Test Rose Backroad AXS Mullet Build : Une particularité parmi les modèles Backroad est le « Mullet » avec une paire de roues 650B et une cassette de VTT. Cela rend-il le vélo de gravier en carbone encore plus performant en tout-terrain ?
Rose propose le Backroad en carbone dans onze variantes d'équipement ; Il existe également trois modèles Limited, dix backroads en aluminium et E-Graveller. Il faut d'abord s'y retrouver, et cela vaut la peine d'examiner de près les spécifications des différentes versions. Rose propose dans sa gamme des modèles assez inhabituels, adaptés à des domaines d'utilisation spécifiques, comme le Backroad AXS Mullet Build, qui est l'un des rares vélos de gravel de la série dotés d'une paire de roues 650B.
Rose Backroad AXS – Des petites roues avec des avantages sur un vélo gravel ?
650B = 27,5 pouces est désormais une taille de roue courante sur les vélos de montagne. Les roues classiques à 26 roues sont potentiellement plus légères et améliorent la maniabilité, mais les roues plus grandes - les "Twentyniners", c'est-à-dire des jantes de 28 pouces avec des pneus larges - roulent de manière plus dynamique sur les obstacles. Cependant, les vélos de 29 pouces sont moins agiles. Ici, la roue de 27,5 pouces s'est imposée comme une taille intermédiaire : même avec de gros pneus, ces roues permettent une direction facile et une forme de cadre compacte.
Les vélos Gravel utilisent généralement des roues de 622 mm, soit 28 pouces. Quiconque roule avec des pneus de 40 mm ou 45 mm de large s'entendra bien avec eux. Cependant, si des pneus plus larges sont nécessaires, par exemple parce que le vélo doit être utilisé sur des terrains difficiles, des problèmes peuvent survenir : les pneus ne rentrent généralement pas dans le cadre et la fourche, ou ne s'adaptent que très étroitement, et les propriétés de direction changent également. La circonférence de roulement plus grande des pneus allonge également le rapport de transmission - tous les rapports sont alors légèrement plus lourds.
Maniabilité encore plus agile avec le 650B
C'est là qu'intervient la paire de roues 650B de Rose : ses pneus de 47 mm de large sont même légèrement en dessous des 622-40 en termes de circonférence de roulement, le rayon plus petit assurant une maniabilité plus agile grâce à des changements de géométrie minimes. Dans le même temps, les pneus plus larges peuvent rouler avec une faible pression, ce qui améliore la traction et assure bien sûr plus de confort de conduite.
Le calcul fonctionnera-t-il ? Dans tous les cas, le Backroad Mullet Build se démarque immédiatement par sa grande maniabilité. Il est maniable et agile, peut être accéléré à une vitesse fulgurante et contrôlé d'une main légère. Cependant, ce n'est pas étonnant étant donné que l'angle de braquage est de près de 72° et que les variantes de route équipées de roues conventionnelles ont déjà été impressionnantes à cet égard.
Plus de traction grâce aux pneus larges
Lorsque les choses se compliquent, un volume de pneu plus important et une pression plus faible sont bien sûr toujours un avantage. Avec le pneu 650B à grand volume, vous n'avez pas à vous soucier des crevaisons, même à faible pression de gonflage, comme cela peut arriver avec des pneus plus étroits. Bien sûr, à un moment donné, chaque pneu semble spongieux ; Plus un pneu est large, plus il offre de possibilités en matière de compromis optimal entre douceur de roulement, confort et traction. Le WTB Venture, installé sur le Rose, est même homologué pour une pression de 80 bar pour les cyclistes pesant jusqu'à 1,7 kilos. Le pneu s'enfonce alors si loin que les puissants crampons d'épaulement sont en contact avec le sol, et pas seulement lors des virages, et il mord sur presque toutes les surfaces.
Le concept « mullet » de Rose englobe également d'autres composants. Le vélo testé est équipé d'un groupe SRAM Force AXS Eagle, dont la cassette 10-50, associée au plateau de 40 dents, offre une très large plage de développement. Grâce au diamètre réduit des roues, tous les développements sont légèrement plus courts que sur un vélo gravel classique, un atout pour les sorties de type VTT. Le large cintre Ritchey, avec ses extrémités ergonomiques, est original. Très large à sa base et peu profond, il est idéal pour les terrains techniques et les descentes abruptes. Rose l'équipe de tous les modèles Backroad à transmission mono-plateau ; il s'agit de vélos de 28 pouces chaussés de pneus de 44 mm de large. Les Backroad à double plateau sont équipés d'un cintre route classique et de pneus de 40 mm. Le Backroad Limited Ekar fait exception : il est doté d'une transmission 1x13, de pneus Continental de 40 mm et d'un cintre de forme standard.
Cadre de pédalier bas
En comparaison avec les versions 28 pouces, on remarque bien sûr que le concept 650B a ses limites sur le Rose Backroad. Cela est dû au dégagement des pneus, limité à 28 mm pour les 45 pouces et à 27,5 mm pour les 47 pouces. Ce n’est donc pas une grande différence ; Vous ne pouvez pas obtenir plus de volume de pneus sur ce vélo en raison des roues plus petites. De plus, la géométrie du cadre du Backroad n'est pas forcément idéale pour les petits vélos. Le boîtier de pédalier est situé 76 mm en dessous de la ligne horizontale passant par les axes de roues (chute du pédalier / chute BB), ce qui est assez profond pour un vélo de gravel. En particulier sur les terrains exigeants, le contact avec la pédale se produit plus tôt qu'avec un vélo doté d'un pédalier plus haut et de roues conventionnelles.
Rose Backroad AXS – Grand confort grâce au support très flexible
Outre ses caractéristiques de conduite sportives et sa grande maniabilité, l'un des avantages du Rose Backroad est son haut niveau de confort d'amortissement. Les haubans bas dans lesquels le collier de selle est également intégré sont visibles sur le triangle arrière. A partir de ce moment, la tige de selle en carbone peut reculer - le tube de selle est ouvert vers l'arrière et recouvert d'un cache noir. Sur le vélo d'essai avec la tige de selle largement étendue, le «flex» est extrême - mais quiconque roule sur des routes cahoteuses pendant des heures adorera les vibrations et l'absorption des chocs du Backroad. Cela signifie que vous pouvez également conduire avec une pression d'air légèrement plus élevée pour éviter de toucher le fond et réduire la résistance au roulement.
Les roues pourraient également offrir un certain niveau de confort : Rose utilise sur les modèles 28 et 650B sa paire de roues « G-Thirty Disc », optimisée pour les pneus larges d'une largeur interne de 25 mm et dotée également de roues Sapim Laser ultra fines. rayons (2,0-1,5-2,0 mm). Bien qu'ils nécessitent de la sensibilité lors du laçage, ils sont destinés à améliorer l'amortissement propre de la roue.
650B : idéal pour les petits conducteurs
650B sur Rose Backroad – oui ou non ? Si vous pouviez monter des pneus de deux pouces, les roues plus petites offriraient un avantage, mais Rose ne le permet pas. À notre avis, le concept ne fonctionne pas vraiment. Cependant, les vélos 650B sont très intéressants pour les petits pilotes : ils bénéficient particulièrement d'une maniabilité légèrement supérieure et le boîtier de pédalier inférieur leur convient également. Choisir le Rose Backroad est définitivement une bonne décision - il existe également de nombreuses autres variantes...
