Test : Avec le Storck Grix, le fabricant allemand haut de gamme s'implique désormais également sur le marché du gravier - et comment ! Avec son orientation sportive, l'option de pneus 650b, un ensemble léger et de nombreuses options de montage, le Storck Gravelbike est une machine amusante polyvalente.
Storck Grix Pro CX Extreme : les faits
Matériau du cadre: Carbone
Taille(s) de roue : 650b (également mobile 700c)
Dégagement maximal des pneus : 2,1″ (650b) / 42mm (700cc)
Dimensions de l'essieu (v/h) : 12 × 100/142 × 12
Oeillets de garde-boue : Ja
Œillets de porte-bagages (v/h) : Oui / oui
porte-bouteille : Tube diagonal vers le haut, tube diagonal vers le bas, tube de selle
Sonstiges: Oeillets sur le tube supérieur
Poids roues v/h/total (avec pneus et disques de frein): 1.470g/1.555g/3.025g
Poids vélo complet sans pédales (taille M) : 8,50kg
Prix: € 5.698
Vélo de gravier polyvalent avec effet wow
Storck est l'un des vétérans de l'industrie allemande du vélo, en particulier dans le secteur des vélos de course - d'autant plus étonnant que les fans de Gravel-affine Storck ont dû attendre jusqu'à présent un vélo adapté. Mais ça en valait la peine! Le Grix Pro est un nouveau développement logique et combine de nombreuses caractéristiques qui, selon nous, en font un vélo de gravier moderne, polyvalent et de haute qualité. Le cadre et la fourche en carbone peuvent supporter une largeur de pneu de 42 mm en 28 "et un énorme 2,1" sur le plus petit 650b, il existe une variété d'œillets de montage pour les porte-bouteilles, les porte-bagages avant et arrière, les ailes et les sacs et il existe des variantes d'équipement pour les cow-boys d'asphalte et les coureurs de gravier.
Restons un instant avec le cadre du Grix Pro : En plus des caractéristiques mentionnées, il plaît également avec des détails bien pensés tels que les bases qui sont tirées vers le bas. Cette astuce donne non seulement au Grix Pro un look extrêmement saisissant, mais vise également à réduire au minimum le claquement de la chaîne en tout-terrain. Il va sans dire qu'un vélo d'une telle qualité est équipé d'essieux à dégagement rapide à l'avant et à l'arrière et d'une fourche entièrement en carbone.
Un regard sur les données de géométrie montre clairement les racines sportives de Storck et aussi celles du Grix Pro. Quiconque recherche un tourer confortable et une position assise droite se trompe clairement ici. D'un autre côté, si vous voulez laisser voler le gravier, que vous ne vous sentez à l'aise qu'avec une selle légèrement surélevée et que vous voulez envoyer vos watts de vos cuisses directement dans l'entraînement, vous devriez avoir trouvé le vélo de gravier parfait avec le Grix Pro.
Géométrie Storck Grix Pro CX Extreme
S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 460 | 490 | 520 | 550 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 529 | 550 | 571 | 593 |
tube de direction (en mm) | 101 | 125 | 150 | 180 |
base (en mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Angle de braquage (en °) | 69.5 | 71.1 | 72.5 | 72.5 |
Angle d'assise (en °) | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
Portée (mm) | 366 | 378 | 390 | 402 |
Piles (mm) | 517 | 546 | 575 | 604 |
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Au top : un équipement pratiquement sans points faibles
Le Storck Grix Pro CX Extreme a attiré de nombreux regards intéressés lors de son arrivée à la rédaction. Visuellement, avec ses pneus Schwalbe de 2,1″ de large, ses petites roues et son look très épuré, c'est loin d'être pareil. Le prochain effet wow vient avec le lifting; Malgré les pneus épais, le vélo de taille M ne pèse que 8,5 kg sans pédales. En plus de l'ensemble de cadres légers, l'équipement élégant et de haute qualité en particulier joue un rôle à cet égard. Storck demande près de 5.700 10 euros pour cette variante d'équipement, mais en tant qu'acheteur, vous obtenez également une "chapelle complète": il est décalé avec une combinaison des Sram Force AXS STI et du tout nouveau dérailleur arrière Sram Eagle AXS - bien sûr entièrement sans fil . La cassette 50-12 à 500 vitesses au look huilé offre une plage énorme de XNUMX % et surpasse même certains entraînements de vélo de course classiques avec deux rotors à l'avant, même sans dérailleur avant. De manière appropriée, les freins à disque Sram Force le ralentissent.
Cadre | Cigogne Grix Pro |
Fourche à suspension | Storck Grix Pro |
Turbines | DT Suisse XRC1200 27,5 |
pneu | Schwalbe Rocket Ron 2,1" |
Derailleur arriere | SRAM XX1 AXS |
le levier de vitesses | Sram Force AXS |
Manivelle | Bélier Force 1 40t |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Support plat Sram Force Disc |
Tige de selle | Storck Carbone 27,2 |
Selle | Vendre San Marco GND |
Tige | Storck RBSU350 Carbone |
Lenker | Storck RBSU350 Carbone |
Prochain jeu de roues phare: Ici aussi, le DT Swiss XRC1200 n'est que le meilleur - les jantes en carbone massives réduisent le poids de la roue à un peu plus de 3 kg malgré les pneus épais - la combinaison est de toute façon un point culminant optiquement et le fonctionnement interne DT Swiss 240, y compris denté La roue libre à disque promet de nombreux kilomètres sans soucis. Les pneus Rocket Ron de 2,1 pouces de large de Schwalbe offrent beaucoup de volume sur les jantes de 22,5 mm de large pour assurer l'adhérence et le confort sur mauvais terrain, mais grâce au profil restreint, ils roulent à peine moins bien qu'un pneu de gravier classique. Si vous le souhaitez, vous pouvez bien sûr également rouler sans problème avec des roues classiques avec des jantes 700c. Ici, la largeur de pneu de 42 mm est la fin - une excellente option pour un deuxième jeu de roues pour couper le Grix Pro pour une aptitude tout-terrain ou longue distance en fonction du domaine d'application.
En ce qui concerne les autres pièces complémentaires, la combinaison guidon-potence en carbone attire particulièrement l'attention. Il va comme un gant avec le look épuré du Grix Pro et, avec son inclinaison négative, souligne l'orientation déjà sportive du gravel polyvalent Storck. C'est notre seule critique à son égard; Si vous souhaitez affiner la position assise ou l'ergonomie du cockpit par la suite, vous pouvez difficilement éviter d'acheter une nouvelle potence et un nouveau guidon.
Let's Gravel : Le Storck Grix Pro CX Extreme
Le Storck Grix Pro CX Extreme diffère grandement de nombreux vélos de gravier après seulement quelques mètres de conduite. Ceci est essentiellement destiné à être totalement sans jugement. Mais ce n'est pas seulement le look, comme déjà mentionné, vous pouvez sentir tout de suite quand vous commencez à rouler qu'il y a quelque chose de différent à propos de ce vélo. Pratiquement aucun autre vélo gravel n'est aussi joueur, agile et direct que le Storck Grix Pro CX Extreme. Cela fait presque penser à un crosser sous stéroïdes, mais sans complètement ignorer la douceur de roulement et le confort si importants pour les vélos de gravier. Les pneus à gros volume notamment et le train arrière surbaissé confèrent à la moto beaucoup de confort sans sacrifier à la vivacité. Donc, ce vélo de gravier vous invite à vous amuser beaucoup.
Une fois que vous êtes assis sur la selle, vous avez juste envie d'appuyer sur l'accélérateur et de donner vraiment ses éperons au Grix. C'est là que le poids incroyablement faible et les roues de première classe entrent en jeu, ce qui assure une vivacité incroyable. En conséquence, vous ne voulez vraiment qu'accélérer et sprinter avec le Storck. Toutes ces fonctionnalités sont extrêmement amusantes, mais peuvent également devenir un inconvénient lorsqu'un fonctionnement plus fluide est nécessaire à des vitesses plus élevées. Parce que c'est là que le nouveau venu plein d'entrain peut devenir un peu nerveux.
Comme déjà mentionné, l'équipement est de très haute qualité. La combinaison sans fil Sram fait sa part et fonctionne avec précision et en douceur avec une bande passante impressionnante. L'ergonomie de première classe de la combinaison selle et guidon-potence assure une conduite confortable et fait également des randonnées plus longues un plaisir. Il n'y a que de petites déductions car ceux qui ne peuvent pas s'entendre avec le cockpit doivent effectuer une conversion complexe en potence et guidon ou un nouveau cockpit, car les options de réglage sont ici très limitées. L'aptitude à l'utilisation quotidienne du Storck Grix Pro CX Extreme est élevée à un niveau très élevé grâce à la compatibilité généreuse des accessoires et permet également des randonnées à vélo de plusieurs jours.
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