E-MTB: Le BH iLynx Trail Carbon est probablement l'un des E-MTB légers les plus excitants du marché à l'heure actuelle. Nous avons déjà pu essayer le vélo de trail avec son propre entraînement et sa grosse batterie pendant quelques tours de trail.
Avec le BH iLynx Trail Carbon, le fabricant espagnol a présenté son deuxième vélo au sein de la plate-forme iLynx light E-MTB à la fin de l'été dernier. Contrairement à la déjà connue iLynx Race (voici le test) le nouveau venu est un véritable vélo de trail avec 150 mm de débattement et est également bien armé pour les sorties hors route difficiles.
Nous avons déjà présenté en détail le nouveau E-MTB lors de son lancement il y a quelques mois - il est préférable de jeter un coup d'œil pour tous les détails dans l'article correspondant sur. En un mot : Le vélo est basé sur un cadre en carbone super léger avec une géométrie moderne dans toutes les variantes d'équipement, au cœur duquel bat le moteur interne 2EXMAG. Selon BH, malgré son faible poids de seulement 2,1 kg, il délivre un puissant couple maximal de 65 Nm au sol. Il est alimenté par une batterie installée en permanence dans le tube diagonal, qui a une autonomie agréablement longue avec une capacité de 540 Wh. Il existe également l'option d'un prolongateur d'autonomie sous la forme d'une gourde, qui a une capacité supplémentaire de 180 Wh et est inclus avec les deux modèles haut de gamme.
Le prix du nouveau BH iLynx Trail Carbon commence à 6.599 9.099 euros et monte à 8.7 7.599 euros. Particulièrement intéressant est le modèle BH iLynx Trail Carbon 4 pour XNUMX XNUMX euros, qui est déjà livré avec un châssis Fox Factory et à part cela ne fait aucun compromis douloureux avec les vitesses Shimano SLX et les freins XT à XNUMX pistons.
Premières impressions du BH iLynx Trail Carbon
Nous avons eu l'occasion de tester un prototype du nouveau Light E-MTB pendant quelques jours. Le système d'entraînement convaincant en particulier a fait une impression positive, ce qui va très bien avec un E-MTB sportif comme le nouveau iLynx Trail Carbon. Le moteur offre ses meilleures performances à des cadences légèrement plus élevées et offre ainsi une assistance puissante même dans les passages raides et techniques. Il est acoustiquement agréablement retenu et est généralement agréablement silencieux même avec un support complet. Grâce au nouveau panneau de commande, l'utilisation est extrêmement simple - malheureusement, les LED intégrées pour l'affichage de l'état de support et de charge ne sont pas faciles à lire.
Sinon, la tenue de route convient très bien à l'orientation du vélo. La géométrie est moderne mais pas trop progressive pour obliger le pilote à adopter une position de conduite active. L'arrière est assez ferme et offre à la fois un soutien et une rétroaction du sol, mais il n'est pas ébouriffé aussi rapidement.
Vous trouverez plus d'informations et des impressions de conduite détaillées dans notre vidéo de test :
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