Lapierre a été un véritable pionnier dans le domaine des VTT électriques légers avec le premier eZesty il y a quelques années, bien avant même que la tendance actuelle soit prévisible. Les attentes du successeur sont donc élevées. Avec le nouveau Fazua Ride 60, un débattement de 150 mm, un tout nouveau cadre en carbone et un alignement polyvalent, le nouveau eZesty tente de s'appuyer sur le succès de son prédécesseur. Avec le Ride 60, Lapierre a installé le moteur léger le plus puissant du marché à côté du Bosch SX, qui peut également extraire une très bonne autonomie grâce à la batterie de 430 Wh intégrée dans le tube diagonal. Pour gagner du poids, ce dernier est malheureusement intégré en permanence, mais au moins notre vélo d'essai en taille de cadre M pèse vraiment respectable 18,1 kg.
Un équipement solide
Cadre | eZesty AM |
Fourche à suspension | RockShox Pike Ultimate Charger 3 |
Drive | Tour de Fazua 60 |
Akku | 430 Wh |
muet | RockShox Deluxe Ultime |
Turbines | Lapierra eAM+ |
Pneu VR | Maxxis Assegai MaxxTerra Exo+ |
Pneu HR | Maxxis Minion DHRII MaxxTerra Exo |
Derailleur arriere | Shimano XT M8100 |
le levier de vitesses | Shimano XT M8100 |
Manivelle | Rotor E-Kapic |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Shimano XT M8120 |
les disques de frein | 203 / mm 203 |
Tige de selle | Lapierre Lumière 150mm (M) |
Selle | Fizik Terra Aidon X5 |
Tige | Lapierre Allox CNC |
Lenker | Renthal Fatbar Carbone |
L'équipement est très bon pour le prix demandé de 8.699 XNUMX euros. Les freins et les vitesses proviennent entièrement de la série XT de Shimano et le châssis utilise des composants RockShox Ultimate. Le Pike à l'avant surprend un peu compte tenu du débattement de la suspension, mais permet de gagner quelques grammes de poids par rapport au Lyrik ou même au Zeb. Les jantes en carbone fabriquées en interne sont une surprise positive - c'est tout sauf évident dans cette gamme de prix.
Le Lapierre eZesty AM LTD sur les sentiers
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 370 | 400 | 430 | 460 |
Portée (mm) | 435 | 460 | 480 | 505 |
Piles (mm) | 610 | 619 | 628 | 637 |
Angle de braquage (en °) | 65 | 65 | 65 | 65 |
Angle d'assise réel (en °) | 77 | 77 | 77 | 77 |
Dénivelé du boîtier de pédalier (en mm) | 30 | 30 | 30 | 30 |
bases (en mm) | 435 | 435 | 440 | 445 |
Empattement (en mm) | 1188 | 1217 | 1246 | 1280 |
Malgré son débattement de suspension, le nouvel eZesty AM est plus un vélo de trail qu'un enduro : sa conduite est agile, très amusante, surtout sur les parcours fluides, et invite au jeu. Lorsque les choses se compliquent, le vélo léger français résiste toujours bien, en partie grâce à ses pneus adhérents et à sa géométrie moderne. Les cyclistes lourds en particulier devraient clairement remarquer la fourche sensiblement flexible. Ce qui est absolument positif, en revanche, c'est le bruit de fond agréable sur le sentier - Fazua et Lapierre ont ici fait leurs devoirs. Le nouveau Fazua Ride 60 délivre une puissance énorme, en particulier dans son niveau d'assistance le plus élevé et avec le turbo à durée limitée, qui n'a pas à se cacher des moteurs centraux « pleine grandeur ». Si vous y allez un peu plus lentement, de très longues portées sont possibles, surtout si vous installez le prolongateur de portée en option. En ce qui concerne la réponse, le moteur semble parfois un peu en bois et ne peut pas être réglé aussi finement que le Bosch SX, tout aussi puissant.
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