Rennstahl 853 VTT Trail testé : Polyvalent, élégant et personnalisable

Test : Le Rennstahl 853 MTB Trail est un vélo de trail exclusif avec un très beau cadre en acier et une large gamme d'utilisations. Comme vous pouvez assembler vous-même l'équipement à l'aide d'un système modulaire, vous obtenez un ensemble global individuel et convaincant, qui a cependant aussi son prix.

Rennstahl 853 VTT Trail : les faits

Matériau du cadre: Stahl
Course des suspensions : 120 mm - 140 mm
taille de roue : 29 Zoll

Poids: environ 13 kg

Prix: € 4.850

Le fabricant de Haute-Bavière Rennstahl construit des vélos spéciaux : non seulement vous vous démarquez de la foule avec l'acier comme matériau de cadre, mais vous mettez également une part supplémentaire d'amour (du détail) dans vos propres vélos. Cela est également très évident dans l'un des nouveaux ajouts au portefeuille plutôt étendu de Rennstahl, le 853 MTB Trail. D'une part, le vélo est toujours conçu comme un semi-rigide de trail, mais chez Rennstahl, comme toujours, ils sortent des sentiers battus et ont créé un vélo merveilleusement polyvalent. Mais tout d'abord, les données clés du cadre en acier sont très prometteuses. Le 853 MTB Trail est agréablement flexible en termes de débattement du ressort et de taille de roue. Grâce au système modulaire de Rennstahl, vous pouvez choisir entre 120 ou 140 mm de débattement à l'avant, et les roues sont soit des roues classiques de 29 pouces, soit des 650b avec des pneus plus épais. Une "structure mulet" est également possible, c'est-à-dire avec un gros 29er à l'avant et les pneus B+ à haute traction à l'arrière.

Super cadre avec beaucoup de jolis détails

Parlons de flexibilité et de polyvalence : il y a aussi des œillets sur le triangle arrière pour le montage d'un porte-bagages. Ce qui, à première vue, peut ne pas sembler approprié pour un vélo sportif comme le 853 MTB Trail devrait tout de même avoir beaucoup de sens pour de nombreux acheteurs. Par exemple, l'acier de course devient également un compagnon fiable pour une traversée alpine, où vous pouvez vous passer d'un sac à dos lourd. Nous l'aimons!

Beaucoup d'efforts ont été consacrés au sujet de la pose de câbles et de trains. Ceux-ci passent désormais tous dans le cadre - complètement du tube diagonal à la base ou même directement à la patte. Cela garantit un aspect extrêmement propre et est également de très haute qualité. Les entrées et sorties sont vissées, ce qui permet également de bien serrer et tendre les coques extérieures. Ceci est important pour éviter les vibrations à l'intérieur. Ce qui souffre naturellement avec une telle solution, c'est la facilité d'entretien. Surtout parce que vous devez également retirer le boîtier de pédalier press-fit pour l'enfiler.

Une autre particularité du Rennstahl 853 MTB Trail est le triangle arrière. À première vue, il ne semble pas faire grand-chose de différent de la concurrence : 148 mm de large, axe traversant Boost - oui, les pattes sont extrêmement belles, la précision dimensionnelle est à un excellent niveau. Mais le vrai point fort est la conception asymétrique des bases, qui place le moyeu au centre de la roue ou de la jante. En pratique, cela signifie que la roue arrière peut être rayonnée de manière complètement symétrique. Même longueur de rayon, même tension des deux côtés.

Géométrie équilibrée et équipement individuel

Avec autant de points forts et de fonctionnalités spéciales, vous perdez presque de vue les données de base du cadre telles que la géométrie. Ici, le vélo est moderne, mais pas extrême. L'angle de braquage est d'environ 66° (selon la course du ressort et la taille des roues), l'angle d'assise est de 75°. Ces valeurs promettent une conduite équilibrée et intuitive même sur des terrains exigeants, sans être si extrêmes qu'on soit obligé d'adopter un style de pilotage actif. Le cadre principal spacieux avec un long tube supérieur offre une grande liberté de mouvement sur la piste et grâce aux bases agréablement courtes, le vélo reste assez compact et agile.

Il n'y a pas de variantes d'équipement prêtes à l'emploi chez Rennstahl - chaque vélo peut être équipé du configurateur ou dans une conversation personnelle avec les composants qui correspondent le mieux à vos préférences et au domaine d'utilisation. Notre vélo d'essai était livré avec un choix de composants de très haute qualité mais pas déraisonnable. En termes de prix, les vélos commencent à un peu plus de 3.500 5.000 euros, mais nos spécifications de test devraient probablement se situer autour de 535 12 euros. Un prix fier, sans aucun doute - mais vous obtenez non seulement le cadre en acier exclusif, mais aussi des composants vraiment nobles. La fourche F4 de DT Swiss que nous avons installée va comme un gant et est très facile à installer. Comme les freins, les engrenages à XNUMX vitesses proviennent de la série Shimano XT. Nous n'avons absolument rien à reprocher à la motorisation : autonomie, performances, ergonomie, le tout à un très haut niveau. Il en va de même pour les freins de la version trail à XNUMX pistons. Ceux-ci offrent beaucoup de puissance, mais peuvent toujours être bien dosés.

Les roues installées sur notre vélo d'essai se composaient de moyeux Tune King / Kong et de jantes en carbone propres à Rennstahl. Ceux-ci ont une largeur intérieure de 30 mm et s'entendent donc bien avec le Schwalbe Nobby Nic installé d'une largeur de 2,35 pouces. En parlant de pneus : même si le Nobby Nic est un très bon passe-partout, on choisira plutôt le Hans Dampf du configurateur Rennstahl, qui roule un peu moins bien mais offre nettement plus de motricité, notamment à l'avant.

Assorti à l'équipement exclusif, il y a aussi un cockpit ergonomique réussi d'Acros qui convient au domaine d'utilisation du vélo et une tige de selle télescopique BikeYoke Revive, qui est l'une des meilleures que le marché a à offrir à cet égard.

Rennstahl 853 VTT Trail : Sur la piste

Ouah! Avec son cadre en acier conçu avec amour et ses équipements de haute qualité, le Rennstahl sait plaire tout de suite. Un coup d'œil à la table de géométrie renforce la première impression positive et donne envie de plus. Alors en piste !

Après l'embarquement, vous serez accueilli de manière sportive et moderne. La portée est ample, mais pas extrême, et l'angle de braquage semble également très bien choisi. La première fois que vous appuyez sur le Revive Dropper Post, cela devient vite clair : l'équipement a été choisi avec le souci du détail et, surtout, en vue du bon fonctionnement des composants. La fourche DT Swiss n'est pas seulement élégante et propre, elle peut également être configurée très facilement à l'aide du "Guide de configuration" sur le site Web du fabricant - génial !

Dans la configuration du Rennstahl 835 Trail qui s'offre à nous, l'escalade s'est imposée comme la discipline de parade. La position assise très efficace vous incite littéralement à passer à la vitesse supérieure et à augmenter votre vitesse à chaque mètre parcouru. Aucun autre vélo de notre terrain d'essai n'a gravi la montagne aussi volontiers et efficacement. Les vitesses Shimano XT à 12 vitesses changent de vitesse avec la netteté habituelle et les roues rigides en carbone convertissent systématiquement chaque tour de pédale en propulsion. Les pneus Schwalbe Nobby Nic dans un composé Speedgrip dur mais facile à rouler font le reste. Mais est-ce que les fameuses propriétés d'escalade signifient qu'il faut faire des compromis en descente ? Partiellement!

Fourche, freins et ergonomie du cockpit - tout est génial ! Cependant, la combinaison puissante et rigide du cadre en acier et des roues en carbone rend le vélo un peu nerveux à haute vitesse et sur un terrain accidenté. Même les pneus ne peuvent pas contrecarrer cela. Ils manquent d'auto-amortissement, de protection contre les crevaisons et de traction. Heureusement, tous les vélos Rennstahl peuvent être configurés individuellement. Si vous recherchez un semi-rigide de trail puissant, vous devez simplement vérifier les roues et les pneus pour des variantes plus puissantes et vous recevrez alors un semi-rigide de trail exclusif, magnifique et génial !