Test : Le GT Force AMP est un tout nouveau E-MTB pour la saison 2020 et impressionne immédiatement avec un rapport prix/performance attractif. La combinaison d'un équipement solide et bien pensé et d'une géométrie moderne est très amusante.
GT Force AMP : les faits
Course des suspensions : 150/150 mm
taille de roue : 29 Zoll
Conduire: Shimano E8000
Unité d'affichage/de commande : Shimano E7000
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 504Wh
Matériau du cadre: Alu
Poids vélo complet (taille S sans pédales) : 23,5kg
Poids maximum autorisé : 120kg
Prix: € 4.499
Une vidéo de test distincte est actuellement en cours de production pour chaque test E-MTB 2020 et sera ajoutée ici dans les jours et semaines à venir
Cadre | Autoriser eForce 29 |
Fourche à suspension | RockShox 35 Or RL |
Drive | Shimano E8000 |
Akku | 504Wh |
muet | Rock Shox Deluxe Select |
Turbines | Moyeux Shimano MT400 / Jantes WTB STX i29 |
Pneu VR | Maxxis Minion DHF Exo+ 2,6" |
Pneu HR | Maxxis Minion DHRII Exo+ 2,6" |
Derailleur arriere | Honte au SX Eagle |
le levier de vitesses | Honte au SX Eagle |
Manivelle | Shimano E8000 34 dents |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Shimano MT420 |
les disques de frein | Shimano RT30 203/203mm |
Tige de selle | Poteau AllTerra 120mm (S) |
Selle | WTB Silverado Sport |
Tige | GT AllTerra |
Lenker | Élévateurs en alliage GT |
Avec les Américains de GT, un autre constructeur traditionnel élargit son portefeuille E-MTB pour 2020. Le nouveau venu le plus en vue est le Force Amp, qui promet déjà beaucoup de plaisir sur le papier : un débattement de ressort de 2020 mm rencontre des roues de 150 pouces avec des pneus puissants et une géométrie très moderne. Les dimensions du cadre sont également ce qui permet à la GT de se démarquer de la foule et de placer le conducteur dans une excellente position assise centrale. Vous vous asseyez bien sur le vélo au lieu d'être dessus et vous ressentez immédiatement le sentiment de contrôle. Quiconque n'a jamais roulé sur un VTT moderne aura besoin de quelques mètres de roulage pour s'y habituer, mais ensuite il s'entendra à merveille.
Géométrie GT Force AMP
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 430 | 450 | 480 | 510 |
Tube supérieur réel (en mm) | 539 | 562 | 588 | 617 |
tube de direction (en mm) | 115 | 115 | 115 | 124 |
base (en mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
Empattement (en mm) | 1209 | 1234 | 1259 | 1288 |
Angle de braquage (en °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Angle d'assise (en °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
Portée (mm) | 425 | 450 | 475 | 500 |
Piles (mm) | 617 | 617 | 617 | 626 |
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En parlant de propulsion : le moteur E8000 de Shimano en est responsable, ce qui fournit l'assistance dynamique, naturelle, mais aussi bruyante habituelle. Le fait qu'il ne fonctionne pas aussi puissamment que certains autres moteurs centraux est tolérable, en particulier parce que le changement de vitesse Sram Eagle intégré a une large plage à bord.
Équipement réussi avec des faiblesses en détail
L'interaction réussie des composants intégrés est également évidente sur la piste ci-dessous, bien que le Force Amp doive rendre hommage au prix bas ici. En tant que motard expérimenté, vous vous sentez dans votre élément sur la GT et prenez immédiatement de la vitesse. Jusqu'à un certain point, le châssis RockShox bon marché peut suivre, mais la fourche 35 Gold à l'avant en particulier atteint ses limites avec des coups rapides et durs. Il en va de même pour les freins de Shimano : les MT420 sont les freins à 4 pistons les moins chers des Japonais et, avec les gros disques, ont une puissance suffisante, bien que les réserves ne soient pas importantes et que les forces de fonctionnement augmentent sensiblement, en particulier dans les descentes plus longues. Nous n'avons pas non plus beaucoup aimé le levier de frein à 2 doigts, qui ne veut pas vraiment aller avec un E-MTB sportif comme le Force Amp.
En tout cas, l'ergonomie du poste de pilotage n'est pas tout à fait au niveau des autres équipements : Par exemple, le classique levier au pouce pour la tige de selle télescopique, qui a aussi un peu de portance, est incompréhensible. Le choix des pneus, en revanche, s'est avéré être un succès : la combinaison Maxxis avec DHF et DHRII, tous deux de 2,6 pouces de large et avec la carcasse Exo+ stable, est le choix parfait pour un vélo puissant comme le GT Force Amp.
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