Test: Le Cinelli Zydeco 2020 n'est pas seulement un vélo de gravier visuellement frappant, mais aussi techniquement convaincant qui devrait plaire en particulier aux cyclistes sportifs.
Cinelli Zydeco 2020 : les faits
Matériau du cadre: Aluminium
Taille(s) de roue : 700c
Dégagement maximal des pneus : 42mm
Dimensions de l'essieu (v/h) : 12 × 100/142 × 12
Oeillets de garde-boue : Ja
Œillets de porte-bagages (v/h) : Non / oui
porte-bouteille : tube diagonal vers le haut, tube de selle
Sonstiges: Oeillets sur le tube supérieur
Poids roues v/h/total (avec pneus et disques de frein): 1.720g/1.905g/3.625g
Poids vélo complet sans pédales (taille M) : 10,10kg
Prix: € 1.899
Cadre de haute qualité avec des gènes croisés
Le Zydeco du fabricant italien traditionnel Cinelli est une vieille connaissance : il fait partie du portefeuille depuis quelques années maintenant et était à l'origine le crosser d'entrée de gamme bon marché. Dans la dernière génération, cependant, Cinelli a déjà brouillé les frontières déjà vagues entre le cyclocross et le gravier, afin de soutenir ensuite complètement la carte Gravel pour l'année modèle 2020 - cela est également indiqué par le lettrage Concept de conception de gravier sur le tube supérieur. Les nouvelles "caractéristiques de gravier" sur le cadre en aluminium magnifiquement fini en tubes Columbus Zonal dans le design typique de Cinelli sont avant tout les nombreux points de montage pour les bouteilles et/ou les sacs, la géométrie légèrement repensée et, enfin et surtout, l'avant et essieux traversants arrière.
Restons un instant sur le sujet des points de montage : avec les deux emplacements habituels pour les porte-bidons sur la selle et le tube diagonal, les œillets de porte-bagages arrière et aussi les fixations pour les garde-boue, qui sont désormais presque standard, le Cinelli Gravelbike est également livré avec deux oeillets sur le tube supérieur, de sorte que aussi pour pouvoir attacher un sac ici. Le vélo n'offre pas autant d'options que les spécialistes éprouvés du bikepacking, mais la sélection devrait être suffisante pour les cyclistes de randonnée ou les navetteurs sportifs. D'autant plus que les concepteurs de Cinelli ont également pensé aux détails : l'empattement a été sélectionné de telle sorte que même avec des garde-boue montés, il n'y a pratiquement aucun chevauchement redouté des orteils, c'est-à-dire que vous ne frappez pas la roue avant ou le garde-boue avec vos orteils .
Visuellement seul, le Cinelli se démarque de la foule - il n'y avait pas non plus de vélo de gravier à distance aussi visible dans notre champ d'essai. C'est une question de goût, mais nous aimons beaucoup la palette de couleurs. Il en va de même pour le traitement ; Des cordons de soudure propres, pas d'arêtes disgracieuses et une excellente précision dimensionnelle, par exemple lors du vissage de l'axe traversant arrière, sachez plaire. Avec un poids de cadre d'environ 1.760 1.899 g et les accessoires de haute qualité sur l'italien, qui coûte 10,1 XNUMX euros, notre balance pour une taille M Zydeco s'arrête à un bon XNUMX kg.
Comme mentionné, la géométrie du Cinelli Zydeco a été ajustée pour cette saison et légèrement ajustée vers Gravel. Néanmoins, le vélo ne peut pas complètement cacher ses gènes de crosser : d'une part, il y a la valeur sportive de stack-to-reach de 1,45, avec laquelle la plupart des cyclistes devraient s'asseoir sur le Zydeco plutôt étiré et avec un porte-à-faux notable. L'angle de braquage prononcé promet beaucoup d'agilité, tandis que les haubans de 440 mm, qui sont presque inhabituellement longs, devraient sensiblement améliorer la douceur, en particulier en tout-terrain.
Cinelli Zydeco 2020 Géométrie
XS | S | M | L | XL | |
tube de selle (en mm) | 490 | 510 | 540 | 560 | 590 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 510 | 520 | 539 | 560 | 580 |
tube de direction (en mm) | 100 | 120 | 140 | 160 | 180 |
base (en mm) | 440 | 440 | 440 | 440 | 440 |
Empattement (en mm) | 1010 | 1017 | 1025 | 1037 | 1047 |
Angle de braquage (en °) | 70.5 | 71 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Angle d'assise (en °) | 74.5 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73 |
Portée (mm) | 371 | 375 | 380 | 390 | 399 |
Piles (mm) | 510 | 530 | 551 | 572 | 592 |
Matériel rond sans faiblesses notables
Trois vélos du portefeuille Cinelli pour 2020 portent le nom Zydeco. En plus du Zydeco 2020 que nous avons testé, ce sont le Zydeco Lala et le King Zydeco. Même s'ils partagent le domaine d'application du gravier, ils s'appuient tous sur leurs propres cadres. Le modèle d'entrée de gamme, le Zydeco Lala, est doté d'un cadre en aluminium un peu plus simple, tandis que le modèle haut de gamme, le King Zydeco, est livré avec un élégant cadre en carbone. Le Zydeco 2020 est livré avec un équipement assez attractif et approprié pour le prix demandé. La fourche légère en carbone Columbus Futura Gravel mérite également d'être mentionnée ici - ce n'est pas une évidence dans cette gamme de prix.
La transmission et les freins proviennent presque entièrement de Sram. Le variateur Apex 1 avec un anneau 42 à l'avant et une cassette 11-42 à l'arrière offre une plage de vitesses de 382 %. Cela devrait suffire à la plupart des cyclistes, mais le calibre 42 à l'avant nécessite un petit coup dans les jambes lors de montées raides. Les freins hydrauliques Apex, éprouvés depuis plusieurs générations, associés à des disques de 160 mm assurent une bonne puissance de freinage même dans les descentes plus longues.
Cadre | Cinelli Zydeco 2020 Columbus Zone |
Fourche à suspension | Columbus Futura Conique |
Turbines | Moyeux Formula / Jantes brillantes |
pneu | WTB Riddler 37mm |
Derailleur arriere | Bélier Apex1 |
le levier de vitesses | Bélier Apex1 |
Manivelle | FSA Oméga 42t |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Support plat Sram Apex |
Tige de selle | Cinelli 6061 31,6 mm |
Selle | Cinelli SSM Monza |
Tige | Cinelli 6061 |
Lenker | Fusée Cinelli 6061 |
Les roues sont livrées avec des jantes maison et des moyeux Formula - en termes de poids, elles se situent au milieu de nos vélos d'entrée de gamme. Les pneus WTB Riddler montés mesurent 37 mm de large et ont un débit plus que suffisant sur le Zydeco. Cinelli lui-même spécifie 42 mm comme dégagement maximal des pneus.
Let's Gravel: Le Cinelli Zydeco 2020
Pour nous, le Cinelli Zydeco 2020 était définitivement l'une des surprises dans le champ de test d'entrée de gamme.
Visuellement, l'italien classique a fière allure et convainc par sa belle forme en combinaison avec des éléments de design saisissants. Le traitement de haute qualité des tubes Columbus Zonal du cadre en aluminium contribue également au look réussi.
En plus de l'optique, le Cinelli Zydeco 2020 a également beaucoup à offrir en déplacement. La géométrie équilibrée et pourtant sportive montre assez rapidement que ce vélo ne peut pas complètement se débarrasser de son passé de cyclocross. Cela se remarque également dans le comportement de conduite assez agile, car le Zydeco 2020 a une bonne accélération et se caractérise par un comportement de direction direct. Cependant, vous réalisez rapidement à quel point les Italiens sont sérieux au sujet du gravier lorsque vous regardez de plus près le bon fonctionnement du vélo.
Ceci est fortement encouragé par les jambes de force longues et offre une sécurité agréable sur terrain accidenté ou sur des passages plus rapides sans que le vélo ne se sente lent. Cependant, en raison de l'angle de braquage plutôt raide et de la plate-forme sportive, le confort de conduite en souffre un peu, ce qui n'est pas un problème sur les pistes de gravier normales, mais peut parfois être inconfortable, en particulier sur les longs trajets et les passages difficiles.
Si nous parlons déjà de longues routes de gravier, nous devons bien sûr également louer le grand nombre de points de montage pour les sacs, les porte-bagages et les supports. Encore une fois, vous pouvez voir que les développeurs de Cinelli veulent vraiment se concentrer sur Gravel. Surtout lors de longues randonnées ou de voyages de plusieurs jours, vous pourrez attacher tout le matériel, ce qui témoigne de la polyvalence du Cinelli Zydeco 2020.
Ce pack est complété par un équipement performant. Avec un groupe Sram Apex 1 vitesse comprenant 160 freins vous êtes paré à toutes les éventualités. Les jantes internes s'intègrent bien dans l'image globale et offrent tout ce dont vous avez besoin pour les balades en gravier.
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Goléo dit
Le test est vraiment instructif et une bonne lecture.
Le cadre et la fourche ont tous deux des œillets pour monter des garde-boue fixes.
La distance entre la fourche et le pneu monté lors du test est-elle suffisante pour cela ?
Michel Faiss dit
Salut Goléo !
Merci pour les fleurs. Avec les pneus intégrés de 37 mm, il y a plus qu'assez d'espace pour les garde-boue, Cinelli déclare même que les pneus de 42 mm + garde-boue s'intègrent dans le cadre et la fourche - mais cela devient alors assez serré. Pour être sûr, je dirais que 40 mm + ailes est le maximum.
Cordialement
Goléo dit
Ça a l'air bien!
Je mesure moi-même 1,83 m (entrejambe env. 87 cm). Alternez entre la taille M ou L. Que conseilleriez-vous ?
Alex dit
Merci pour le rapport complet !
J'aimerais être d'accord avec la dernière question concernant la taille, car il semble que le cadre de test ne soit pas trop grand pour vous en tout cas 😉 En fonction de votre taille et de votre expérience, puis-je. avec le cadre M demander?
Merci et LG
nico dit
Merci d'avoir testé ! Les jantes sont-elles tubeless ready ?
Thomas Herre dit
Le cadre, le design et l'Apex1 sont déjà disponibles dans le modèle 2019. J'en ai acheté un en juillet 2019. Ma version a des freins à disque à câble et est livrée en standard avec la cassette 11-36; 42 serait possible. J'ai aussi 42 dents à l'avant. Dans les montées plus longues, il faut "mordre" un peu; peut-être que la taille de cadre M est un peu trop grande pour moi avec une hauteur de 174 cm. Mais je suis très satisfait et j'en profite, ce qui est également lié à l'optique réussie.