Orbea Kemen SUV dans le premier test : Pas ennuyant!

E-Bike / Test : Les vélos de randonnée et de trekking ont souvent une image un peu étouffante et ennuyeuse. Des vélos comme l'Orbea Kemen SUV 10 montrent qu'il existe définitivement une autre voie - avec un faible poids, une belle apparence et un concept global sportif.

Il n'y a pas si longtemps, Orbea présentait le Kemen et le SUV Kemen, une toute nouvelle plate-forme e-hardtail équipée du aussi nouvelle origine a même un cousin un peu sportif dans son portefeuille. Le point fort de ces nouveaux vélos est certainement leur cadre élégant et leur faible poids. Le SUV Kemen est probablement la variante la plus polyvalente des nouveaux semi-rigides Orbea : d'une part, il est livré avec des pneus tout-terrain et une fourche à suspension de 100 mm, d'autre part, il est également parfaitement adapté à une utilisation quotidienne avec un bagage porte-bagages, garde-boue spéciaux tout-terrain et système d'éclairage. Grâce à l'homologation des sièges pour enfants et/ou des remorques, il devrait également bien faire office de vélo familial.

Le SUV Kemen est entraîné par un entraînement complet Shimano EP8 avec un couple complet de 85 Nm. Celui-ci est à son tour alimenté par la batterie dans le tube diagonal très fin. Sa capacité de 540 Wh est suffisante selon nos mensurations sur environ 110 km en plaine et environ 1.500 Hm en montagne – un excellent rapport qualité-prix pour un vélo de cette catégorie, qui devrait également être suffisamment équipé pour les excursions d'une journée. Malheureusement, la batterie (comme avec l'Orbea Rise H) installé de façon permanente ou ne peut pas être retiré pour le chargement. Une option de recharge dans le garage ou dans la cave à vélos est donc presque obligatoire. D'une part, c'est dommage, mais cette intégration de la batterie est ce qui rend possible le look mince et le faible poids de 22,8 kg en taille L - une valeur maximale dans cette catégorie. Si les 540 Wh ne vous suffisent pas, vous avez également la possibilité d'installer un prolongateur d'autonomie avec 252 Wh supplémentaires.

Toutes les informations sur le SUV Orbea Kemen se trouvent ici :

Lors du test, nous avons eu l'Orbea Kemen SUV 10 - la version haut de gamme du nouveau vélo de tourisme. À un peu moins de 4.800 XNUMX euros, le prix se situe plutôt dans la classe supérieure des e-hardtails, ce qui ne devrait pas être trop surprenant étant donné le cadre vraiment agréable et de haute qualité et les composants intégrés. Cela s'applique à la fourche Fox AWL ainsi qu'aux engrenages Shimano XT Linkglide robustes et durables ou aux puissants freins Magura. Orbea a également pensé à une tige de selle télescopique - très sympa !

L'Orbea Kemen SUV 10 en pratique

Dès que vous vous asseyez, le SUV Kemen impressionne par une position assise bien équilibrée. Au vu des données de géométrie sportive, nous avons d'abord été un peu surpris, car vous êtes assis plutôt droit - mais il y a sans aucun doute une bonne dose de sportivité. En général, le SUV Kemen fait partie de ces motos qui méritent le titre quelque peu ingrat, mais d'autant plus précieux de "discret dans un sens positif". Dans l'ensemble, le vélo fonctionne parfaitement. Les vitesses changent de vitesse de manière fiable, les freins adhèrent quand vous en avez besoin, mais peuvent également être très bien dosés en même temps. Si vous faites du tout-terrain, les pneus Johnny Watts, la fourche Fox et la tige de selle télescopique vous aident à rester fermement et en toute sécurité sur la selle. Super!

Côté pilotage, l'EP8 sait convaincre par ses qualités habituelles, qui résident avant tout dans sa dynamique et sa vivacité. Le concept de commande, composé d'un écran couleur facile à lire et d'une unité de commande intuitive, est également très amusant. Le fait qu'il ne soit pas l'un des moteurs les plus silencieux et qu'il doive abandonner un peu de plumes en matière de performances au sommet par rapport à CX, Brose and Co. ne devrait jouer un rôle décisif que pour très peu de conducteurs.

Les pièces rapportées ne sont pas moins convaincantes : L'éclairage Lezyne est agréable et lumineux, le phare complète parfaitement le feu diurne intégré au cadre. Le porte-bagages est livré avec des supports QL 3.1, qui peuvent bien sûr également être dévissés et peuvent supporter jusqu'à 27 kg. Les garde-boue sont une indication claire du domaine d'application : en raison de leurs dimensions - c'est-à-dire plutôt courtes et larges - ils protègent un peu moins bien des projections d'eau du sol, mais ils font mieux figure en tout-terrain, don ne vibre pas et ne gêne jamais pendant la conduite.