Test : Avec le R Raymon FullRay E-Seven 9.0, nous avons testé un représentant classique de la catégorie E-MTB "puissant vélo de randonnée". Le moteur Yamaha fiable atteint une bonne autonomie avec la grande batterie et l'équipement est approprié pour le prix. Malheureusement, il atteint rapidement ses limites en terrain technique.
R Raymon FullRay E-Seven 9.0 : les faits
Course des suspensions : 150mm / 150mm
taille de roue : 27,5 Zoll
Conduire: Yamaha PW-X2
Unité d'affichage/de commande : Affichage Yamaha A
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 630Wh
Matériau du cadre: Alu
Poids vélo complet (taille L sans pédales) : 25,29kg
Poids maximum autorisé : 130kg
Prix: € 4.599
Une vidéo de test distincte est actuellement en cours de production pour chaque test E-MTB 2020 et sera ajoutée ici dans les jours et les semaines à venir.
Vous vous asseyez confortablement et confortablement sur le FullRay E-Seven. Ceci est assuré par l'avant haut, mais aussi par les bases longues et le boîtier de pédalier haut. Bien sûr, ce n'est pas particulièrement sportif, mais cela n'aurait pas dû être l'objectif lors du développement. Si vous le prenez un peu plus à l'aise avec le Raymon, vous profiterez d'une stabilité directionnelle merveilleusement stable qui transmet beaucoup de sécurité.
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Bon dans la ligne droite
La maniabilité et l'agilité souffrent un peu de ces caractéristiques de conduite ; cela se remarque clairement sur les sentiers étroits, peu importe s'il monte ou descend. Surtout, les haubans plus longs que la moyenne garantissent que le Raymon est un peu encombrant et guindé dans les courbes. D'autre part : En raison de la longue queue, vous avez toujours beaucoup de pression sur la roue arrière, de sorte que le puissant moteur Yamaha peut amener ses jusqu'à 80 Nm au sol sans que les pneus patinent trop rapidement. Lorsque les choses deviennent très raides en montée, vous devez pousser un peu votre centre de gravité vers l'avant pour garder la roue avant au sol.
Cadre | FullRay E-Sept |
Fourche à suspension | RockShox 35 Or |
Drive | Yamaha PW-X2 |
Akku | 630Wh |
muet | RockShox Deluxe Select + |
Turbines | Moyeux R Raymon / Jantes Mach1 Trucky 30 |
Pneu VR | Schwalbe Nobby Nic Performance 2,8" |
Pneu HR | Schwalbe Nobby Nic Performance 2,8" |
Derailleur arriere | Sram NX Aigle |
le levier de vitesses | Honte au SX Eagle |
Manivelle | FSA CK-746-2 |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Shimano MT520 |
les disques de frein | Shimano 203/180mm |
Tige de selle | Compte-gouttes R Raymon 125 mm (L) |
Selle | Selle R Raymon Composants |
Tige | Potence en alliage R Raymon Components |
Lenker | Elévateurs R Raymon Components |
On aurait aussi aimé que le moteur soit un peu plus sensible sur les passages d'escalade délicats, ce qui n'est pas tout à fait au niveau de Bosch, Brose ou Shimano à cet égard. En revanche, son faible volume est agréable, même avec des cadences élevées. Une particularité du Yamaha PW-X2 intégré demande un certain temps d'adaptation : si vous mettez le pied sur la pédale à l'arrêt, elle a tendance à "trembler", ce qui s'atténue cependant rapidement selon la position de la manivelle. Il est commandé via une combinaison d'affichage et d'unité de commande, ce qui est assez réussi d'un point de vue ergonomique. Seule la lisibilité assez médiocre de l'écran éclairé en plein soleil peut être un peu gênante.
Géométrie R Raymon Fullray E-Seven 9.0
40 | 44 | 48 | 52 | ||
---|---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 400 | 440 | 480 | 520 | |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 593 | 613 | 638 | 658 | |
tube de direction (en mm) | 120 | 120 | 140 | 140 | |
base (en mm) | 475 | 475 | 475 | 475 | |
Empattement (en mm) | |||||
Angle de braquage (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 | |
Angle d'assise (en °) | 76 | 76 | 76 | 76 | |
Portée (mm) | 440 | 460 | 480 | 500 | |
Piles (mm) | 615 | 615 | 635 | 635 |
Un équipement concluant avec de petits déficits
Toujours à la descente, le Raymon se sent beaucoup plus à l'aise en terrain dégagé et pas trop étroit que sur des sentiers étroits entrecoupés de courbes. En général, le vélo fait un travail étonnamment bon tant que le terrain ne devient pas trop exigeant. La fourche et l'arrière offrent suffisamment de contre-pression pour corriger une erreur de conduite et les freins à 4 pistons de Shimano sont également puissants en cas de besoin.
Les pneus Nobby Nic de Schwalbe sont de bons polyvalents et peuvent même bien supporter les sols profonds. Malheureusement, la variante de performance à bas prix installée ici n'offre qu'une faible protection contre les crevaisons et un composé de caoutchouc dur qui atteint ses limites sur le mouillé. La tige de selle rétractable devrait avoir plus de débattement dans les tailles de cadre de M et plus pour faciliter le déplacement du centre de gravité sur les terrains plus escarpés. La plus grande limitation de la descente, cependant, est la maniabilité quelque peu inégale, causée par la longue queue et la position globale très élevée sur le vélo.
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