Test : les E-MTB sont lents et ne sortent pas du quark sur le trail ? Le Focus Jam² 6.8 Nine prouve le contraire. Avec sa maniabilité extrêmement agile et son arrière vif, il réveille l'instinct de jeu des vététistes électriques.
Focus Jam² 6.8 Nine : les faits
Course des suspensions : 150mm / 150mm
taille de roue : 29 Zoll
Conduire: Bosch Performance CX
Unité d'affichage/de commande : Bosch Kiox
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 625Wh
Matériau du cadre: Alu
Poids vélo complet (taille L sans pédales) : 24,18kg
Poids maximum autorisé : 120kg
Prix: € 4.799
Une vidéo de test distincte est actuellement en cours de production pour chaque test E-MTB 2020 et sera ajoutée ici dans les jours et les semaines à venir.
Cadre | 7005 hydroformé |
Fourche à suspension | Renard 34 Rythme |
Drive | Bosch Performance CX |
Akku | 625Wh |
muet | Performances du Fox Float DPS |
Turbines | Moyeux Novatec / Jantes RaceFace AR30 |
Pneu VR | Maxxis Rekon Exo 2,6" |
Pneu HR | Maxxis Rekon Exo 2,6" |
Derailleur arriere | Shimano XT M8100 |
le levier de vitesses | Shimano SLX M7100 |
Manivelle | ASF CK-320 |
Dérailleur | Ohne |
Frein | SHIMANO M520 |
les disques de frein | Shimano RT66 203/180mm |
Tige de selle | Kind Shock E30i 120mm (M) |
Selle | Proximité W350 |
Tige | Cavalier BBB BHS-138 |
Lenker | BBB Ascension BHB-110 |
Même si les VTT électriques sont un phénomène relativement nouveau sur le marché du vélo, ils ont déjà connu une courbe de développement assez raide : les VTT électriques modernes n'ont plus grand-chose en commun avec les "déchets" lourds des premiers jours. Cependant, une caractéristique est restée la même : le poids relativement élevé. De nombreux vélos profitent désormais de cette caractéristique et avec un châssis puissant et des pneus épais, ils se trouvent sur la piste comme le proverbial tank. Focus adopte une approche complètement différente avec le Jam² 6.8 Nine : des bases extrêmement courtes sont combinées avec un arrière vif et des accessoires globalement plutôt légers. Ce concept ne fonctionne pas pleinement partout. Malgré cela – ou précisément à cause de cela – c'est un vélo que de nombreux motards recommanderaient, car il occupe une position vraiment particulière avec sa maniabilité vive, agile et vive.
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Maniabilité agile et arrière vif
Même les cyclistes inexpérimentés devraient être capables de faire la différence entre le Jam² et la plupart des autres VTT électriques actuels après seulement quelques mètres. L'arrière FOLD avec un débattement de 150 mm est extrêmement vif et agile même lorsque vous êtes assis. Il absorbe avec sensibilité même les petites bosses, mais offre en même temps une agréable contre-pression. En liaison avec les bases extrêmement courtes, même les chemins forestiers plats deviennent un terrain de jeu et sont très amusants. Si vous y allez doucement, l'ergonomie globale réussie et une position assise confortable sont également convaincantes.
Geometry Focus Jam² 6.8 Nine
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 400 | 420 | 450 | 490 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 573 | 600 | 630 | 661 |
tube de direction (en mm) | 110 | 115 | 130 | 150 |
base (en mm) | 427 | 427 | 427 | 427 |
Empattement (en mm) | 1163 | 1190 | 1221 | 1254 |
Angle de braquage (en °) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Angle d'assise (en °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Portée (mm) | 420 | 445 | 470 | 495 |
Piles (mm) | 607 | 612 | 625 | 644 |
Déficits en terrain technique
Le moteur Bosch CX de quatrième génération fournit une puissance plus que suffisante pour affronter les montées raides et techniques avec la Focus. Ici la géométrie, si réussie sur le plat, vous freine sensiblement. Bien que l'angle de braquage soit assez raide, la position assise lourde à l'arrière et l'avant élevé signifient que la roue avant continue de menacer de perdre le contact avec le sol. La seule chose qui aide est de déplacer votre poids loin vers l'avant et d'espérer que le pneu arrière au profil restreint ne patine pas. Mais : Le Jam² gère les montées modérées de manière absolument fiable.
Une image similaire se dégage dans la descente : si ce n'est pas trop raide, le terrain n'est pas trop difficile et la vitesse n'est pas trop élevée, la Focus est une vraie machine amusante. Chaque pierre vous invite à l'enlever, à chaque bosse vous voulez tirer le E-MTB sur la roue arrière. Cependant, si vous osez ensuite vous attaquer à des sentiers exigeants, il atteindra ses limites : l'agilité se transforme ici en nervosité et l'arrière offre trop peu de contre-pression dans la zone limite. La fourche Fox 34 Performance fonctionne bien, mais est nettement moins rigide que la Fox 36, qui est souvent utilisée dans cette plage de débattement.Le pneu Maxxis Rekon sur la roue avant fonctionne bien dans un sol dur et dans des conditions sèches, mais ne serait pas notre premier choix pour un vélo de cette classe. Les freins à 4 pistons sans groupe de Shimano, en revanche, sont de premier ordre et ils nous ont toujours arrêtés assez rapidement avec les gros disques.
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