Shimano GRX 12 vitesses : Toutes les informations et premières impressions de pilotage du nouveau groupe Gravel

Nouveautés produits / Gravel : Avec le groupe Shimano GRX 12 vitesses, les Japonais apportent une amélioration majeure à leur groupe gravel. Désormais doté de cassettes 12 vitesses, toujours en option avec un dérailleur avant, il devrait capitaliser sur le succès de son prédécesseur.

Photos : Shimano

Cela fait environ quatre ans que Shimano a lancé le GRX a présenté le premier "vrai" groupe Gravel. Aujourd'hui, ni les polyvalents gravel ni les composants spécialement adaptés pour eux ne sont indispensables dans le monde du vélo. Quatre ans, c'est une demi-éternité dans l'industrie en évolution rapide des deux-roues, mais le GRX a très bien tenu le coup et reste aujourd'hui encore le premier choix de nombreux fans de gravel. Néanmoins, il est désormais temps pour Shimano d'envoyer son successeur dans la course à la couronne Gravel. Les Japonais parviennent enfin à éliminer l'un des inconvénients majeurs du "GRX original" : la bande passante limitée lorsqu'il n'y a pas de dérailleur avant.

Tous les nouveaux composants GRX passent en douze vitesses. Cela signifie également directement que le mélange avec les "anciens" composants GRX ne sera pas possible. Shimano lui-même nomme trois configurations de base pour le nouveau GRX : 1×12 avec une gradation étroite, 1×12 avec une large plage et 2×12 pour ceux qui ont besoin d'une large gamme de vitesses mais ne veulent pas se passer de la gradation étroite.

Comme son prédécesseur, le nouveau groupe GRX comportera également différentes catégories. Les composants de la série 800 restent le fer de lance et s'adressent aux riders Gravel ambitieux, tandis que les composants moins chers de la série 600 s'adressent davantage aux débutants. Il n'existe actuellement (encore ?) aucun composant moins cher dans la série 400 comme son prédécesseur. Il n’existe actuellement aucune information sur une variante électronique Di2 du nouveau groupe GRX. Cependant, ce n’est probablement qu’une question de temps.

Shimano GRX 12 vitesses : des IST avec des améliorations ergonomiques

Jusqu’à présent, les STI ont sans aucun doute été le point culminant du groupe GRX, il n’est donc pas surprenant que rien ne change fondamentalement ici. Selon leur propre déclaration, ils ont apporté quelques améliorations ergonomiques, par exemple la pince du guidon a été améliorée pour améliorer le confort lors de la conduite sur les capots. De plus, les STI devraient être mieux optimisés pour la combinaison avec un guidon exposé. Ici, nous attendons avec impatience le test, que nous espérons opportun, afin que nous puissions ressentir ces changements par nous-mêmes.

Les STI de la série 600 diffèrent peu - du moins sur le papier - de leurs homologues plus chers. C'est là qu'intervient la poignée en caoutchouc nervurée et texturée, dont il fallait se passer sur les 600 STI de son prédécesseur. Seule la pince de guidon nouvellement conçue semble avoir été omise ici.

Pour tous les STI, le levier gauche sera disponible soit comme levier de vitesses classique pour dérailleurs avant, comme levier de frein pur ou comme variante pour la commande mécanique d'une tige de selle télescopique.

Shimano GRX 12 vitesses : Simple en deux versions

Avec le passage à douze vitesses et des vitesses plus larges, Shimano peut éliminer ce qui est probablement l'un des plus gros inconvénients du groupe GRX précédent. Ceux qui voulaient ou devaient auparavant se passer d'un dérailleur avant (par exemple parce que de nombreux cadres n'ont plus de place pour cela) ont obtenu une configuration 1×11 dans l'univers GRX, mais elle était loin derrière la concurrence américaine de Sram en termes de bande passante. C'est exactement ce qui va changer maintenant.

En ce qui concerne les cassettes utilisées, Shimano utilise judicieusement ce qu'il a déjà dans sa gamme du secteur VTT. En plus de la cassette 10-51 à large gradation, cela s'applique également à la version 10-45, plus étroite, qui s'adresse donc davantage aux coureurs ambitieux et en forme qui peuvent se passer d'un équipement de montagne facile. Cependant, le passage à la cassette à 12 vitesses signifie également qu'une roue libre Micro Spline est requise pour l'assemblage. Donc, si vous souhaitez transformer votre vélo existant, vous devez y prêter attention - les propriétaires de roues plus anciennes en particulier pourraient être ici désavantagés. En cas de doute, demandez au fabricant de roues.

Selon la cassette sélectionnée, un dérailleur arrière à chape longue ou moyenne est utilisé. Louable : Pour la première fois chez Shimano, cette cage est interchangeable. Ainsi, si vous souhaitez passer d'une longueur longue à une longueur moyenne ou si vous avez une chape cassée, vous pourrez la remplacer vous-même à l'avenir et vous n'aurez pas à remplacer tout le dérailleur arrière. Nous avions récemment constaté une approche similaire avec les circuits de transmission de Sram et nous nous félicitons de cette évolution ! Bien entendu, les dérailleurs arrière sont à nouveau équipés de l'amortissement Shadow RD+ pour éviter les claquements de chaîne ou les sauts en tout-terrain.

Avec les manivelles utilisées, vous pouvez choisir entre des variantes de la série 800 ou 600, qui diffèrent par le poids, les longueurs disponibles ainsi que les plateaux.

Shimano GRX 12 vitesses : gradation ou plage ? 2×12 offre les deux !

Bien entendu, le dérailleur reste une partie intégrante de la gamme Shimano. Dans le cas du nouveau GRX, cela signifie que vous obtenez le meilleur des deux mondes avec une configuration 2×12. La gamme est comparable à celle de la configuration 1×12 avec une cassette 10-51, mais propose des vitesses beaucoup plus étroites, ce qui devrait convenir aux fans de gravier ambitieux.

Comme pour les configurations sans dérailleur avant, Shimano s'appuie également sur les cassettes déjà présentes dans la gamme. Outre la cassette 11-34 de la série Ultegra, cela s'applique également à la cassette 11-36 du nouveau groupe 105 Di2. Cela signifie également que vous n'avez pas besoin d'une roue libre Micro Spline et que la configuration 2×12 peut donc facilement être montée sur des roues plus anciennes, à condition que le cadre soit compatible avec un dérailleur avant.

Les manivelles ont soit une gradation 48/31 pour la série 800, soit un 46/30 légèrement plus léger pour la manivelle 600. Le dérailleur avant lui-même semble en grande partie inchangé, il devrait offrir suffisamment d'espace pour les pneus larges, bien que cela dépende aussi de la construction du cadre respectif.

Shimano GRX 12 vitesses : prix et poids

Pour le moment, nous ne disposons que d'informations sur les composants de la série 800.

Shimano GRX 12 vitesses : premières impressions de la pratique

Avant même le lancement officiel, nous avons pu recueillir quelques impressions pratiques avec le nouveau groupe Gravel de Shimano. Plus précisément, la variante à 1 vitesse avec la cassette étroitement graduée 10-45 a été installée sur notre vélo d'essai. Il est frappant de constater que, étonnamment, peu de choses sont perceptibles : lors du test à l'aveugle, nous aurions à peine remarqué les changements par rapport au prédécesseur direct. Les processus de changement de vitesse sont toujours rapides et précis, l'ergonomie des 800 STI est toujours excellente. Après la courte période de test, nous ne pouvons pas encore dire si la nouvelle pince entraîne moins de pression dans la paume de la main.

Donc pas d'expériences, pas de révolution - le nouveau GRX 12 vitesses est une continuation directe du groupe précédent ; avec une plus grande bande passante, plus d'options et de petites améliorations dans les détails. Un test détaillé suivra sous peu. Nous sommes curieux de voir si nous remarquerons d’autres différences après davantage de kilomètres sur terre.

Web

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vélo.shimano.com