Test : Qu'est-ce qu'on dit ? Ne jugez-vous pas un livre à sa couverture ? Si vous voulez appliquer cette sagesse au monde du vélo, vous pourriez dire : ne jugez pas un vélo à ses composants. Le Specialized Turbo Levo en est la preuve impressionnante, car il offre des performances haut de gamme malgré un équipement modéré.
Turbo Levo spécialisé : les faits
Course des suspensions : 150mm / 150mm
taille de roue : 29 Zoll
Conduire: Spécialisé 2.1
Unité d'affichage/de commande : TCU spécialisée
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 500Wh
Matériau du cadre: Alu
Poids vélo complet (taille L sans pédales) : 22,76 kg
Poids maximum autorisé : 136 kg
Prix: € 4.799
| Cadre | Aluminium M5 haut de gamme |
| Fourche à suspension | Rock Shox 35 |
| Entraînement | Spécialisé 2.1 |
| Akku | 500Wh |
| muet | Rock Shox Deluxe Select |
| Turbines | Traversée Roval 29 |
| Pneu VR | Grille de boucher spécialisée 2,6" |
| Pneu HR | Éliminateur Specialized NOIR DMND 2,6" |
| Derailleur arriere | SRAM NX |
| le levier de vitesses | SRAM NX |
| Manivelle | Pratique Travaux M30 |
| Dérailleur | Ohne |
| Frein | Niveau Sram T |
| les disques de frein | Ligne centrale Sram 200/200mm |
| Tige de selle | Compte-gouttes Tranz-X 150 mm (L) |
| Selle | Mythe spécialisé 155S |
| Tige | Sentier spécialisé |
| Lenker | Sentier spécialisé |
Cela fait cinq ans que le fabricant américain culte Specialized a fait sensation dans l'industrie avec la présentation du premier vélo de montagne électrique. Beaucoup de choses se sont passées depuis lors et le Levo a également subi quelques changements. Ses performances incontestablement bonnes et sa polyvalence grandiose n'ont pas changé - les deux s'appliquent également au modèle d'entrée de gamme le moins cher, qui s'appelle simplement Specialized Turbo Levo.
Poids étonnamment faible
Avec un cadre en aluminium, un châssis RockShox plutôt bon marché, des vitesses à 11 vitesses et principalement des accessoires de notre propre société, le forfait global pour un peu moins de 4.800 2.1 euros semble plutôt modéré. Le fait que cette apparence soit extrêmement trompeuse est dû au grand moteur Specialized 22,76, mais aussi au cadre bien pensé avec une belle géométrie et un concept global très complet. Le poids est également une bonne surprise : avec XNUMX kg, c'est l'un des vélos les plus légers de notre test de best-seller.
Géométrie Specialized Turbo Levo
| S | M | L | XL | |
| tube de selle (en mm) | 380 | 410 | 455 | 505 |
| Tube supérieur horizontal (en mm) | 577 | 600 | 631 | 664 |
| tube de direction (en mm) | 95 | 95 | 125 | 140 |
| base (en mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
| Empattement (en mm) | 1182 | 1202 | 1235 | 1266 |
| Angle de braquage (en °) | 66,04 | 66,04 | 66,04 | 66,04 |
| Angle d'assise (en °) | 75,04 | 74,79 | 74,48 | 74,14 |
| Portée (mm) | 415 | 435 | 455 | 480 |
| Piles (mm) | 606 | 606 | 634 | 647 |
Silencieux, sensible, puissant et dynamique : le moteur du Turbo Levo combine toutes les propriétés que nous attendons d'un entraînement E-MTB moderne et surpasse même le très bon entraînement Bosch CX. La batterie de 500 Wh dans le tube diagonal dure même une excursion d'une journée à un rythme modéré - si vous le souhaitez, l'application gratuite Mission Control peut vous aider à planifier la consommation. Les vététistes à assistance électrique passionnés de technologie peuvent également utiliser leur smartphone pour adapter les différentes caractéristiques du moteur à leurs propres besoins. Le concept de fonctionnement directement sur le vélo est très simple : il n'y a pas d'affichage - le niveau de charge et le niveau d'assistance sont affichés via des LED dans l'élément de commande sur le tube supérieur. La puissance du moteur peut être contrôlée via la télécommande minimaliste sur le guidon.
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[blog posts_per_page=”3″ taxonomy=”post_tag” tax_term=”43565″ order=”desc” orderby=”rand”]Convaincant à tous points de vue sur le terrain
Le moteur convaincant, associé à la géométrie réussie, permet au Levo de gravir même les montées techniques presque sans effort. Ainsi, le chemin jusqu'au sommet est déjà une entreprise extrêmement amusante. L'arrière fonctionne bien, restant actif pour absorber les bosses mais ne s'affaissant pas en position assise, vous gardant dans une position confortable pour pédaler. C'est également grâce au moteur puissant que la faible bande passante des engrenages à 11 vitesses n'a guère d'effet négatif sur les caractéristiques de conduite dans la pratique, même si une cassette graduée plus large permettrait un style de conduite plus économe en énergie.
La descente n'est guère moins convaincante - de préférence sur des sentiers difficiles. Malgré les composants RockShox plutôt simples, le châssis fonctionne assez bien, même s'il atteint ses limites en roulant dur. L'amortissement de la fourche en particulier est un peu dépassé par les coups rapides et durs. D'autre part, les pneus de notre propre entreprise offrent des réserves massives : le boucher adhérent à l'avant se débrouille dans des conditions difficiles et grâce à l'épaisse carcasse BLCK DMND du pneu arrière Eliminator, vous n'avez pratiquement pas à vous soucier des crevaisons. Les freins Sram Level T ont laissé une impression moins positive : malgré les gros disques et l'étrier à 4 pistons à l'avant, ils ont bien du mal à dompter la poussée vers le bas du Turbo Levo.
Le grand test Velomotion E-MTB 2020 : champs de test, tests individuels et informations générales
Nous nous sommes fixé la tâche ardue de tester consciencieusement et objectivement 57 eMTB. Avec nos deux grands champs de test "Highend" et "Bestseller", nous disposions d'une vaste gamme de vélos différents.
Conclusion de notre test
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Nos candidats aux tests dans la catégorie best-seller : BH AtomX Lynx 6 Pro | BMC Trailfox AMP SX deux | Proton de Bottechia | Bulls E-Stream Evo AM 3 | Canyon Neuron: ON 9.0 | Centurion No Pogo E R2600i | Corratec E-Power RS 160 Pro | Cube Stéréo Hybride 140 HPC™ | Ducati MIG-S | Fiche Uproc 3 6.50 | Focus Jam² 6.8 Neuf | Fuji Blackhill Evo 27,5+ 1.3 | Fantôme hybride ASX 6.7+ | Position géante E Pro 0 | GT-Force AMP | Haibike XDURO AllMtn 3.5 | Hercule Nos Pro FS 1.1 | Kettler Scarpia FS2.0 | Commande à distance Kona | KTM Macina Chacana 291 | Lapierre OvervoltAM 7.6 | Nox Hybrid All-MTN 5.9 Comp Sachs | Rendu Radon 8.0 | R Rayom FullRay E-Seven 9.0 | Scott Strike and Ride 910 | Turbo Levo spécialisé | Stevens E-Pordoi | Stevens E-Sledge FR | Thok Mig 2.0 | TrekRail 7
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