Hercules Nos FS SUV 2.2 dans le test : Vélo électrique SUV à un prix attractif pour les fans de tout-terrain

Test / SUV E-Bike : Le Hercules Nos FS SUV 2.2 est un vélo de tourisme sportif de tous les jours avec beaucoup de potentiel tout-terrain. Le vélo électrique SUV, propulsé par un moteur Shimano EP8, combine un débattement de suspension complet de 150 mm avec de nombreuses options de charge utile et un équipement quotidien complet et sans souci.

L'Hercules Nos est né il y a quelques années comme un véritable VTTAE. Même si elle est encore disponible aujourd’hui dans cette finition sportive, la moto a depuis reçu quelques mises à jour et quelques variantes ont été ajoutées. Non seulement le Shimano EP8 était un deuxième système d'entraînement ajouté au Brose Drive S Mag d'origine, mais le domaine d'application du vélo s'est également élargi. Entre autres choses, avec les modèles SUV, qui conservent l’ADN sportif des « Ur-Nos », mais sont en même temps entièrement équipés pour un usage quotidien, avec notamment un porte-bagages et un éclairage.

Pour l'année modèle en cours, Hercules propose dans sa gamme deux variantes de SUV tout suspendu du Nos, mais elles ne diffèrent que par certains détails d'équipement et le prix. Leur point commun est leur cadre en aluminium, qui offre un débattement généreux de 150 mm pour le segment tourisme et conserve également la géométrie sportive de l'eMTB. En ce qui concerne le système d'entraînement, Hercules utilise le Shimano EP8 sur les modèles SUV en combinaison avec la batterie Shimano d'origine d'une capacité de 630 Wh dans le tube diagonal. La batterie, sécurisée par un verrou, peut être facilement retirée via un rabat.

Shimano EP8 et batterie amovible de 630 Wh

Le moteur Shimano EP8 a fait ses preuves depuis plusieurs années et reste, avec 2,6 kg, le moteur central le plus léger de la classe de puissance 85 Nm. Cependant, lorsqu'il s'agit de performances maximales, il doit s'avouer vaincu face à la concurrence de Bosch ou de Brose. La conduite japonaise a du mal, surtout à basse cadence ou dans une cadence plus lourde. En revanche, il marque des points par sa dynamique et sa réponse naturelle. Comme c'est souvent le cas ici, la motivation qui convient dépend des préférences personnelles et des exigences individuelles. En ce qui concerne le fonctionnement, Hercules opte pour le grand écran Shimano unicolore au milieu du guidon et le panneau de commande légèrement plus grand avec des boutons dédiés à l'éclairage et à l'assistance à la poussée sur le Nos FS SUV 2.2.

Charge utile de 120 kg, porte-bagages avant en option inclus

Malgré ses origines tout-terrain, le cadre convient parfaitement à un vélo de tourisme polyvalent. Ceci est soutenu, entre autres, par le très bon poids total autorisé de 150 kg, ce qui signifie que le Hercules Nos FS SUV 2.2 a dans la pratique une charge utile d'environ 120 kg. Celui-ci peut, par exemple, être rangé sur ou sur le porte-bagages arrière avec un rabat à ressort (merci Hercules !) ou vous pouvez utiliser les trous du tube de direction pour monter un porte-bagages avant. Cependant, cela se termine à 5 kg - mais quand même : quel autre vélo électrique SUV tout suspendu propose même cette option ?

Hercules Nos FS SUV 2.2 avec des équipements bien pensés

Avec son prix public conseillé de 5.599 2.2 euros, le Hercules Nos FS SUV 35 fait partie des vélos électriques les moins chers de sa catégorie. Bien sûr, il faut se passer de composants de haute qualité, mais Hercules a utilisé le crayon rouge de manière judicieuse et a trouvé un bon équilibre entre le souci du prix et les performances au quotidien. Un bon exemple en est le châssis RockShox avec la fourche à suspension pneumatique XNUMX Gold et l'amortisseur Deluxe Select. Même si ces deux éléments susciteraient des critiques sur un vrai VTTAE, il offre de solides performances et beaucoup de confort pour un tourer sportif comme le SUV Nos FS.

Les vitesses et les freins de Shimano sont également solides : les vitesses Deore à 12 vitesses offrent des changements de vitesse rapides et une large plage, et les freins abordables MT420 à 4 pistons arrêtent toujours les 27 kg environ du vélo et du cycliste, grâce aux grands disques. Malheureusement, une tige de selle réglable a été victime du prix inférieur, réservé au modèle haut de gamme, qui est environ 400 euros plus cher. Cependant, si vous le souhaitez, vous pouvez l'installer ultérieurement à moindre coût.

Afin de désamorcer la géométrie plutôt sportive du cadre pour les pilotes de tourisme, Hercules a doté le SUV Nos FS d'une potence réglable de Zecure - de sorte que la position assise peut être facilement ajustée par petites étapes à l'aide de la hauteur du guidon. Les pièces ajoutées, des garde-boue métalliques au porte-bagages arrière en passant par le système d'éclairage, sont également très agréables. Ce dernier propose même une fonction feux de route pilotables depuis le guidon. Le bouton correspondant, en combinaison avec le verrouillage inutile, à notre avis, de la fourche à suspension et la très grande cloche, garantit que le côté droit du guidon en particulier semble assez surchargé.

Une idée convaincante en pratique

En pratique, le Hercules Nos FS SUV 2.2 impressionne par son comportement de conduite calme dans presque toutes les situations. Le châssis avec beaucoup de débattement de suspension assure beaucoup de confort, par exemple sur les routes forestières, et permet également des excursions en terrain tout-terrain réel ; Même les sentiers faciles sont facilement gérables avec le SUV Nos FS. Les limites ici sont l'absence de support Vario et aussi les pneus Johnny Watts de Schwalbe, qui n'offrent plus autant d'adhérence, surtout dans des conditions humides. D’un autre côté, vous êtes déjà à la limite de ce qui a du sens pour un vélo électrique SUV.

L'ergonomie du vélo est excellente, notamment grâce à la potence réglable - cela signifie que des randonnées encore plus longues sont facilement possibles pour ceux qui développent rapidement des problèmes de dos. En parlant de circuits plus longs : le Shimano EP8 offre une bonne autonomie grâce à la batterie de 630 Wh et devrait être plus que suffisant pour la plupart des applications.

Toutes les pièces ajoutées font un travail efficace et fiable, y compris les protections de roue métalliques. Cependant, leur fixation sur la roue avant ou la fourche n'est que partiellement adaptée à une utilisation tout-terrain. Malheureusement, le connecteur se desserre assez rapidement en cas de chocs plus importants. Le garde-boue est tout aussi rapidement fixé ; Cependant, c'est extrêmement ennuyeux dans la vie de tous les jours. Notre conseil : une fine bande de ruban adhésif sur le connecteur et le problème est résolu.