Test Rose Backroad Ekar Limited : Le remarquable vélo de gravier de Bocholt est sur le marché dans cette version depuis près de deux ans. Compte tenu de la géométrie convaincante du cadre, de la grande variété de modèles et de modèles spéciaux attrayants tels que le "Ekar Limited" avec des pièces Campagnolo, on souhaite au vélo un long cycle de modèle, car tout est vraiment ici.
Le Backroad original que Rose a envoyé au test Velomotion en 2020 était toujours un vélo de cyclocross avec un équipement modifié. Un an plus tard, la nouvelle Backroad a immédiatement impressionné par sa propulsion maximale, sa maniabilité ludique et son faible poids. Sa géométrie moderne s'accompagne d'une longue portée, combinée à une potence courte et à un empattement plutôt long - une recette qui allie douceur de roulement à grande vitesse et maniabilité agréable. Nous ne prévoyons aucun changement à ce cadre dans un avenir proche - il fonctionne si bien qu'il est difficile d'imaginer une amélioration pour le moment, et il est également assez flexible. Rose propose actuellement le Backroad Carbon en dix variantes d'équipement, ainsi que trois modèles spéciaux tels que le Rose Backroad Ekar Limited avec une finition métallique subtile à extraordinaire, en fonction de l'incidence de la lumière.
Grande variété de modèles
La gamme de modèles s'étend du Backroad Mullet avec ses roues 650B et sa transmission de type VTT au modèle GRX Di2 pour les sorties rapides. Il existe également six modèles « Backroad AL » avec cadre en aluminium, dont la géométrie d'assise est légèrement plus confortable. Même le Backroad AL, le plus abordable, est disponible à 1 XNUMX €.999 L'Euro est doté d'un câblage traversant la potence et le cadre présente des détails tels qu'un collier de selle intégré et diverses options de montage.
Nombreuses options de fixation jusqu'à la dynamo
La version carbone est également exemplaire à cet égard : des porte-bagages peuvent être montés sur la fourche, trois porte-bidons et une « bento box » sur le tube supérieur, ainsi que des garde-boue, pour lesquels un pont de garde-boue est fixé à l'arrière. Un câble de dynamo peut également être tiré à travers la fourche, puis acheminé vers l'arrière à travers le tube diagonal. Cela rend le Backroad sportif adapté au bikepacking tout autour.
Avec un dégagement de pneu assez important, vous pouvez bien sûr également vous rendre sur des terrains exigeants. Rose lance le Backroad pour une largeur de pneu de 45 mm à 28 pouces et pour 50 mm à 27,5 pouces; mais l'espace devrait également être suffisant pour les pneus 622-50. Un rembourrage épais sur la base et sous le tube diagonal protège contre les coups de chaîne et les éclats de pierre ; une tôle évite les dommages dus au coincement de la chaîne.
Position assise relativement sportive avec le Rose Backroad Ekar Limited
Tous ces éléments sont de bons prérequis pour les randonnées en gravier de toutes sortes, alors montez sur la Rose et c'est parti.Le vélo d'essai 55 a une coupe plutôt sportive en termes d'empilement et de portée; l'angle d'assise raide positionne le cycliste plus en avant vers le boîtier de pédalier. Avec la tige de 90 mm de long, vous ne vous asseyez pas trop compact. La taille de cadre que vous choisissez pour la Rose dépend notamment de l'extension maximale de la tige de selle. Si vous souhaitez choisir un cadre plus petit avec une pile inférieure, vous devez d'abord vérifier la longueur d'entrejambe maximale autorisée par la taille de cadre respective - le 55 est de 87 cm.
Support en forme de D avec extra flex
Une particularité du Backroad est le collier de selle, qui n'est pas en haut du tube supérieur, mais quelques centimètres plus bas sur les haubans. Au-dessus de ceux-ci, le tube de selle est ouvert vers l'arrière ; un capuchon en plastique recouvre cette zone. Cela permet au poteau en forme de D de fléchir vers l'arrière sur une plus grande longueur, ce qui rend le Backroad exceptionnellement confortable à l'arrière, mais sans tendance à basculer à haute cadence.
Comme le modèle de l'année dernière avec une configuration différente, la Rose plaît avec beaucoup de propulsion et une direction pratique - des caractéristiques de maniabilité qui n'ont rien à redire. L'équipement avec Campagnolo Ekar 1 × 13 et les roues légères Shamal du fabricant italien est cohérent (plus à ce sujet plus tard). Avec six sauts dans la plage rapide, la cassette 9-42 est étroitement espacée là où ça compte, ainsi que le plateau 40, ce qui donne un long overdrive à engrenages et une réduction de vitesse pour les montées raides.
La boîte de vitesses fonctionne rapidement et avec précision; le bouton de pouce Campagnolo typique pour le changement de vitesse est en forme de crochet sur l'Ekar et est donc encore plus facile à atteindre depuis le bras inférieur. Cependant, la palette de changement de vitesse pourrait être plus grande - lorsque vous l'actionnez, vous avez tendance à vous coincer le doigt de changement de vitesse sur le levier de frein. Les freins sont extrêmement faciles à moduler et les manivelles en carbone ont des protections en plastique au cas où vous atterririez.
Rose se donne également beaucoup de mal en ce qui concerne les roues, spécifiant un ensemble qui convient mieux au groupe Ekar que tout autre. Il y a quelques années, Campagnolo a réglé ses légendaires roues Shamal avec des jantes plus larges pour une utilisation tout-terrain : une largeur interne de 21 mm n'est pas seulement idéale pour les pneus de vélo de route plus larges, mais aide également sur les vélos de gravier pour un bon ajustement des pneus. De plus, un lit de jante fermé est utilisé, ce qui rend superflu le collage de fond de jante (tubeless). Le jeu de roues avec le motif de rayons unique est également relativement léger à près de 1.600 XNUMX grammes.
Rose Backroad Ekar Limited est un poids léger avec des pièces Italo
Enfin, le groupe et le jeu de roues Campagnolo, ainsi que le cadre qui pèse un bon kilogramme, garantissent que le Backroad est extrêmement léger. Comme indiqué, il pèse 8,4 kilos ; La conversion tubeless a un potentiel d'économies. Mais ce qui rend la Backroad encore plus attrayante, c'est une réduction drastique des prix sur l'ensemble du portefeuille de marques Rose qui a eu lieu début novembre. Dans la spécification présentée - Campagnolo Ekar + Shamal, peinture spéciale - le vélo gravel ne coûte plus que 4.499 20 euros, ce qui signifie que le prix a baissé de près de 1 %. Le modèle le moins cher avec peinture standard ne coûte plus que 11 2 euros avec Shimano GRX 11×2.499 ou 3.149×1 au lieu des 12 3.299 euros précédents ; avec le SRAM Rival eTap 3.799×XNUMX vous vous débarrassez désormais de XNUMX XNUMX euros (auparavant XNUMX XNUMX euros). La grande variété de modèles est l'un des avantages du Rose-Graveller - il est plutôt rare qu'un fabricant de roues construise des groupes des trois fournisseurs. Ainsi, le Rose Backroad devrait continuer à trouver de nombreux amis.
