Test : Les Italiens de Thok prouvent qu'il vaut la peine de sortir des sentiers battus lors de l'achat d'un vélo. Les vélos ne nous sont pas bien connus, mais le nouveau Thok MIG 2.0 prouve que vous pouvez obtenir un E-MTB très amusant à un prix relativement bas - si vous êtes prêt à faire un compromis ou deux.
Thok MIG 2.0 : les faits
Course des suspensions : 150/140 mm
taille de roue : Mélange de mulets 27,5/29 pouces
Conduire: Shimano E7000
Unité d'affichage/de commande : Shimano E7000
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 504Wh
Matériau du cadre: Aluminium
Poids vélo complet (taille L sans pédales) : 24,05 kg
Poids maximum autorisé : 120 kg
Prix: € 3.850
Une vidéo de test distincte est actuellement en cours de production pour chaque test E-MTB 2020 et sera ajoutée ici dans les jours et semaines à venir
| Cadre | Aluminium 6061 T4 T5 |
| Fourche à suspension | Rock Shox 35RC |
| Entraînement | Shimano E7000 |
| Akku | Shimano 504Wh |
| muet | RockShox Deluxe Select R |
| Turbines | Thok Dérive 35mm |
| Pneu VR | Maxxis Assegai Exo+ 2,6" |
| Pneu HR | Maxxis Assegai Exo+ 2,6" |
| Derailleur arriere | Honte au SX Eagle |
| le levier de vitesses | Honte au SX Eagle |
| Manivelle | Shimano 34 dents |
| Dérailleur | Ohne |
| Frein | Guide Sram T |
| les disques de frein | Ligne centrale Sram 200/200mm |
| Tige de selle | Epaisseur 150mm (L) |
| Selle | Thok Fit Chrome |
| Tige | ThokForce 45mm |
| Lenker | Surdimensionné |
Le VTT électrique le moins cher de notre test, bien en dessous de 4.000 7000 euros, provient du fabricant italien Thok et cela prouve qu'avec des économies intelligentes, vous pouvez créer un vélo vraiment amusant pour relativement peu d'argent. Bien sûr, des coupes ont été faites ici et là, avec les composants ainsi qu'avec le moteur. Le EXNUMX est le moins cher des deux disques Shimano.
Chemin difficile vers le sommet
C'est aussi le lecteur qui a un impact négatif direct. En termes de performances, il est loin derrière la concurrence et vous oblige à pédaler sensiblement plus fort sur les terrains escarpés que ce à quoi vous êtes habitué avec un E-MTB moderne. En termes de dynamique, de comportement de réponse et de naturel, il peut encore convaincre et le faible volume est également un plus du "petit" moteur Shimano.
Géométrie Thok MIG 2.0
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| tube de selle (en mm) | 400 | 435 | 470 | 520 |
| Tube supérieur horizontal (en mm) | 560 | 600 | 630 | 665 |
| tube de direction (en mm) | 100 | 110 | 130 | 150 |
| base (en mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Empattement (en mm) | 1165 | 1189 | 1229 | 1255 |
| Angle de braquage (en °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
| Angle d'assise (en °) | 74.7 | 74.7 | 74.7 | 74.7 |
| Portée (mm) | 413 | 432 | 456 | 483 |
| Piles (mm) | 596 | 606 | 624 | 642 |
Après tout, Thok a doté le MIG 2.0 avec le SX Eagle de Sram d'une transmission à 12 vitesses avec une large gamme de cassettes. Il y a donc un équipement de montagne facile et vous pouvez gravir le sommet sans grand effort - même si cela prend un peu plus de temps qu'avec un moteur central plus puissant. Cependant, l'entraînement affaibli n'est pas la seule raison pour laquelle le MIG 2.0 ne veut pas se sentir vraiment à l'aise lors de l'escalade. La position assise est un peu lourde à l'arrière et sans déplacer votre poids vers l'avant, la roue avant menace de perdre le contact sur les sections raides.
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Le fait que notre note globale soit assez positive malgré ces performances en montée inférieures à la moyenne est dû aux bonnes performances du Thok MIG 2.0 en trail. La suspension RockShox fonctionne bien, mais est plutôt ferme à l'avant et à l'arrière et devrait donc plaire davantage aux conducteurs sportifs qu'aux amateurs de tourisme. Avec sa géométrie pratique et son mélange de tailles de roues, il offre un très bon mélange de virages vifs et d'une puissante touche de douceur de roulement. Les puissants pneus Maxxis Assegai avec carcasse Exo+ increvable contribuent également à ce dernier.
Grâce au centre de gravité très bas, le Thok est généralement extrêmement plein sur la piste, même lorsqu'il gronde vraiment. Malheureusement, les freins Sram Guide T étaient moins convaincants, car ils devenaient assez moites lors de longues descentes.
Le prix bas est également rendu possible par le fait que Thok s'appuie toujours sur une batterie externe. Celui-ci se trouve sous le tube diagonal et est toujours bien intégré grâce à la conception intelligente du cadre. Le couvercle de la batterie protège non seulement la batterie contre les jets de pierres, mais garantit également qu'elle repose en toute sécurité, ce qui se remarque notamment à travers le bruit de fond agréable lors de la descente - cliquetis ? Aucun!
Le grand test Velomotion E-MTB 2020 : champs de test, tests individuels et informations générales
Nous nous sommes fixé la tâche ardue de tester consciencieusement et objectivement 57 eMTB. Avec nos deux grands champs de test "Highend" et "Bestseller", nous disposions d'une vaste gamme de vélos différents.
Conclusion de notre test
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