Test : Avec le Bulls E-Stream Evo AM 3, la société basée à Cologne envoie un solide E-MTB polyvalent dans la saison 2020, qui est particulièrement impressionnant avec son excellent moteur et sa grande batterie. L'équipement est cohérent et permet également des excursions en terrain exigeant.
Bulls E-Stream Evo AM 3 27,5+ : les faits
Course des suspensions : 150mm / 150mm
taille de roue : 27,5 Zoll
Conduire: Brose Drive S Mag
Unité d'affichage/de commande : Blocs 14D
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 750Wh
Matériau du cadre: Alu
Poids vélo complet (taille L sans pédales) : 24,93 kg
Poids maximum autorisé : 125 kg
Prix: € 5.299
| Cadre | Bulls E-Stream Evo AM |
| Fourche à suspension | Rock Shox FS 35 Or |
| Entraînement | Brose Drive S Mag |
| Akku | 750Wh |
| muet | RockShox Deluxe Select + |
| Turbines | Moyeux Shimano MT400 / Bulls AS-T35 |
| Pneu VR | Schwalbe Hans Dampf Addix Speedgrip Apex 2,8" |
| Pneu HR | Schwalbe Hans Dampf Addix Speedgrip Apex 2,8" |
| Derailleur arriere | Shimano XT M8100 |
| le levier de vitesses | Shimano SLX M7100 |
| Manivelle | FSA-CK-745 |
| Dérailleur | Ohne |
| Frein | Shimano SLX M7120 |
| les disques de frein | Shimano RT64 203/180mm |
| Tige de selle | Jovial DP-01Z |
| Selle | 1216HRN de Bull |
| Tige | MonkeyLink AS-L1 |
| Lenker | Kalloy HB-RB12W-ENM |
Décrire la position assise d'un vélo est difficile car chacun la vit différemment. Bien sûr, il y a des cas clairs : vélos de trekking confortables, vélos de descente extrêmes - cela se complique avec des vélos polyvalents comme le Bulls E-Stream Evo AM 3. Il marche sur la fine ligne entre le VTT sportif et le vélo de randonnée puissant et trouve un équilibre réussi. satisfaire les représentants des deux parties.
Grimpeur fort avec un bon moteur
L'E-Stream Evo AM a son propre caractère, qui devient relativement clair dès les premiers mètres. Vous êtes assis au centre et confortablement, vous avez toujours une bonne vue sur ce qui se passe et vous bénéficiez d'une géométrie globale moderne, mais pas trop extrême. Il agit assez directement sur le niveau, mais ne s'énerve pas du fait de sa longueur généreuse. Le concept fonctionne également à merveille dans les montées : l'avant raide garantit que la roue avant reste toujours fermement au sol, même sur les rampes, et les bases longues permettent de s'asseoir confortablement sur la selle même dans les pentes raides. Le triangle arrière est également assez actif en terrain modéré, mais ne s'affaisse pas trop profondément.
Géométrie Bulls E-Stream Evo AM
| Taille | 390 | 440 | 490 | 540 |
|---|---|---|---|---|
| Tube supérieur | 590 | 604 | 623 | 642 |
| Angle d'assise | 74 | 74 | 74 | 74 |
| bases | 460 | 460 | 460 | 460 |
| Angle de braquage | 67,5 | 67,5 | 67,5 | 67,5 |
| Radstand | 1176 | 1192 | 1212 | 1233 |
| Taille de la roue | 27,5" (plus) | 27,5" (plus) | 27,5" (plus) | 27,5" (plus) |
| Reach | 420 | 435 | 450 | 465 |
| Stack | 589 | 589 | 603 | 617 |
| goutte BB | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Tige | 55 | 55 | 55 | 65 |
Le moteur est également un facteur clé dans les performances d'escalade convaincantes. Avec le Brose Drive S Mag, Bulls a installé l'un des disques les plus puissants du marché et ça se sent vraiment. C'est bien que le moteur puisse aussi fonctionner avec sensibilité si vous le souhaitez. Un avantage est son faible volume ; audible oui, mais jamais intrusif, même au plus haut niveau d'assistance. Le fonctionnement via le panneau de commande intuitif est facile à faire sans avoir à étudier les instructions pendant une longue période. Seul l'affichage intégré est difficilement lisible sous le soleil de midi.
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Les Bulls ne sont pas aussi convaincants lorsqu'ils sont hors route vers la vallée. Plus le terrain est exigeant, moins le concept global de l'E-Stream Evo AM fonctionne. Tant que les choses ne sont pas trop cassantes et que l'on ne prend pas trop de vitesse, le châssis bon enfant apporte beaucoup de sécurité, les pneus griffent le sentier et les très bons freins Shimano SLX 4 pistons apportent toujours du vélo et le pilote jusqu'à un arrêt sûr. Le vélo atteint rapidement ses limites sur les sentiers difficiles. La suspension de 150 mm de RockShox fait assez bien son travail, même si l'amortissement semble parfois dépassé lors d'une conduite difficile. Une mesure de réglage raisonnable et peu coûteuse consisterait à installer un pneu avant légèrement plus adhérent avec un composé de caoutchouc souple. La conduite hors route en bénéficierait certainement.
Un vrai plus au quotidien sont les interfaces MonkeyLink à l'avant et à l'arrière. Non seulement c'est un jeu d'enfant de moderniser un système d'éclairage ici, qui est ensuite alimenté par la batterie. Il est également possible de monter des garde-boue compatibles en conséquence.
Le grand test Velomotion E-MTB 2020 : champs de test, tests individuels et informations générales
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Conclusion de notre test
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