Cube Stereo Hybrid One55 dans le test : Le cadre léger rencontre la géométrie moderne

Test / E-MTB : Avec le Cube Stereo Hybrid One55 TM, nous avons testé la version populaire « TrailMotion » du nouveau VTT électrique polyvalent de Cube. Celui-ci repose sur un tout nouveau cadre en carbone et est nettement plus léger et plus sportif que l'ancien Stereo Hybrid 160.

Ce n'est probablement pas une thèse audacieuse selon laquelle les modèles Stereo Hybrid de Cube comptent parmi les VTT électriques les plus populaires et les plus vendus dans ce pays ces dernières années. Nouveau modèle aux côtés des vélos bien connus avec un débattement de 120, 140 et 160 mm, le One55 a de grandes chaussures à remplir. Avec son débattement de 160 mm ou 150 mm et ses roues de 29 pouces, le nouveau venu se positionne dans l'orbite du Stereo Hybrid 160, un peu dépassé, quelque part entre Trail, All Mountain et Enduro.

Au cours du développement, un accent particulier a été mis sur le faible poids du cadre ; Pour la première fois sur un VTTAE de Cube, le triangle arrière est désormais en carbone. Le poids du cadre tombe à 2,9 kg et le modèle haut de gamme SLT ne devrait donc peser qu'environ 750 kg malgré le Bosch CX et la batterie amovible de 22 Wh. Le cadre entièrement en carbone plus léger entraîne également une augmentation de prix significative par rapport aux modèles hybrides stéréo bien connus.

Dans la version TM testée, le One55 coûte un peu moins de 8.000 38 euros - mais est également doté d'un équipement élégant et robuste qui correspond à son nom. Cela va du châssis Fox Factory à l'équipement complet Shimano XT et aux roues de Newmen. Le 175 à l'avant s'adapte aussi bien à un modèle Trailmotion qu'aux pneus Maxxis. Le composé souple MaxxGrip est utilisé à l'avant et à l'arrière, et la carcasse DoubleDown increvable sur la roue arrière - génial ! S’il fallait trouver un problème, ce serait la tige de selle télescopique avec « seulement » 420 mm de réglage. En fait, c'est largement suffisant, mais en raison du tube de selle très court de 200 mm en taille L, une tige de XNUMX mm aurait été plus adaptée.

Le Cube Stereo Hybrid One55 TM sur les sentiers

Cube a décroché le jackpot avec la géométrie du Stereo Hybrid One55 : extrêmement confortable en position assise, il place le pilote au centre du vélo, ce qui aide également dans les montées raides. Les dimensions modernes, mais pas trop extrêmes, sont très amusantes sur les sentiers. La rigidité relativement faible du cadre et du triangle arrière se remarque particulièrement dans les virages. Même si nous étions sceptiques au départ, le flex ne s'est pas révélé problématique en pratique sur les sentiers naturels et a contribué à ce que le Cube apporte beaucoup de calme même sur les sections caillouteuses et enracinées. Cependant, si vous passez beaucoup de temps sur des itinéraires aménagés avec des riverains, vous pourriez être gêné par la conduite parfois un peu spongieuse.

Comme d'habitude, il n'y a pas grand-chose à redire sur le système d'entraînement Bosch éprouvé ; Le moteur ne peut pas obtenir les meilleures notes uniquement en termes de bruit, même si le niveau sonore de notre vélo d'essai était relativement agréable par rapport aux autres VTT électriques Bosch CX. Cependant, un léger cliquetis pouvait également être entendu sur le sentier.