Test Storck Grix.2 Comp : Le numéro trois de la gamme gravel du fabricant hessois est particulièrement intéressant en termes de rapport qualité-prix-poids. Le Grix.2 est clairement basé sur le vélo de course aérodynamique, mais a aussi beaucoup à offrir aux cyclistes.
Souvent quelque chose de nouveau ? Chez Storck à Idstein, ce n'est pas nécessairement la philosophie de l'entreprise. Visuellement, les Hessois ne développent leur marque qu'avec soin, afin que les anciens modèles paraissent toujours actuels et que les nouveaux vélos s'intègrent très bien dans la gamme. Et quand il s'agit de technologie, il ne faut pas se précipiter : le Storck Grix.2 Comp (ou Platinum ou Pro) n'est - comme son nom l'indique - que la deuxième édition du vélo de gravel de l'entreprise, et le prédécesseur est également toujours disponible – même dans la peinture du modèle 2019 original.
Le Grix.2 n'est pas non plus tout nouveau et n'a pas beaucoup changé par rapport à l'année dernière - même si cette fois, Storck l'envoie dans la course dans la version Comp moins chère. Cela signifie : à 2.599 900 euros, le jeu de cadres (également disponible séparément) coûte 2 euros de moins que celui du modèle haut de gamme Grix.2 Platinum, ce qui signifie des vélos complets proportionnellement moins chers. Le Storck Grix.3.599 Comp est disponible à partir de 4.799 XNUMX euros seulement, tandis que le Platinum ne démarre qu'à XNUMX XNUMX euros.
Storck Grix.2 Comp : de très bonnes caractéristiques de conduite à un prix abordable
Existe-t-il des caractéristiques de conduite différentes associées au cadre le moins cher ? Plutôt pas. Les géométries des deux cadres sont identiques, ce qui pour Storck signifie généralement une position assise allongée avec un guidon bas en raison du tube de direction court. L'angle du tube de selle est inhabituellement plat, ce qui signifie que vous devez positionner la selle un peu plus en avant sur la tige de selle. Le tube de selle est légèrement rainuré, ce qui donne au cadre un certain aspect aérodynamique et présente l'avantage de pouvoir monter des pneus d'au moins 50 mm de large.
Puissant et confortable
Le ressenti du Grix.2 Comp est également typique de Storck. Le vélo est extrêmement puissant ; L'ensemble guidon-potence rigide assure une conduite très directe. Grâce au support en carbone étendu, le Storck est également très confortable à conduire. Le Grix.2 profite également visuellement de son cockpit, car les câbles et les câbles sont entièrement acheminés à l'intérieur - on ne pourrait pas faire plus propre.
Dans le même temps, de nombreuses têtes de vis témoignent des nombreuses possibilités de montage de porte-bidons, de garde-boue et même d'un porte-bagages arrière. Le Storck est donc adapté aux balades à vélo, même s'il ressemble plus à un vélo de course qu'à un randonneur. La boîte de vitesses 2×11 avec pédalier 48/31 et cassette 11-34 s'intègre également dans ce cadre – et bien sûr l'élégante paire de roues.
De nombreuses options d'équipement
Storck propose le Grix.2 Comp avec cinq équipements et trois options de roues. La variante GRX810 testée est la moins chère ; avec la paire de roues en aluminium DT Swiss G 1800, le vélo coûte 3.599 400 euros. Si vous payez 40 euros de plus, vous obtenez le Storck avec Zeitjaeger Comp 1.700 G, une paire de roues en carbone qui pèse environ 19,5 40 grammes, mais avec une largeur interne de 24 mm, ce n'est pas vraiment idéal pour les pneus gravel larges. Le Zeitjaeger XNUMX G Platinum du vélo d'essai, en revanche, est parfait pour le gravel - une paire de roues super légères avec des rayons en carbone ainsi qu'un profil de jante large et profond et une largeur intérieure de XNUMX mm, donc idéal pour les pneus gravel.
Par rapport au DT Swiss GRC 1400, que les Hessois aiment installer, la paire de roues maison permet d'économiser plus de 300 grammes et pèse un peu moins de 1.300 2 grammes. Même si le cadre Comp est un peu plus lourd que la version Platinum, le vélo complet tombe globalement en baisse. par conséquent plus facile. Avec l'élégante paire de roues, le Grix.4.599 Comp ne coûte que 1.100 2 euros, soit XNUMX XNUMX euros de moins que le Grix.XNUMX Platinum avec le même groupe et les mêmes roues aérodynamiques de DT Swiss. Pour un vélo de gravel axé sur le vélo de route, doté d'un cockpit en carbone et d'une paire de roues aérodynamiques ultra légères qui offre néanmoins beaucoup de dégagement pour les pneus et de nombreuses options de montage, le Storck est proposé à un prix extrêmement attractif.
