Test de conduite E-MTB : Avec le Fazua Ride 60, l'un des pionniers des transmissions Light Assist a présenté son dernier moteur. Nous avons enfin pu tester en détail le système d'entraînement passionnant. En plus des impressions pratiques, nous avons également déterminé les données de performance sur le banc d'essai.
Fazua est sans aucun doute l'un des pionniers dans le domaine des entraînements d'assistance légère pour les vélos électriques. En plus du variateur Specialized SL, le fabricant basé dans la banlieue de Munich disposait depuis des années du seul moteur central pour vélos électriques légers de sa gamme. Aussi parce que le lecteur peut être retiré dans son ensemble - c'est-à-dire le moteur et la batterie - il jouit toujours d'une grande popularité, même s'il ne semble plus tout à fait à jour en termes de capacité de batterie (250 Wh).
Fazua Ride 60 : Spécifications
- Poids moteur : 1,9 kg
- Couple max .: 60 Nm
- Capacité de la batterie : 430 Wh
- Poids de la batterie : 2,2 kg / 2,3 kg
Avec le Fazua Ride 60, le portefeuille a été élargi pour inclure un entraînement plus puissant avec une batterie beaucoup plus grande. Le couple maximal est maintenant de 60 Nm, la batterie a un énorme 430 Wh. Le poids a légèrement augmenté, mais il reste faible : environ 1,9 kg pour le moteur lui-même, 2,2 ou 2,3 kg pour la batterie, selon la variante installée . Malheureusement, avec le Ride 60, vous devez vous passer de la possibilité de retirer complètement le lecteur - selon Fazua, cela n'aurait tout simplement pas été possible en raison de la conception. Après tout : l'une des deux variantes de batterie peut être retirée du cadre très rapidement et facilement.
Fazua Ride 60 : Sur le banc d'essai - moteur à part entière au format mini
Comme pour tous nos tests approfondis de transmission E-MTB, le Fazua Ride 60 a également dû faire ses preuves sur le banc d'essai dans des conditions de laboratoire. A cet effet, la manivelle est entraînée automatiquement et la puissance finale qui arrive au sol est mesurée sur un tambour.
Prestation
Pour déterminer la puissance maximale du variateur, nous appliquons 250 W à la manivelle et passons au niveau d'assistance le plus élevé. Ce scénario est destiné à dépeindre délibérément une situation extrême, comme franchir une marche. Cela montre que le Fazua Ride 60 fait un bon bond en avant par rapport à son prédécesseur et peut rattraper le moteur "Light Assist" Shimano EP8 RS le plus puissant à ce jour - avec près de 700g de poids en moins ! Le moteur parvient ainsi à combler l'écart entre les véritables entraînements E-MTB légers et les moteurs intermédiaires à part entière tels que l'EP8 - d'autant plus que la puissance maximale de 525 W que nous avons mesurée est sans le mode turbo limité dans le temps. Si vous l'allumez, environ 100 W de puissance supplémentaires sont ajoutés, ce qui peut alors presque complètement combler l'écart restant avec l'EP8. Impressionnant.
Non moins percutante est la présentation du Ride 60 dans un scénario un peu plus réaliste. Avec une puissance d'entrée de 100 W, nous décrivons une situation plus quotidienne avec un pédalage facile. C'est là que le nouveau Fazua offre les meilleures performances - du moins par rapport à ses concurrents à lumière directe. Le Shimano EP8 est nettement plus puissant ici, bien que ce soit aussi une question de réglage. Alors que le moteur Shimano fournit déjà un soutien très fort dans ce scénario, un Bosch Performance CX, par exemple, n'est guère plus puissant que le Fazua Ride 60. La comparaison avec le TQ HPR50 actuel est intéressante et montre la conception fondamentalement différente des deux systèmes. ; alors que l'unité de TQ est beaucoup plus réservée et demande plus de performances au conducteur, le Ride 60 est beaucoup plus basé sur le moteur central classique.
consommation d'énergie et autonomie
Des performances d'assistance élevées vont généralement de pair avec une consommation d'énergie relativement élevée. Cette connexion ne peut pas non plus être complètement écartée avec le Fazua Ride 60. Sur le banc d'essai, nous mesurons le nombre de wattheures que le lecteur tire de la batterie intégrée à son niveau de support le plus élevé par kilomètre parcouru. Nous effectuons cette mesure à la fois au niveau et avec une pente simulée de 10 %.
Sur le plat, cela montre une fois de plus à quel point le Shimano EP8 est extrêmement efficace au travail. Cela s'applique à la fois à la variante RS régulière et à la variante RS étranglée. Le nouveau Fazua Ride 60 ne peut pas tout à fait suivre ici non plus, même s'il bat clairement le reste de la concurrence ici. Le progrès par rapport au Ride 50, qui demande plus d'énergie malgré des performances nettement inférieures, est intéressant.
La consommation d'énergie à 10 % d'inclinaison reflète à peu près ce que nous avons décrit au début : beaucoup de performances se traduisent par une consommation d'énergie élevée. A cet égard, il n'est guère étonnant que l'EP8, encore frugal niveau, puise ici le plus d'énergie dans la batterie. Au vu de sa puissance, le Fazua Ride 60 délivre cependant de solides performances et est nettement plus efficace que le EP8 RS, qui est à peu près le même.
Dans l'ensemble, nous avons un entraînement puissant, mais en même temps économe en énergie. En combinaison avec la batterie de 430 Wh, des autonomies considérables peuvent être atteintes. Mathématiquement, vous obtenez bien plus de 80 km sur le plat et plus de 1.500 210 hm sur la montagne. Cela devrait suffire pour de nombreuses excursions d'une journée, d'autant plus que nos mesures ont été prises avec le niveau d'assistance le plus élevé. Au cours de cette année, le prolongateur d'autonomie sera également disponible avec une capacité supplémentaire de 750 Wh. Avec cela, des gammes et des hauteurs sont possibles qui ne sont en aucun cas inférieures à celles d'un moteur central à part entière avec XNUMX Wh.
Batteries : Deux variantes et un prolongateur d'autonomie
Fazua propose le système Ride 60 avec deux variantes de batterie. Les deux ont une capacité de 430 Wh, mais un seul d'entre eux est destiné à être rechargé par l'utilisateur. Cela pèse alors environ 100 g de plus (2,3 kg). Avec un boîtier robuste, une petite poignée pour le retrait et un mécanisme de verrouillage qui fonctionne bien, il peut être installé et retiré très rapidement et intuitivement. La variante pour installation fixe, en revanche, convient aux conceptions particulièrement minces et légères. Le poids supplémentaire de 100 g de la batterie elle-même ne joue pas un si grand rôle, mais la construction du cadre plus complexe et plus lourde avec rabat, serrure, etc.
Pour le Shuttle SL, par exemple, Pivot indique que le cadre aurait été environ 500 g plus lourd avec une batterie amovible. Haibike prend un terrain d'entente avec le Lyke CF, qui utilise la version entièrement intégrée, mais le stockage d'énergie peut être retiré via un volet sous le boîtier de pédalier. Cependant, cela nécessite la déconnexion et la connexion de divers câbles - cette solution n'offre certainement pas la commodité d'une batterie amovible ordinaire, comme c'est le cas avec le Nox Epium, par exemple.
Courant 2023, un prolongateur d'autonomie pour le Fazua Ride 60 sera également lancé, ce qui augmentera la capacité totale de 210 Wh supplémentaires.
Concept de fonctionnement : Intuitif, mais avec des faiblesses dans les détails
Un petit lecteur léger et sportif comme le Fazua Ride 60 a besoin d'un concept de fonctionnement minimaliste - et c'est exactement ce que nous obtenons. Vous devez vous passer complètement d'un écran. Des LED colorées fournissent des informations sur l'état de charge de la batterie et le niveau d'assistance sélectionné. Sur la plupart des vélos équipés du système Fazua Ride 60, ceux-ci se trouvent dans le soi-disant moyeu LED dans le tube supérieur. Cela peut être tiré un peu hors du cadre et révèle ensuite une prise USB-C, qui peut être utilisée pour charger le smartphone, par exemple - sympa.
L'entraînement est commandé via la bague de commande : visuellement très discrètement, le niveau d'assistance peut être sélectionné ici en appuyant sur la bague vers le haut ou vers le bas. L'idée est bonne, mais la mise en œuvre n'a été que partiellement réussie ; la bague de contrôle semble insignifiante, a du jeu et claque un peu. Bien qu'il soit assez bien protégé, nous ne sommes pas trop confiants qu'il survivra à un impact décent lors d'une chute. Après tout : pour un peu moins de 15 euros, la bague elle-même peut être commandée dans la boutique en ligne Fazua.
Alternativement, Fazua propose également le soi-disant Control Hub - ici, les LED sont intégrées dans l'anneau de contrôle, ce qui rend superflu le hub LED dans le tube supérieur.
Application Fazua : deux deviennent un
Avec le Ride 60, Fazua annonce un petit changement de cap en termes d'application : jusqu'à présent, deux applications distinctes ont été utilisées, Fazua Rider et Fazua App. Alors que le premier fonctionnait comme un remplacement d'affichage classique, y compris la navigation, vous pouvez utiliser l'application Fazua pour ajuster le moteur et ses niveaux de support à vos propres besoins. Le Ride 60 est désormais uniquement compatible avec l'application Fazua, dans laquelle les fonctionnalités de l'application Fazua Rider sont progressivement intégrées. Avec la dernière mise à jour, par exemple, le tableau de bord en direct a été introduit, qui peut être utilisé à merveille comme remplacement d'affichage, même si vous devez (encore ?) vous passer de la navigation.
La personnalisation des niveaux de support individuels et de leurs caractéristiques se fait via une interface merveilleusement intuitive, à partir de laquelle pratiquement tous les autres fabricants de disques peuvent apprendre beaucoup. Même les e-bikers techniquement moins expérimentés trouveront leur chemin ici immédiatement et pourront ajuster l'accélération et l'assistance via des courbes de performance.
Fazua Ride 60 en pratique : Fait beaucoup de vapeur !
La pratique du trail montre exactement ce que suggèrent les données techniques et nos propres mesures du banc d'essai : Le Fazua Ride 60 est sacrément proche d'un moteur central à pleine puissance. Cela s'applique à ses performances de support ainsi qu'à ses caractéristiques et son volume. Si vous passez d'un autre E-MTB, vous vous y retrouverez immédiatement et pourrez démarrer tout de suite sans vous y habituer. Selon la conduite, le déficit de puissance est parfois plus important, parfois plus petit, mais dans l'ensemble, le Ride 60 apporte une puissance au sol impressionnante pour sa catégorie de poids. Si vous maintenez la bague de commande enfoncée pendant quelques secondes, vous activez le mode turbo, qui est limité à 12 secondes, puis au plus tard, vous ne ressentez pratiquement aucune différence par rapport aux E-MTB à part entière.
En ce qui concerne la réactivité, le Fazua Ride 60 a reçu quelques critiques immédiatement après son lancement il y a quelques mois. Nous avons testé la transmission avec le dernier logiciel sur deux vélos différents (Nox Epium et Pivot Shuttle SL) et n'avons constaté aucun problème de ce type. Le lecteur était facile à doser et nous n'avons pu identifier aucun problème tel que le bégaiement.
Le Fazua Ride 60 est souvent mentionné dans le même souffle que le TQ HPR50 de même courant. En pratique, cependant, ces entraînements pourraient difficilement être plus différents : alors que le HPR50 mise sur le naturel et accepte les pertes de puissance et d'accélération, le Ride 60 est un véritable moteur central dans un ensemble particulièrement léger. Le support est clairement perceptible, même au niveau de support le plus bas. Le bruit de fond du variateur n'est pas dérangeant, mais le moteur est clairement audible, surtout dans les niveaux d'assistance plus élevés ou à haute cadence.
Notre seule véritable critique du Fazua Ride 60 concerne actuellement le Control Ring en tant que panneau de contrôle. Cela a simplement l'air bon marché, ce qui est très ennuyeux compte tenu des coûts d'acquisition élevés pour un E-MTB léger. Le service lui-même est également moyen au mieux; Parce que l'anneau doit être déplacé assez loin vers le haut ou vers le bas pour changer le niveau de support, les cavaliers avec de petites mains en particulier doivent déplacer leurs pouces inconfortablement loin. Dans tous les cas, on préférerait un panneau de contrôle classique à deux boutons.
Dans l'ensemble, avec le Ride 60, Fazua a obtenu un succès similaire à celui du Ride 50 et de l'Evation il y a quelques années. Grâce à ses performances impressionnantes combinées à un faible poids et à la batterie longue portée de 430 Wh, les E-MTB légers avec Ride 60 devraient également intéresser ceux qui trouvent les compromis des entraînements "Light Assist" trop importants.
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