Test / vélo électrique : Avec le BH AtomS SUV Pro S, nous avons testé un vélo électrique SUV de très haute qualité qui impressionne par son moteur puissant, sa grande batterie et ses composants de haute qualité.
Les vélos électriques SUV de plus en plus populaires brouillent les frontières entre les vélos de trekking classiques et les VTT tout-terrain. Garde-boue, porte-bagages et système d'éclairage d'une part, pneus tout-terrain, fourches à suspension et composants sportifs d'autre part - ces vélos sont très proches du proverbial « touche-à-tout ».
Pour les Espagnols de BH, les SUV ne sont en aucun cas un nouveau territoire ; avec les modèles Cross Pro, vous avez déjà de tels vélos électriques dans le programme (pour les tests) - alors pourquoi le nouveau SUV AtomS maintenant ? La réponse à cela est assez simple - alors que les précédents vélos électriques BH SUV ont été conçus du point de vue du VTT, c'est-à-dire un vélo tout-terrain avec une bonne dose de convivialité au quotidien, le SUV AtomS va dans le sens opposé. Ici, vous donnez à un vélo classique de tous les jours avec un cadre pas à pas une bonne dose de capacité tout-terrain.
Le cadre du SUV BH AtomS est entièrement nouveau pour cette saison : Au cœur du vélo à enjambement bas en aluminium se trouve un moteur Brose Drive S Mag, qui est l'un des moteurs les plus puissants de tous les temps avec un couple maximal de 90 Nm. Comme pour les autres vélos électriques Brose, BH a également décidé de faire pivoter le moteur de 90°, ce qui permet d'économiser des centimètres importants dans la zone déjà étroite autour du boîtier de pédalier. Le tube diagonal agréablement mince abrite une grande batterie facilement amovible de 720 Wh - cette combinaison promet de longues autonomies, ce qui permet également de longues randonnées sans option de charge. Mais ce ne sont pas tous les points forts de la conduite - un autre est sur le guidon. Pour nous, l'écran couleur interne est l'un des meilleurs que vous puissiez actuellement obtenir sur un vélo électrique. Il est visuellement discret, mais il est très visible à côté de la tige et est si brillant qu'il reste facile à lire même en plein soleil de midi.
Équipement BH AtomS SUV Pro S
Cadre | Alliage City Wave |
Fourche à suspension | SR Suntour XCR34 100mm |
Drive | Brose Drive S Mag |
Akku | 720 Wh |
Turbines | Moyeux Shimano / Jantes Alexrims EXR25 |
pneu | Schwalbe Smart Sam 2,35" |
Derailleur arriere | Shimano XT M8100 |
le levier de vitesses | Shimano XT M8100 |
Manivelle | FSA 38t |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Shimano XT M8120 203/203mm |
Tige de selle | Aluminium |
Selle | Vendre le look royal dans un confort basique |
Tige | BH |
Lenker | BH VTT Alliage 720mm |
Cependant, ce serait faire une injustice au BH AtomS SUV Pro S de le réduire uniquement à son entraînement, car les autres composants installés sont tous de haute qualité et donnent une image globale convaincante : Cela commence par les engrenages, où vous pouvez utiliser l'actuel Shimano XT à 12 vitesses a installé un excellent groupe. Des changements de vitesse rapides et nets et une bande passante généreuse de 510% sont un plaisir dans tous les domaines d'utilisation, que ce soit sur le chemin des magasins ou lors d'une longue tournée. Des freins à disque assortis de la série XT de Shimano sont également disponibles. C'est bien que BH utilise la puissante variante à 4 pistons à l'avant et à l'arrière et la combine même avec de grands disques de 203 mm. Un tel système de freinage aurait également fière allure sur un VTT à plein régime et offre des réserves plus que suffisantes, même si la descente est un peu plus longue.
La fourche à suspension XCR34 de Suntour peut être ajustée au poids du cycliste au moyen de la pression d'air et, avec les très bons pneus Schwalbe Smart Sam, offre beaucoup de potentiel pour les chemins non pavés. Bien sûr, cela ne fait pas du vélo un vélo de trail, mais il aplanit quelques racines, cailloux ou nids de poule sur la piste cyclable avec le sourire. Cependant, pour que le SUV AtomS fasse également bonne figure sur l'asphalte, la fourche peut être verrouillée si vous le souhaitez et les pneus roulent agréablement et silencieusement grâce à leur bande centrale continue.
Le vélo peut également convaincre dans le score B : les garde-boue de haute qualité proviennent de Wingee, le système d'éclairage de Busch & Müller. Et très important pour un tel vélo : avec un poids total autorisé de 165 kg, la charge utile est agréablement élevée. Une petite goutte d'amertume sont les oeillets manquants pour un porte-bouteille.
En ce qui concerne la maniabilité, le nouveau vélo électrique SUV est confiant et peut certainement inspirer. Il y a le système d'entraînement convaincant de Brose : silencieux et naturel, mais avec d'énormes quantités de puissance et une accélération vive si vous le souhaitez. Grâce à la grande batterie, vous n'avez pas toujours besoin de garder un œil sur l'affichage du niveau de charge - bien que cela, comme toutes les autres données sur l'écran BH, soit facile à lire. Comme prévu, les composants intégrés ne présentent aucune faiblesse - il est rare qu'un constructeur ne se permette pas le moindre dérapage, très agréable ! La position d'assise est confortable et droite, et grâce à la tige réglable, elle peut également être adaptée à vos propres préférences dans une certaine mesure, ce qui est une bonne chose étant donné qu'il n'y a "que" deux tailles de cadre.
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