MyVelo Mortirolo dans le test : Le nom Mortirolo devrait être familier à de nombreux fans de cyclisme et est l'une des ascensions les plus légendaires du Giro d'Italia. Avec une altitude de 1852 mètres et une pente moyenne de plus de 10 pour cent, c'est un véritable défi pour les professionnels et tout le monde et un paradis pour le gravier. Autrefois, le Mortirolo était caractérisé par du gravier et du gravier, aujourd'hui c'est une pente étroite et asphaltée. Il n'est donc pas étonnant que l'aventureux vélo de gravier MyVelo ait reçu ce nom.
À première vue, le MyVelo Mortirolo ressemble à un autre type de vélo de gravier. Selon le constructeur, le développement était basé sur sa propre expérience de course et une apparence confiante. De plus, la première impression de haute qualité et l'équipement de première classe nous ont convaincus dès que nous l'avons déballé. Comparé aux vélos de gravier d'autres fabricants, le MyVelo Mortirolo a un mélange intéressant et très individuel de composants et d'accessoires qui rendent le vélo assez spécial.
Cela commence par le groupe de changement de vitesse, car avec le nouveau Shimano 105 Di2 sur notre vélo d'essai, nous avons opté pour un groupe de changement de vitesse GRX en faveur d'un plaisir de changement de vitesse robuste et performant à 12 vitesses. La combinaison de haute qualité du guidon et de la potence de Zipp, ainsi que des roues en carbone DT Swiss et une selle de l'imprimante 3D font le reste.
Test du MyVelo Mortirolo
Le cadre en carbone du MyVelo Mortirolo a été spécialement développé. Ici aussi, l'expérience de course des deux fondateurs a été intégrée et l'objectif est d'assurer un équilibre idéal entre rigidité, agilité et confort, mais plus à ce sujet dans un instant. Parce que le look du cadre est particulièrement frappant. Avec une finition bicolore à effet brillant, le Mortirolo est élégant et dynamique.
Mais comment roule vraiment le MyVelo Gravelbike ? Pour le savoir, nous avons fait quelques voyages sur les routes de gravier et d'asphalte de la forêt bavaroise. En raison de la géométrie équilibrée et de la bonne rigidité, nous nous sommes sentis encouragés dès le départ à appuyer sur l'accélérateur pour les premiers mètres plats. Ici, vous bénéficiez à la fois sur le gravier et sur l'asphalte des bonnes caractéristiques de roulement et d'une grande partie du bon fonctionnement du vélo.
Nous avons trouvé que la transition entre les sections plates et les montées était presque transparente, car le Mortirolo essaie de maintenir le rythme ici aussi et convertit habilement les coups de pédale en propulsion. Grâce aux vitesses 2×12, vous avez également suffisamment de vitesses et une gradation agréable pour (presque) tous les trajets dans vos bagages. À notre avis, cependant, cela est obligatoire pour le nom.
Cependant, comme le gravier n'est souvent pas seulement ainsi, mais devient également un peu plus technique de temps en temps, la maniabilité a également été un facteur décisif pour nous lors des essais. Le Mortirolo impressionne également ici par sa précision et son agilité, mais le comportement de la direction était un peu trop direct pour nous de temps en temps, ce qui peut aussi être dû à la grande rigidité du cadre. Mais après quelques sorties on s'habitue et on sait aborder les passages plus techniques.
Nous avons été particulièrement impressionnés par l'ergonomie générale du vélo. Parce que le guidon, les poignées et la selle s'emboîtent parfaitement et, en combinaison avec la géométrie équilibrée du cadre, offrent un niveau de confort attrayant.
Pour les aventuriers, le MyVelo Mortirolo propose également diverses options pour monter des gourdes ou des bagages sur le vélo. La perméabilité des pneus jusqu'à 5 cm est également un vrai plus que les amateurs de gravel devraient adorer.
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