Test : Si vous recherchez un E-MTB pour les passages d'escalade techniques, le Haibike XDURO AllMtn 3.5 est le bon choix. Le vélo, propulsé par un moteur Bosch CX, nous a vraiment époustouflé en montée et était très amusant. Grâce au châssis de 160 mm et aux composants puissants, il a également du potentiel en descente, mais est quelque peu ralenti par sa maniabilité encombrante.
Haibike XDURO AllMtn 3.5 : les faits
Course des suspensions : 160mm / 160mm
taille de roue : Mélange de mulets 29/27,5 pouces
Conduire: Bosch Performance CX
Unité d'affichage/de commande : Bosch Kiox
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 625Wh
Matériau du cadre: Alu
Poids vélo complet (taille L sans pédales) : 25,03 kg
Poids maximum autorisé : 120 kg
Prix: € 5.499
Une vidéo de test distincte est actuellement en cours de production pour chaque test E-MTB 2020 et sera ajoutée ici dans les jours et les semaines à venir.
| Cadre | Haibike XDURO AllMtn |
| Fourche à suspension | RockShox Lyric Select |
| Entraînement | Bosch Performance CX |
| Akku | Tube de puissance Bosch 625 |
| muet | RockShox Deluxe Select + |
| Turbines | Cannelure DT Swiss H1900 |
| Pneu VR | Maxxis Minion DHF Exo 2,5" |
| Pneu HR | Maxxis Minion DHRII Exo 2,8" |
| Derailleur arriere | Shimano XT M8100 |
| le levier de vitesses | Shimano SLX M7100 |
| Manivelle | Haibike la manivelle |
| Dérailleur | Ohne |
| Frein | Magura MT7 |
| les disques de frein | Magura MDR-C 203/203mm |
| Tige de selle | Compte-gouttes Haibike 150mm |
| Selle | Haibike La Selle |
| Tige | Haibike LaTige |
| Lenker | Haibike The Bar |
C'est bien que même en tant qu'éditeur de vélos expérimenté, vous soyez surpris de temps en temps par un nouveau vélo. Avant notre test, nous aurions clairement classé le Haibike XDURO AllMtn 3.5 dans la catégorie « descente rapide, montée tranquille ». Cependant, le premier essai routier a révélé à quel point nous nous trompions avec cette évaluation.
Géométrie Haibike XDURO AllMtn 3.5
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| tube de selle (en mm) | 410 | 440 | 470 | 500 |
| Tube supérieur horizontal (en mm) | 567 | 588 | 620 | 654 |
| tube de direction (en mm) | 115 | 120 | 130 | 145 |
| base (en mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
| Empattement (en mm) | 1194 | 1216 | 1250 | 1287 |
| Angle de braquage (en °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Angle d'assise (en °) | 76.3 | 76.3 | 76.3 | 76.3 |
| Portée (mm) | 410 | 430 | 460 | 490 |
| Piles (mm) | 639 | 643 | 652 | 666 |
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Le secret de la réussite du vélo, assez lourd à plus de 25kg, réside avant tout dans sa géométrie : des bases longues se conjuguent à un angle de selle très raide. Cela vous place dans une position assise efficace, à partir de laquelle vous pouvez mettre beaucoup d'énergie sur les pédales et également exercer une pression suffisante sur les roues avant et arrière.
Pour que cette pression puisse ensuite être convertie en propulsion, Haibike s'appuie sur une combinaison de roues composée d'une large roue arrière de 27,5 pouces et d'une grande roue avant de 29 pouces. Cela signifie que vous conservez l'adhérence à l'arrière, tandis que la grande roue avant roule très bien sur les obstacles ou les marches. Les puissants pneus Maxxis s'intègrent parfaitement dans ce concept global. Enfin, l'arrière de 160 mm est également impressionnant, car il est actif même à un rythme modéré, mais ne s'affaisse pas lors du débattement du printemps.
Bon fonctionnement mais un peu lent
A la descente, le XDURO AllMtn 3.5 se présente comme solide, mais pas au niveau de ses performances en montée. Il bénéficie tout d'abord de sa grande douceur. Angle de braquage plat, longue portée, mélange de roues et un bon châssis : Oui, c'est assez amusant ! Les puissants freins Magura MT7 s'intègrent également parfaitement dans le concept et disposent de nombreuses réserves. Comme à la montée, les pneus transmettent beaucoup de sécurité et s'adaptent bien à presque toutes les conditions de terrain. Le seul motif de critique est la carcasse Exo plutôt élancée – du moins sur la roue arrière on aurait préféré la version Exo+ increvable.
Dans l'ensemble, cependant, il semble un peu lent et a du mal, surtout quand les choses se corsent. Le triangle arrière atteint également ses limites lorsque le style de conduite est en conséquence rugueux, surtout en comparaison directe avec la fourche convaincante à l'avant.
Le grand test Velomotion E-MTB 2020 : champs de test, tests individuels et informations générales
Nous nous sommes fixé la tâche ardue de tester consciencieusement et objectivement 57 eMTB. Avec nos deux grands champs de test "Highend" et "Bestseller", nous disposions d'une vaste gamme de vélos différents.
Conclusion de notre test
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