche X-Fusion RC32 n'est homologuée que pour une taille de disque maximale de 180 mm.

En résumé, une impression très positive du Cube Reaction TM reste. Le prix est plus que chaud et l'équipement a été choisi judicieusement. Avec ses caractéristiques de conduite très prévisibles et ses grandes qualités polyvalentes, le Cube se qualifie comme un débutant idéal. Ceux qui aiment aller un peu plus vite voudront certainement une géométrie un peu plus agressive.

Web

www.cube.eu