Test : Celui pour tous - le rêve de nombreux motards. Au moins en ce qui concerne les E-MTB, le Flyer Uproc3 6.50 est très proche de ce rêve. Assez puissant pour les sentiers exigeants, mais pas trop sportif pour effrayer les randonneurs. Le vélo est parfaitement équilibré, même si vous achetez la polyvalence avec des compromis des deux côtés.
Flyer Uproc3 6.50 : Les faits
Course des suspensions : 140mm / 130mm
taille de roue : 27,5 Zoll
Conduire: Bosch Performance CX
Unité d'affichage/de commande : Bosch Kiox
Capacité de la batterie (vélo d'essai) : 625Wh
Matériau du cadre: Alu
Poids vélo complet (taille L sans pédales) : 25,01kg
Poids maximum autorisé : 130kg
Prix: € 4.999
Une vidéo de test distincte est actuellement en cours de production pour chaque test E-MTB 2020 et sera ajoutée ici dans les jours et les semaines à venir.
Cadre | Plaquette Uproc3 |
Fourche à suspension | RockShox 35 Or |
Drive | Bosch Performance CX |
Akku | 625Wh |
muet | RockShox Deluxe Select + |
Turbines | SUNringlé Düroc SD42 Comp |
Pneu VR | Maxxis High Roller II Exo 2,6" |
Pneu HR | Maxxis High Roller II Exo 2,6" |
Derailleur arriere | Honte au SX Eagle |
le levier de vitesses | Honte au SX Eagle |
Manivelle | Shimano E8000 |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Shimano MT520 |
les disques de frein | Shimano RT54 203/180mm |
Tige de selle | Flyer Compte-gouttes MT171 150mm (L) |
Selle | Sceau Royal Live |
Tige | SingeLink 55mm |
Lenker | Flyer Alliage 780mm |
Les complices de Flyer peuvent sans aucun doute être décrits comme des pionniers du vélo électrique : depuis plus de 20 ans, ils se consacrent pleinement aux vélos électrifiés. Ce qui est encore un fil conducteur aujourd'hui : un dépliant est toujours immédiatement reconnaissable en tant que dépliant. Dans le cas de l'Uproc3 6.50, cela est principalement dû à l'évidement frappant derrière le tube de direction. Mais c'est plus qu'un gadget optique, toutes les lignes et tous les câbles sont également acheminés proprement et élégamment à l'intérieur du cadre.
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Caractéristiques de conduite polyvalentes
Avec 140 mm ou 130 mm de débattement, le vélo, qui est assez lourd à presque exactement 25 kg, occupe une plage de débattement entre un tourer confortable et un vélo de trail sportif. C'est exactement ainsi que l'Uproc roule dans la pratique : une position assise confortable avec une bonne dose de sportivité assure une conduite intuitive et une véritable atmosphère de bien-être sur la selle. Vous pédalez à partir d'une position assise droite et centrale et bénéficiez d'un soutien actif du dernier moteur Bosch CX. Le dynamisme des Souabes prouve une fois de plus le grand équilibre entre puissance, sensibilité et naturel et s'intègre ainsi parfaitement dans le caractère polyvalent de l'Uproc.
Flyer Géométrie Uproc3 6.50
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
tube de selle (en mm) | 410 | 440 | 470 | 510 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 593 | 621 | 651 | 680 |
tube de direction (en mm) | 120 | 130 | 140 | 150 |
base (en mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
Empattement (en mm) | 1177 | 1206 | 1235 | 1264 |
Angle de braquage (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Angle d'assise (en °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Portée (mm) | 425 | 450 | 475 | 500 |
Piles (mm) | 599 | 608 | 617 | 627 |
Le Fyler offre également une performance tout à fait solide dans les montées sans pouvoir définir de points forts majeurs. Tant que ça ne devient pas trop raide ou technique, il n'y a absolument rien à redire ici; J'aime particulièrement l'arrière bien sensible, car il ne glisse pas trop loin dans le débattement de la suspension. Grâce à la large gamme du circuit SX Eagle de Sram, vous pouvez trouver un équipement adapté même pour les passages raides limites.
L'Uproc3 6.50 se présente alors sur les sentiers de manière tout aussi convaincante, et même un peu mieux dans l'ensemble. Le châssis RockShox avec fourche 35 Gold à l'avant et l'amortisseur Deluxe Select+ offre alors une quantité surprenante de contre-pression et donc quelques réserves, même lorsque les choses se compliquent un peu. Les pneus ont aussi du potentiel : les High Roller II de 2,6 pouces de Maxxis trouvent leur chemin dans presque toutes les conditions de sol. La géométrie s'avère alors être le facteur limitant en terrain exigeant. Ici, l'angle de braquage raide et le cadre principal court signifient que la moto devient assez nerveuse à grande vitesse.
Convient également à un usage quotidien grâce à MonkeyLink
Une caractéristique très pratique sont les points de montage MonkeyLink à l'avant et à l'arrière. Les lampes compatibles correspondantes peuvent être fixées par aimant et sont alimentées en énergie directement par la batterie. Un garde-boue tout aussi facile à fixer est même disponible pour la roue arrière. Enfin, un grand compliment à Flyer : en tant que l'un des rares fabricants, les Suisses incluent un chargeur rapide de 6 A.
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