Test : Le Scott Strike eRide est pour ainsi dire le pendant touring du sportif Genius eRide. Cependant, il est livré avec presque autant de débattement de ressort et une géométrie qui n'a été désamorcée que par des pièces supplémentaires. Avec son cadre de haute qualité et le système TwinLoc, il possède également certains des grands atouts des VTT électriques Scott actuels.
Scott Strike eRide 910 : les faits
Course des suspensions : 140mm / 140mm
taille de roue : 29 Zoll
Conduire: Bosch Performance CX
Unité d'affichage/de commande : Bosch Kiox
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 625Wh
Matériau du cadre: Alu
Poids vélo complet (taille M sans pédales) : 23,74 kg
Poids maximum autorisé : 128 kg
Prix: € 5.599
Une vidéo de test distincte est actuellement en cours de production pour chaque test E-MTB 2020 et sera ajoutée ici dans les jours et les semaines à venir.
| Cadre | Strike eRide Alu |
| Fourche à suspension | Renard 34 Rythme |
| Entraînement | Bosch Performance CX |
| Akku | Tube de puissance Bosch 625 |
| muet | Performances du flotteur Fox |
| Turbines | Moyeux Formula / Jantes Syncros X-30S |
| Pneu VR | Maxxis Rekon Exo 2,6" |
| Pneu HR | Maxxis Rekon Exo 2,6" |
| Derailleur arriere | Sram NX Aigle |
| le levier de vitesses | Sram NX Aigle |
| Manivelle | sram x1 |
| Dérailleur | Ohne |
| Frein | Shimano MT520 |
| les disques de frein | Shimano RT64 203/203mm |
| Tige de selle | Compte-gouttes de transfert Fox 150 mm (L) |
| Selle | Syncros ER1.5 |
| Tige | Syncros ER1.5 |
| Lenker | Syncros Hixon 1.5 Montée |
À première vue, vous pourriez confondre le Scott Strike eRide avec le Genius eRide de la même société - les deux vélos sont similaires en termes de conception et il n'y a pas de monde entre les deux en ce qui concerne le débattement de la suspension : Avec 140 mm à l'avant et à l'arrière, la Strike ne l'est guère moins. En pratique, cependant, les deux roues sont des mondes à part; Mais le fait que le Strike, comme son homologue sportif, soit un très bon E-MTB est dû à son alignement minutieux avec son groupe cible.
La géométrie du Strike à elle seule indique clairement pour quel domaine d'application le E-MTB, disponible depuis 2018, est adapté. Le cadre place son cycliste dans une position assez droite - vous êtes assis plutôt que sur le vélo, ce qui vous donne une bonne vue d'ensemble depuis une position confortable et vous permet d'aborder de plus longues randonnées sans aucun problème.
Géométrie Scott Strike eRide 910
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| tube de selle (en mm) | 410 | 440 | 490 | 540 |
| Tube supérieur horizontal (en mm) | 585 | 605 | 635 | 665 |
| tube de direction (en mm) | 120 | 125 | 135 | 145 |
| base (en mm) | 465 | 465 | 465 | 465 |
| Empattement (en mm) | 1215 | 1236 | 1258 | 1290 |
| Angle de braquage (en °) | 64.8 | 64.8 | 65 | 65 |
| Angle d'assise (en °) | 75.4 | 75.4 | 75.4 | 75.4 |
| Portée (mm) | 421.8 | 440.6 | 460.7 | 488.3 |
| Piles (mm) | 626.6 | 631.2 | 641.4 | 650.4 |
Châssis variable grâce à TwinLoc
Cette impression se retrouve également au niveau du châssis : la partie arrière en particulier travaille avec beaucoup de sensibilité et permet une glisse confortable même à allure tranquille. Le système TwinLoc, une spécialité de Scott, est également à bord du Strike. Les caractéristiques et la course du ressort du triangle arrière et de la fourche à suspension peuvent être réglées simultanément à l'aide d'un levier au pouce sur le guidon. En position médiane légèrement plus resserrée, la Strike reçoit un coup plus sportif et si vous le souhaitez, vous pouvez également immobiliser complètement le châssis avec un verrouillage. En pratique, nous avons moins utilisé cette option sur la Strike, notamment par rapport à ses modèles sportifs frères. Pour nous, la configuration de base en peluche en position ouverte convient très bien au caractère de la moto.
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Le moteur Bosch CX, alimenté par une batterie de 625 Wh, ronronne comme un chaton (malheureusement assez fort) et ne laisse rien à désirer en termes de puissance d'assistance ou de naturel. Il est également en partie responsable des performances d'escalade supérieures à la moyenne du tourer Scott. Angle de tube de selle assez raide, haubans longs, s'adapte ! Cela signifie que le vélo peut être bien pédalé en position assise, même sur des pentes raides. Cependant, l'avant est un peu trop haut pour les passages vraiment techniques et le pneu Maxxis Rekon sur la roue arrière a trop peu d'adhérence.
Cette maniabilité décontractée et bon enfant est également évidente dans les descentes, où la Strike fait du bon travail - tant qu'elle ne devient pas trop brutale. Sur les sentiers plus dociles et à une vitesse appropriée, les éléments de suspension Fox bon marché font un travail décent et la fourche quelque peu élancée 34 Float à l'avant est suffisamment rigide. Si les battements deviennent plus forts et que la vitesse augmente, la roue est soudainement poussée à ses limites. Le train arrière manque alors de contre-pression et la fourche un peu spongieuse semble débordée. Les freins Shimano à 4 pistons, quant à eux, sont impressionnants, car ils conservent leur puissance de freinage même lors de longues descentes.
Le grand test Velomotion E-MTB 2020 : champs de test, tests individuels et informations générales
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Conclusion de notre test
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