Test : Le nom Ducati sur le cadre suscite de grandes attentes. Le Mig-S peut principalement remplir cela - avec d'excellentes performances sur la piste, ce qui devrait particulièrement plaire aux conducteurs sportifs. Dans la montée, il faut y aller un peu plus facilement.
Ducati MIG-S : les faits
Course des suspensions : 150mm / 140mm
taille de roue : Mélange de mulets 29/27,5 pouces
Conduire: Shimano E8000
Unité d'affichage/de commande : Shimano E7000
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 504Wh
Matériau du cadre: Alu
Poids vélo complet (taille L sans pédales) : 23,66 kg
Poids maximum autorisé : 120 kg
Prix: € 4.699
| Cadre | MIG |
| Fourche à suspension | Bombardier Marzocchi Z2 |
| Entraînement | Shimano E8000 |
| Akku | Shimano 504Wh |
| muet | Flotteur Fox DPS 140mm |
| Turbines | Thok e-plus |
| Pneu VR | Maxxis Assegai Exo+ 2,6" |
| Pneu HR | Maxxis Assegai Exo+ 2,6" |
| Derailleur arriere | Honte au SX Eagle |
| le levier de vitesses | Honte au SX Eagle |
| Manivelle | Shimano E8000 |
| Dérailleur | Ohne |
| Frein | Guide Sram T |
| les disques de frein | Ligne centrale Sram 203/203mm |
| Tige de selle | Kindshock E20i 150mm (L) |
| Selle | Ducati |
| Tige | Thok aluminium |
| Lenker | Elévateurs surdimensionnés en aluminium Thok |
C'est toujours un problème avec les vélos des constructeurs automobiles. Les vélos sont souvent négligés et ne rendent généralement pas vraiment justice au grand nom qui figure sur le cadre. Nous étions donc sceptiques lorsque le fabricant culte Ducati a annoncé il y a quelques années un E-MTB. Heureusement, notre scepticisme à l'époque était complètement infondé. La version 2020 du Ducati MIG-S est également un vélo de montagne électrique passionnant et individuel qui porte à juste titre le nom légendaire !
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[blog posts_per_page=”3″ taxonomy=”post_tag” tax_term=”43565″ order=”desc” orderby=”rand”]Mélange de mulet et arrière rigide
Pour le développement du Ducati E-MTB, Ducati a fait appel aux compatriotes de Thok, sur le cadre desquels le MIG-S est alors largement basé. Le vélo, qui est équipé d'un mélange mulet d'une roue de 29 pouces à l'avant et de 27,5 pouces à l'arrière, se sent très harmonieux sur la piste - en supposant que vous puissiez gérer l'orientation assez sportive.
Ce qui est particulièrement surprenant ici, c'est la partie arrière qui, malgré "seulement" 140 mm de débattement, est extrêmement puissante, surtout à haute vitesse. Il offre de grandes réserves pour un rythme plus soutenu et peut facilement faire face à un atterrissage raté ou à un mauvais choix de ligne. Cependant, si vous recherchez une partie arrière en peluche et agréable qui aplanit chaque petit caillou, vous serez certainement déçu. La fourche à suspension Marzocchi Bomber Z2 à l'avant fait également une très bonne figure, qui s'harmonise bien avec l'arrière grâce à son comportement de réponse sensible et son amortissement décent.
La géométrie est similaire, mais pas aussi ambitieuse que la configuration de la suspension. En raison du boîtier de pédalier plutôt bas et de la position spéciale de la batterie sous le tube diagonal, le MIG-S a un centre de gravité bas, ce qui le récompense par une expérience de conduite très complète et sûre. Les autres dimensions du cadre, assez compact dans l'ensemble, sont plutôt modérées. Même les motards moins expérimentés devraient pouvoir se repérer très rapidement dans la Ducati.
Géométrie Ducati MIG-S
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| tube de selle (en mm) | 400 | 435 | 470 | 520 |
| Tube supérieur horizontal (en mm) | 560 | 585 | 615 | 650 |
| base (en mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Angle de braquage (en °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
| Angle d'assise (en °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
| Portée (mm) | 405 | 426 | 450 | 479 |
| Piles (mm) | 596 | 606 | 624 | 642 |
Les pneus Maxxis Assegai d'une largeur de 2,6 pouces et avec la carcasse Exo+ increvable assurent également beaucoup de sécurité en descente. Même dans des conditions de sol difficiles, ils s'accrochent de manière fiable et offrent beaucoup d'adhérence. Malheureusement, le système de freinage n'était pas aussi convaincant : le Sram Guide T est combiné à de grands disques à l'avant et à l'arrière, mais offrait peu de réserves, surtout dans les descentes plus longues - malgré nos pilotes d'essai légers.
Performances d'escalade moyennes
Aussi convaincant que soit le voyant E-MTB dans la descente, la montée n'est pas forcément l'un de ses points forts. Ce n'est même pas dû à l'entraînement Shimano E8000, qui n'est pas l'un des moteurs centraux les plus puissants, mais qui a encore assez de puissance pour les sections raides. De plus, la large gamme de vitesses SX Eagle de Sram facilite les vitesses de montagne. Cependant, lorsque la pente est devenue très raide, nous avons dû déplacer activement notre poids vers l'avant pour maintenir la roue avant bancale au sol. La raison principale en est l'angle plutôt lâche du tube de selle en combinaison avec le cadre principal plutôt court. Cette combinaison se traduit par une position assise lourde à l'arrière.
Le grand test Velomotion E-MTB 2020 : champs de test, tests individuels et informations générales
Nous nous sommes fixé la tâche ardue de tester consciencieusement et objectivement 57 eMTB. Avec nos deux grands champs de test "Highend" et "Bestseller", nous disposions d'une vaste gamme de vélos différents.
Conclusion de notre test
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Nos candidats aux tests dans la catégorie best-seller : BH AtomX Lynx 6 Pro | BMC Trailfox AMP SX deux | Proton de Bottechia | Bulls E-Stream Evo AM 3 | Canyon Neuron: ON 9.0 | Centurion No Pogo E R2600i | Corratec E-Power RS 160 Pro | Cube Stéréo Hybride 140 HPC™ | Ducati MIG-S | Fiche Uproc 3 6.50 | Focus Jam² 6.8 Neuf | Fuji Blackhill Evo 27,5+ 1.3 | Fantôme hybride ASX 6.7+ | Position géante E Pro 0 | GT-Force AMP | Haibike XDURO AllMtn 3.5 | Hercule Nos Pro FS 1.1 | Kettler Scarpia FS2.0 | Commande à distance Kona | KTM Macina Chacana 291 | Lapierre OvervoltAM 7.6 | Nox Hybrid All-MTN 5.9 Comp Sachs | Rendu Radon 8.0 | R Rayom FullRay E-Seven 9.0 | Scott Strike and Ride 910 | Turbo Levo spécialisé | Stevens E-Pordoi | Stevens E-Sledge FR | Thok Mig 2.0 | TrekRail 7
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