Essai / E-Bike – Pegasus Solero E8 Sport Performance : A première vue il ressemble à un vélo de ville slim avec une batterie externe, mais ce Solero peut faire plus : A certains égards il est proche du E-SUV, qui à son tour est plus proche d'un VTT que d'un e-trekking classique. Cela vaut la peine d'y regarder de plus près.
Alors que le SUV sur quatre roues est un no-go pour beaucoup, les e-SUV des fabricants de roues sont très tendance. Pas étonnant, car l'idée de non seulement parcourir la ville à vélo avec un vélo électrique adapté à un usage quotidien, mais aussi d'être sur des sentiers naturels et des terrains faciles est tentante. Et c'est ainsi que les VAE avec des moteurs puissants, des pneus de grand volume et un long débattement de suspension sont en plein essor. Beaucoup de ces modèles sont très similaires aux vélos de montagne, en particulier ceux à suspension intégrale. Selon l'application individuelle, on peut se demander à quel point il devrait être "hors route" et si une sorte de "lumière E-SUV" n'est pas la solution idéale.
Ce terme pourrait être utilisé pour décrire le Pegasus Solero E8 Sport Performance. C'est un vélo électrique qui apparaît plutôt réservé à certains égards, mais c'est justement pour ça qu'il devrait se faire beaucoup d'amis. Surtout dans la version à enjambement bas, il ressemble à un vélo de ville électrique typique, mais il a quelques petites choses devant lui.
Pegasus Solero E8 Sport Performance : Motorisation harmonieuse
Commençons par le système d'entraînement : alors que de nombreux E-SUV avec un couple maximal possible sont incroyablement puissants, le Solero E8 avec Bosch Performance prend les choses un peu plus facilement. Cependant, l'auto-limitation à 75 Newton mètres ne ralentit en rien le vélo - au démarrage, il atteint rapidement la vitesse de croisière et il n'y a pas de réduction notable de l'assistance en montée, même avec des pourcentages de pente à deux chiffres. De plus, le Bosch Performance agit de manière très harmonieuse, là où la variante CX du moteur à couple plus fort semble parfois un peu rugueuse. Pas étonnant, après tout, que l'unité ait été développée pour les E-MTB - vous n'avez pas nécessairement besoin de la monter sur un vélo de tous les jours et de randonnée. Dans tous les cas, le Pegasus plaît avec un dosage optimal de la puissance du moteur et une accélération forte, mais pas brusque.
L'avènement des batteries intégrées a été largement salué comme une percée majeure dans la conception des cadres, mais il faut dire que les formes minces des vélos conventionnels ne peuvent pas être réalisées avec de grandes batteries à tube. Vous ne pouvez pas ignorer la batterie du cadre du Solero, mais le vélo a toujours l'air relativement délicat et en aucun cas démodé. La batterie attachée est tout de même assez pratique, car elle peut être retirée très facilement. Sa capacité est assez importante à 545 wattheures et offre une autonomie plus que suffisante pour une utilisation quotidienne et lors de tournées. Pourquoi investir des centaines d'euros dans une batterie plus grosse que vous n'épuisez jamais ?
Vélo de tous les jours avec des touches tout-terrain
La position assise droite du Pegasus le montre : il s'agit avant tout d'un vélo de tous les jours. Mais les pneus seuls sont suspects, car ils sont plutôt larges pour la ville à 62 mm ; de plus, ils sont assez fortement profilés. De plus, la fourche à suspension Suntour offre beaucoup de débattement avec un énorme 100 mm - 63 ou au plus 75 mm sont habituels sur les vélos électriques de ville. Les deux caractéristiques augmentent considérablement le domaine d'utilisation de ce vélo électrique : il ne se limite pas à l'asphalte lisse, mais avale également les gros nids-de-poule, laboure les pavés et ne se retient pas sur les routes cahoteuses.
Concept intéressant pour de nombreux cyclistes
Cela le rend aussi bien adapté aux routes secondaires négligées qu'aux chemins forestiers maltraités par la foresterie - un vélo de randonnée pour les terrains un peu plus accidentés. Le guidon incurvé et la selle agréablement large et pas trop molle assurent beaucoup de confort ; Une pointe de rénovation à chaud est bien sûr une tige de selle à ressort. Le verrou de cadre standard est également pratique dans la vie quotidienne ainsi que dans le café en plein air. La cassette à huit vitesses avec 11-34 dents n'est bien sûr pas très rapprochée, mais cela n'a pas à être le cas compte tenu du moteur puissant. La portée globale est également tout à fait suffisante. À cet égard également, Pegasus répond aux souhaits de ceux qui ne roulent peut-être pas trop vite, mais ne veulent pas être ralentis par le métro. Nous pensons que cette description s'applique à de nombreux cyclistes - et pour tous, le Pegasus Solero 8E Sport pourrait être une alternative intéressante au SUV super sportif ainsi qu'au vélo électrique de trekking/touring conventionnel.
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