Test / e-mountain bike : Avec le Sonic EVO AM-SL 1, Bulls propose depuis un certain temps un e-mountain bike passionnant dans sa gamme : débattement du ressort de 140 mm, moteur Shimano avec 85 Nm et batterie de 750 Wh – avec un total poids de seulement 22 kg. Cela semble presque trop beau pour être vrai ? Nous avons examiné de plus près le Bulls Sonic EVO AM-SL 2023 1 !
Compte tenu du évolution actuelle des prix Les e-fullies raisonnablement équipés aux alentours de 5.000 2023 euros seront malheureusement plus difficiles à trouver en 25 qu'avant. Si vous vous concentrez également sur un faible poids global, vous pourriez même vouloir désespérer. L'intégration, les moteurs puissants et le stockage d'énergie suffisant ont successivement augmenté le poids des E-MTB modernes au fil des ans ; Un poids total de 28 à 1 kg est souvent la norme. La Bulls Sonic EVO AM-SL 85 est d'autant plus étonnante - surtout quand on regarde les données techniques : 750 Nm de couple, 5.199 Wh de batterie, 22 XNUMX euros et XNUMX kilos !
Bulls Sonic EVO AM-SL 1 : en bref
- Matériau du cadre: Carbon
- Course des suspensions : 140 / mm 140
- taille de roue : 29 Zoll
- Moteur: Shimano EP6, 85Nm
- Akku: Intube, corps en carbone, 750 Wh
- Poids: 22 kg
- Prix: 5.199 €
Châssis léger en carbone avec intégration intelligente de la batterie
Le cœur du Sonic EVO AM-SL 1 est le cadre entièrement en carbone visuellement attrayant. Avec sa géométrie sportive et modérée et ses 140 mm de débattement, il définit déjà sa vocation : All Mountain ! L'intégration de la batterie est une solution intelligente et l'une des raisons du faible poids total. Le réservoir d'énergie spécialement développé par Bulls ne nécessite pas de "couvercle" supplémentaire et s'intègre élégamment dans le tube diagonal grâce à son logement en carbone. Il est retiré à un léger angle vers le haut, ce qui signifie que Bulls n'a pas besoin de raidir le cadre inutilement - ce qui à son tour économise du poids. En parlant de rigidité: Bulls utilise sa propre norme de 1.8 pouces pour le tube de direction. Celui-ci est principalement destiné à augmenter la rigidité de la colonne de direction, mais il offre également des avantages au niveau de l'intégration des câbles. Sous le tube supérieur très plat se trouve un porte-bouteille MonkeyLink, qui permet de fixer des bouteilles compatibles à l'aide du système Fidlock.
Géométrie Bulls Sonic EVO AM-SL 1
| Taille | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Longueur du tube de selle | 410 | 440 | 470 | 510 |
| Longueur du tube supérieur | 592 | 613 | 635 | 657 |
| Longueur du tube de direction | 120 | 120 | 130 | 140 |
| Longueur d'étai de chaîne | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Angle de braquage | 66 ° | 66 ° | 66 ° | 66 ° |
| Angle du tube de selle | 75,5 ° | 75,5 ° | 75,5 ° | 75,5 ° |
| Abaissement du boîtier de pédalier | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Radstand | 1194 | 1214 | 1238 | 1262 |
| Stack | 628 | 628 | 634 | 646 |
| Atteindre en avant | 430 | 450 | 470 | 490 |
Bulls Sonic EVO AM-SL 1 : un équipement bien pensé
Les ingénieurs de Bulls ont également proposé quelques idées pour la poursuite de l'achèvement. Comme tant de (e-)bikes Bulls, le Sonic EVO AM-SL 1 est déjà équipé d'une interface MonkeyLink Connect sous la potence. Le support magnétique, alimenté par la grande batterie, permet de clipser en un clin d'œil un feu avant à LED adapté, mais il est également extrêmement discret et ne perturbe pas le caractère sportif de la moto. Un feu arrière peut être fixé à un support correspondant sous la selle - mais il doit alors avoir sa propre batterie (MonkeyLink Recharge).
Le moteur Shimano EP6 encore relativement nouveau est utilisé comme entraînement. Fondamentalement, la seule différence avec le moteur EP8 haut de gamme de Shimano est le matériau du boîtier, car l'aluminium est utilisé ici au lieu du magnésium. A part un peu plus de poids (env. 300g), les performances restent les mêmes qu'avant avec un couple maxi de 85 Nm.
| Cadre | Carbon |
| Fourche à suspension | Bull's Zeron 35 Air LOR, 140mm |
| Entraînement | Shimano EP6, 85Nm |
| Akku | Sonic V10, corps en carbone, 750 Wh |
| muet | SR Suntour Edge Plus 2CR, 140 mm |
| Turbines | Shimano MT400 / Rodi Tryp 30, tubeless ready |
| Pneu VR | Schwalbe Nobby Nic Performance 2.35 |
| Pneu HR | Schwalbe Nobby Nic Performance 2.35 |
| Derailleur arriere | Shimano Deore 11 vitesses, 11-50T |
| le levier de vitesses | Shimano Deore |
| Manivelle | e*treize, 160 mm |
| Dérailleur | |
| Frein | Shimano BR-MT420, 4 pistons |
| les disques de frein | 203/180 |
| Tige de selle | Compte-gouttes Limotec Alpha 1 |
| Selle | prologo Proxim 400 |
| Tige | Bulls VTT SLS |
| Lenker | Bulls Sport SL |
Alors que le Sonic EVO AM-SL 2022 1 reposait toujours sur une suspension RockShox, le modèle 2023 est équipé d'éléments de suspension de SR Suntour. Une fourche Zeron 35 Air fait son travail à l'avant, tandis qu'un amortisseur Edge Plus est utilisé à l'arrière. Pas un mauvais choix, comme notre impression de conduite devrait le montrer. Le freinage est effectué avec un système de freinage à 420 pistons Shimano MT-4 et les changements de vitesse sont gérés par un groupe de commutation Deore à 11 vitesses - avec une plage généreuse de 11 à 50T.
Le Limotec Alpha Dropper Post est obligatoire, mais à notre goût il devrait offrir quelques millimètres de débattement en plus. En ce qui concerne les pneus pour E-MTB, on utilise des Schwalbe Nobby Nic d'une largeur de 2.35, ce qui peut presque être décrit comme étroit - comment tout cela roule-t-il ? En route pour le sentier et directement dans le rapport de conduite!
Pieds légers sur le sentier - une expérience de conduite rafraîchissante
Pour aller droit au but dès le début, le comportement de conduite peut être résumé brièvement et de manière concise avec quelques mots-clés : léger, agile, joueur et agréablement différent !
Lorsque vous vous asseyez pour la première fois, vous remarquez immédiatement la géométrie sportive et modérée. Bien sûr, il existe maintenant des vélos beaucoup plus progressifs, mais ceux-ci représentent souvent un compromis et ne répondent souvent qu'aux goûts individuels. L'équilibre bien choisi entre la portée et la longueur de la base est déjà perceptible dans la montée; Le Bulls Sonic EVO AM-SL 1 grimpe de manière très équilibrée, le sportif Shimano EP6 avec ses caractéristiques habituelles (de l'EP8) garantissant des performances suffisantes et surtout contrôlables.
Mais les Bulls montrent vraiment leur force sur la piste ! Grâce à son faible poids et son centre de gravité bas, il peut être manœuvré avec détermination et agilité. Le triangle arrière légèrement plus rigide en profite également : chaque racine ou berme sur le sentier devient un terrain de jeu individuel. Nous avons également été émerveillés par les performances des éléments de suspension SR Suntour ; En termes de fonction, ceux-ci ne sont en aucun cas inférieurs à de nombreux autres fabricants de châssis de cette classe - bien au contraire. Si le sentier devient alors nettement plus barré et plus rapide, il faut bien admettre que l'on est sur un vélo tout-terrain avec "seulement" 140 mm de débattement. Ensuite, même les très bons polyvalents - le Schwalbe Nobby Nic - atteignent rapidement leurs limites. Les pilotes habitués aux sentiers devraient passer à un pneu plus puissant avec une carcasse encore plus stable. Mais Bulls a aussi des vélos de 160 mm dans sa gamme avec la série de modèles Sonic EVO EN-SL.
Conclusion de l'éditeur
En fin de compte, tout le monde dans notre équipe éditoriale est d'accord : il n'y a pratiquement aucun autre vélo de montagne électrique sur le marché qui combine performance, autonomie, maniabilité et un faible poids total ainsi que le Bulls Sonic EVO AM-SL 1 - surtout pas dans le prix. autour de 5.000 XNUMX euros. Chapeau Taureaux !
