YT Industries est connue pour ses vélos de montagne orientés descente, qui sont devenus indispensables sur les sentiers de vélo de montagne nationaux. Aujourd'hui, le fabricant basé à Forchheim montre qu'il peut faire les choses différemment et présente son premier vélo de gravier - le YT Sceptre. Mais la marque reste-t-elle fidèle à elle-même ou le Sceptre est-il un Gravel classique ?
Nous avons déjà pu vous présenter un grand nombre de vélos de la catégorie Gravel de grandes marques. C'est pourquoi nous sommes toujours heureux lorsqu'un constructeur sans antécédent routier lance un nouveau modèle sur le marché. Maintenant, le temps est venu pour YT - le sceptre élargit la gamme autrement orientée tout-terrain. Mais les garçons et les filles de la marque allemande restent fidèles à eux-mêmes.
Et c'est exactement pourquoi le YT Scepter possède des caractéristiques qui augmentent le confort sur les terrains accidentés. Tous les amateurs de Gravel classique n'aimeront pas cela et peut-être que cela soulèvera également la question de savoir pourquoi ne pas simplement acheter un semi-rigide, mais la combinaison de la vitesse en montée et de la possibilité de s'amuser sur des sentiers modérés semble en quelque sorte très attrayante.
Nous avons été invités à San Clemente, en Californie, pour le lancement du nouveau YT Sceptre. Il y a l'un des rares showrooms YT. L'ambiance était accueillante, la présentation était typiquement élégante et le temps était fantastique. Les garçons et les filles de YT n'ont épargné aucune dépense et ont offert un programme complet. Cela a commencé par la présentation du nouveau vélo gravel, puis ce fut un voyage dans les collines californiennes, qui s'est terminé par une descente rapide sur des sentiers parfaits avec beaucoup de fluidité. Le lendemain, nous sommes allés sur une île voisine où, en plus d'un paysage magnifique, des bisons en liberté ont complété l'expérience. Entre-temps, la région a été admirée avec un hélicoptère et la journée s'est terminée avec une bière fraîche et un délicieux barbecue.
optique et fonctionnalités
Lors de la conception, le Sceptre était basé sur une voiture de rallye du groupe B, un casque de gladiateur et l'aérodynamique de l'avion de reconnaissance Lockheed A-12. Le Sceptre est définitivement un peu plus costaud que de nombreux autres vélos de gravier. Le large tube diagonal, le raidissement de la selle et des haubans, la fourche à suspension et la tige de selle Varia ne se retrouvent pas sur de nombreux vélos de cette catégorie. YT reste définitivement fidèle à ses racines de vélo de montagne.
Le modèle sur lequel nous voyagions est venu dans une teinte unie de gris. Si vous aimez "un peu" plus de couleur, vous pouvez opter pour la variante olive tout aussi simple. Le sceptre se passe de tonalités fortes et de grands décalcomanies.
Quiconque connaît les VTT du fabricant de Forchheim sait que ces dernières années, il n'a souvent pas été possible de monter une bouteille dans le cadre. Avec le YT Sceptre, ce n'est absolument plus un problème. Il y a quatre supports différents dans le cadre. Deux porte-bidons peuvent être montés sur le tube de selle et sur le tube diagonal, et si vous souhaitez ranger des outils ou des sacs, vous trouverez deux supports sous le tube supérieur.
Étant donné que YT veut évidemment faire du tout-terrain avec le sceptre, il y a deux garde-boue sur la fourche et les haubans pour se protéger contre les projections de saleté, de boue et d'eau.
YT Sceptre - Géométrie
Des années de concentration et d'expérience dans le VTT se reflètent également dans la géométrie du Sceptre.
Le cadre en carbone ultra-module avec des haubans abaissés, un angle de tête de 69,3 degrés et une fourche à suspension RockShox Rudy XPLR sont conçus pour réveiller le rebelle en chacun sans sacrifier l'efficacité nécessaire pour escalader les ascensions. La suspension à suspension est propre et réactive, tandis qu'un angle d'assise de 74,3 degrés sur toute la gamme de tailles est conçu pour améliorer la position du corps lors des montées. Le tube de selle de 30,9 mm est équipé d'une tige de selle réduite de 27,2 mm, ce qui permet une chute profonde, typique du VTT. Une profondeur d'insertion maximale de 275 mm pour les tailles de cadre L et XL assure la compatibilité avec une tige de selle télescopique de 150 mm et est destinée à assurer une mobilité supérieure sur les terrains exigeants.
Le tube de selle incurvé se transforme en un garde-boue intégré qui soutient la silhouette dynamique du cadre tout en gardant la saleté à distance.
composants et équipements
Maintenant, ça devient excitant, car maintenant il s'agit de composants et de prix. YT commence avec deux variantes de modèle. Le Sceptre Core 4 est la version supérieure et supérieure 4.499 € disponible.
Pour cela, vous obtenez le cadre YT Ultra Modulus Carbon avec un RockShox Rudy Ultimate avec un débattement de 40 mm, le groupe SRAM Force XPLR AXS avec un Cassette XPLR avec 10-44 dents et disques de frein HS2 en tailles 180/160 mm.
Pour 3.299 € Ensuite, il y a la version Core 3. Vous devez vous passer de l'équipement Ultimate, mais vous obtenez toujours des performances optimales. Au lieu du groupe Sram Force, le Rival XPLR AXS est également disponible avec un Cassettes avec 10-44 dents et disques de frein dans les tailles 180/160 mm.
Nous sommes sûrs qu'il y aura beaucoup plus de modèles Sceptre dans les années à venir. YT est connu pour élargir la gamme avec de nombreux composants passionnants et pour présenter des modèles adaptés aux débutants.
Le YT Sceptre sur la piste
Notre pilote d'essai Christof Geiss roule non seulement sur son VTT, mais parcourt également de nombreux kilomètres sur son vélo de gravier et son vélo de course. Que ce soit sur le chemin du boulot ou pour casser les coms de ses potes, le mec appuie sur l'accélérateur. Il était donc également le candidat idéal pour s'envoler vers la Californie et documenter la première impression de conduite pour nous.
Une chose était claire pour lui très rapidement - à part la barre de chute, le YT Sceptre ressemble à un vélo de montagne. La position assise est centrale et le boîtier de pédalier est bas. La longue portée est également perceptible. Christof mesure 1,77 m et était très satisfait de la taille M. La portée en taille M est de 398 mm. Cela semble beaucoup trop peu pour les vététistes, mais il ne faut pas oublier que cette mesure est différente pour les vélos de course et le gravier, puisque nous utilisons ici une longue potence et une barre de descente.
YT nous a fourni le top model Core 4 pour les voyages.
Comme Chris, comme déjà mentionné, voyage beaucoup avec son propre Gravler, la première chose qu'il a remarquée a été le confort de la fourche à suspension. Même si seulement 40 mm de débattement du ressort sont disponibles, c'est un énorme plus en termes de confort et beaucoup plus agréable. Le RockShox Rudy Ultimate fait vraiment du très bon travail. Plus de confort pour les bras et les mains, un retour suffisant du sol et le tout sans même toucher un creux inconfortable. Même si vous le provoquez. Il n'y avait pratiquement pas de balancement au démarrage. Si cela vous dérange lors de longs trajets ou montées sur asphalte, vous avez toujours la possibilité de verrouiller la fourche à l'aide du verrouillage.
Sur les passages de pédalage plus longs, que ce soit sur gravier ou asphalte, la position assise est très confortable et ne vous fatigue pas rapidement. C'est là que l'avantage de la barre de selle entre en jeu. L'avantage est simplement un meilleur aérodynamisme grâce à la position assise donnée et la possibilité de positionner vos mains différemment lors de longs trajets.
Le reste de l'équipement a également parfaitement fonctionné. Le Sram Force AXS passe parfaitement les 12 vitesses dans n'importe quelle position. Le frein Sram Force fait une impression absolument confiante lors de longues descentes sur les sentiers. L'image globale est complétée par le Rockshox Reverb AXS XPLR. Des composants de haute qualité de Zipp et WTB ont également été utilisés. Les pneus de WTB étaient particulièrement convaincants. Ils offraient suffisamment d'adhérence sur les sentiers poussiéreux de Californie pour le laisser fonctionner et avaient toujours une résistance au roulement sensiblement faible sur l'asphalte.
Cet ensemble global offre beaucoup de sécurité sur les sentiers hors route, vous continuez donc à repousser vos limites. Sans vous en rendre compte, vous déplacez le vélo plus comme un VTT que comme un vélo gravel. Vous commencez à sauter de petits écarts et à conduire des bermes avec plus de pression.
Notre première conclusion sur le YT Sceptre
YT a développé un vélo de gravier et nous a montré que l'interprétation du thème signifie définitivement une chose : un bon moment sur le vélo ! Ce ne sera pas le premier choix pour les clients à la recherche d'un vélo de route avec plus de confort et poursuivant des KOM sur la route, mais tous ceux qui recherchent un vélo de gravier robuste pour des aventures hors route devraient en trouver un parfait avec le YT Sceptre. Trouver un compagnon.
