Leurre YT 29 Core 4 : Ensemble global solide pour les vététistes amateurs de trail

Test / E-MTB : Avec le YT Decoy 29 Core 4, nous recherchons un E-MTB passionnant qui offre un très bon package global composé d'un cadre en carbone de haute qualité, d'excellents composants et d'une maniabilité équilibrée à un prix de près de 7.000 XNUMX euros. Cependant, il y a un petit hic.

En mars 2019, YT a présenté le Decoy, le premier e-MTB de son portefeuille, et avec son orientation sportive, son prix attractif et son nouveau look, il a touché une corde sensible auprès de nombreux motards qui étaient auparavant sceptiques à l'égard des vélos électriques. Un peu plus de trois ans plus tard, il s'est passé beaucoup de choses, les E-MTB sont beaucoup plus acceptés et populaires en tant qu'équipements sportifs - et bien sûr, la technologie a également évolué. Cependant, les caractéristiques de base du leurre YT sont restées largement inchangées. Le concept fonctionne-t-il encore aujourd'hui ?

Les changements les plus importants par rapport au Decoy d'origine se trouvent dans le système d'entraînement - ici, le Shimano E8000 d'origine a été modernisé pour devenir le nouvel EP8 - et dans la taille des roues. Initialement, le Decoy était un vélo mulet avec un mélange de tailles de roues, mais le vélo est maintenant également disponible en version pure 29″. Celui-ci est alors livré avec une course de ressort de 145 mm ou 150 mm au lieu des 170 mm sur le leurre "normal".

YT Decoy 29 : cadre en carbone à géométrie polyvalente

Le cadre principal du Decoy 29 est en carbone dans toutes les variantes d'équipement - selon la variante de modèle, le vendeur direct utilise également de la fibre de carbone pour le triangle arrière ou de l'aluminium pour les modèles légèrement moins chers. Les lignes et l'optique sont typiquement YT modernes et assez frappantes - le Decoy se démarque agréablement de la foule et, malgré ses tubes volumineux, ne semble pas trop encombrant. Les protecteurs de cadre généreusement appliqués à toutes les positions pertinentes, du tube diagonal à la base de la chaîne en passant par l'intérieur du hauban, sont louables. Cela protège non seulement le cadre des rayures ou des pires dommages, mais réduit également le bruit de fond, en particulier dans la zone du triangle arrière.

Au niveau de la géométrie, le Decoy 29 est beaucoup plus modéré que le Decoy, beaucoup plus taillé vers la descente. Ne vous méprenez pas : le Decoy 29 est un E-MTB vraiment moderne et sportif pour beaucoup de plaisir et d'action sur les sentiers. Mais : Il trouve un très bon équilibre pour que le conducteur ne soit pas "forcé" dans une position de conduite trop active et que même des visites détendues soient possibles sans aucun problème. Les qualités de montée en bénéficient également. En chiffres, cela signifie que nous n'avons pas un angle de direction trop lâche et que les bases sont un peu plus longues. Le cadre principal est agréable et long afin que vous puissiez facilement déplacer votre poids corporel. L'angle et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être légèrement ajustés via une puce flip sur le support de l'amortisseur.

Shimano EP8 avec batterie 540 Wh

YT a opté pour la puissance japonaise pour l'entraînement : le Shimano EP8 est un moteur extrêmement léger (2,6 kg), puissant (85 Nm) et dynamique, qui jouit d'une grande popularité depuis son introduction en 2020, en particulier auprès des E-MTB plutôt sportifs. Lors de notre comparatif détaillé de motorisations, il a su démontrer ses qualités et surtout, il a su impressionner en termes d'efficacité. En termes de puissance d'assistance maximale, ce n'est pas tout à fait au niveau de Bosch ou de Brose, mais ce n'est en aucun cas un disque faible. Afin de tirer le meilleur parti de l'unité compacte, il est conseillé de pédaler à une cadence légèrement plus élevée (> 80).

Le moteur est alimenté par une batterie de 540 Wh dans le tube diagonal. Selon les normes actuelles, le Decoy 29 est livré avec une batterie plutôt petite avec une faible capacité. C'était le cas lors de son lancement, même si l'écart avec les autres motos de cette catégorie n'était pas aussi grand qu'aujourd'hui. Mais cela montre que YT a délibérément opté pour une batterie plutôt petite, principalement pour deux raisons : D'une part, plus de capacité signifie toujours plus de cellules, ce qui augmente non seulement les dimensions, mais surtout le poids.

Pour un test détaillé du Shimano EP8

La batterie du YT, couvercle compris, pèse un peu moins de 3,6 kg, soit près d'un kilo de moins qu'une Bosch Powertube 750, par exemple. Ses dimensions compactes facilitent non seulement le démontage (deux vis suffisent), mais aussi le transport d'une deuxième batterie. Néanmoins, la batterie est probablement le signe le plus visible de l'âge de la plateforme Decoy ; nous nous attendons donc à ce que le successeur offre une capacité supérieure ou un design encore plus léger. La batterie de 540 Wh devrait également offrir une autonomie suffisante pour la plupart des cyclistes en pratique : d'après les valeurs de consommation que nous avons mesurées pour l'EP8 sur banc d'essai, vous pouvez espérer une autonomie d'environ 110 km sur route plate et d'environ XNUMX km sur longs trajets. 1.500 hm sur la montagne, toujours au plus haut niveau de soutien.

L'entraînement est commandé via la télécommande Shimano minimaliste sur le guidon, qui est intuitive à utiliser et s'adapte très bien à un E-MTB moderne. YT a soigneusement coupé les coins de l'écran et installé la version monochrome un peu plus simple. Pas un gros défaut, mais tout de même dommage, car la lisibilité en roulant est un peu meilleure avec l'écran couleur.

Excellentes fonctionnalités sans réelles faiblesses

Hormis la petite mesure d'économie que nous venons d'évoquer pour l'affichage, il n'y a vraiment rien à redire sur notre vélo d'essai en termes d'équipement. Le YT Decoy 29 Core 4 est livré avec des composants de haute qualité dans tous les domaines qui conviennent au prix de près de 7.000 22,4 euros. Associés à la base légère, ceux-ci contribuent également au très bon poids total de XNUMX kg en taille XL sans pédales et sans chambre à air.

Le châssis Fox a la crème de la crème du Fox 36 Grip2 à l'avant et de l'amortisseur DPS à l'arrière. Ce dernier peut sembler un peu fragile sans le réservoir, mais il s'harmonise très bien avec l'arrière progressif et n'a jamais transpiré de manière notable lors de notre essai, même dans les descentes plus longues.

Le circuit à 12 vitesses de la série XT de Shimano s'est maintenant imposé et est à la hauteur de sa réputation irréprochable ; une large gamme, de belles performances et une ergonomie réussie. Les freins Sram Code RSC avec disques Centerline de 200 mm ont alors également les réserves appropriées pour la descente et ont fait leur travail de manière très fiable. Les roues en aluminium Crankbrothers Synthesis sont définitivement un point fort de l'équipement. Même si d'autres fabricants de cette gamme de prix comptent parfois sur des jantes en carbone, nous pensons que la décision de YT était juste : les jantes en aluminium sont extrêmement robustes, larges et, grâce au laçage spécial, également très confortables. Les moyeux du fabricant américain Industry 9 sont également excellents - légers, durables et dotés d'une roue libre distinctive. Les pneus Maxxis reposent sur les jantes, à savoir la combinaison populaire de DHRII et DHF. YT économise un peu de poids sur la carcasse, monte le pneu Exo à l'avant et l'Exo+ légèrement plus increvable à l'arrière.

Il n'y a pas non plus de déductions significatives dans la «grade B» de la spécification: le poteau YT Postman a suffisamment de débattement dans notre taille avec 170 mm, le levier est réussi. J'aime le cockpit Renthal et il y a des points de contact de haute qualité sur la selle et les poignées de SDG.

Sportif mais équilibré : le YT Decoy 29 sur la piste

Nos attentes vis-à-vis du YT Decoy 29 ont été façonnées à l'avance par notre expérience avec les vélos YT et la réputation de la marque. Puissant, sportif et surtout conçu pour le plaisir du trail - c'est ce que nous attendions du Decoy 29. Si nous ne nous sommes pas trompés, la polyvalence du Decoy 29 nous a surpris. Parce que sa géométrie très bien équilibrée assure une position assise confortable et que les caractéristiques de conduite bien équilibrées conviennent aux amateurs de trail actifs ainsi qu'aux vététistes moins expérimentés. En ce qui concerne l'arrière, cependant, les gènes YT passent clairement par le tout-terrain : Assez progressivement, il offre des réserves nettement plus importantes que ce à quoi on aurait pu s'attendre avec les "seulement" 145 mm. Même avec des sauts ou des chutes, nous n'avons eu aucun problème avec le fond - super ! D'un autre côté, cela signifie également que tous ceux qui recherchent une structure arrière de canapé confortable seront déçus par le Decoy 29.

Les composants intégrés ont fait leur travail de manière absolument fiable et n'ont suscité aucune critique lors de notre test. Malgré la carcasse un peu fragile des pneus Maxxis, nous n'avons eu aucun problème avec eux, les performances de la suspension Fox étaient excellentes comme d'habitude, tout comme la présentation des engrenages.

YT mérite des éloges particuliers en termes de volume - du moins pour la plupart. Les trains, les lignes, les câbles et la chaîne sont acheminés de telle manière, et le cadre est si bien rembourré et protégé aux endroits appropriés, que le Decoy 29 pourrait être l'un des VTT électriques les plus silencieux du marché. S'il n'y avait pas eu le Shimano EP8 : le bruit désormais notoire du moteur est également présent ici, même s'il était beaucoup moins prononcé sur notre vélo d'essai que sur la plupart des autres VTT électriques EP8 que nous avons testés au fil des ans.

Web

www.yt-industries.com