Essai / e-scooter : En début d'année, le Metz Moover était l'un des premiers e-scooters à être homologué en Allemagne et depuis juin il bénéficie également de tous les droits des scooters à assistance motorisée. Nous avons testé le noble scooter, qui coûte près de 2.000 XNUMX euros.
Tout le monde parle de scooters électriques. Au moins depuis qu'ils ont été légalisés dans ce pays il y a quelques semaines, ils font partie intégrante de l'actualité - que ce soit dans la presse spécialisée ou dans les quotidiens. Dans certaines grandes villes, divers fournisseurs de scooters de location se battent déjà pour la suprématie de l'asphalte. Avec le Metz Moover, nous avons testé l'un des pionniers de cette évolution. Car bien avant l'entrée en vigueur de "l'Ordonnance sur la participation des petits véhicules électriques (eKFV) à la circulation routière", le Moover avait déjà le droit de participer à la circulation routière en Allemagne au moyen d'un permis spécial. Depuis le 15 juin, soit depuis l'adoption de l'eKFV, le Metz Moover est soumis à mêmes règles que pour les autres scooters similaires.
Si vous comparez le Moover avec de nombreux scooters actuellement sur le marché, il devient rapidement clair que cela ne fonctionne que dans une mesure limitée. Batterie plus grande, plus d'autonomie, poids plus élevé, Made in Germany et last but not least le prix de près de 2.000 XNUMX euros montrent - par rapport au Metz Moover, de nombreux concurrents semblent être des jouets. Dans ce cas, cela ne veut pas du tout porter de jugement, mais cela montre clairement à quel point la différence entre les scooters électriques peut être importante.
Avec un peu plus de 16 kg, le Moover est tout sauf léger. Ainsi, il peut toujours être transporté lorsqu'il est plié, mais des distances de transport plus longues se transforment rapidement en une séance d'entraînement indésirable. D'autre part, le poids élevé n'est pas une coïncidence. Il y a d'abord la batterie généreusement dimensionnée avec un énorme 210Wh, qui a pu alimenter le scooter en énergie pendant environ 20 km en moyenne pendant notre période de test. La bande de roulement agréablement large a également sa part de poids, mais dans la pratique, elle offre beaucoup de confort (debout) pendant la conduite et se situe à un niveau différent des bandes de roulement étroites de nombreux scooters chinois.
Metz Moover : Mécanisme de pliage sophistiqué et dimensions compactes
Avant d'en venir au comportement de conduite, quelques mots sur le mécanisme de pliage et la portabilité de l'e-scooter Made in Germany. À première vue, le mécanisme est similaire à celui de nombreux autres scooters - le guidon est replié vers l'arrière, mais il y a une différence très importante : lors du pliage, non seulement le guidon recule, mais aussi la roue avant. Cela rend le scooter plié agréable et court et il se glisse facilement dans le coffre de nombreuses petites voitures. L'e-scooter prend également si peu de place dans les transports publics. Le pliage lui-même est assez facile : il y a un levier de sécurité à la transition entre le repose-pieds et le guidon, qui doit être relâché et le Moover se replie sur lui-même. Le tout est ensuite verrouillé avec une courroie de tension à l'extrémité arrière du scooter. Ainsi, il peut également être transporté confortablement sur le tube de direction. L'ouverture se fait - logiquement - dans l'ordre inverse ; mais une certaine prudence s'impose ici. Si vous ne faites pas attention, le guidon montera sous le poids du scooter.
Avec une touche finale, le scooter déplié peut alors être ajusté à la taille du conducteur. La hauteur du guidon peut être réglée à l'infini en desserrant un blocage rapide. En pratique, c'était un peu délicat de temps en temps, et le tube de direction allongé avait toujours un peu de jeu et avait tendance à vibrer. La fonction n'a jamais été altérée, mais il n'y avait pas non plus de sentiment de prime - mais nous l'avions espéré compte tenu du prix élevé.
Metz Moover : Extrêmement amusant après une courte période d'adaptation
La fonctionnalité du scooter lui-même est intuitive : l'interrupteur marche/arrêt qui démarre le processus de démarrage est situé sur le cadre. Le Moover prend une seconde ou deux pour cela. Une fois que l'affichage monochrome fonctionnel sur le guidon a pris vie, vous êtes prêt à partir ; pour mettre le scooter à niveau, vous avez besoin d'une courte poussée à environ 3 km/h, puis il suffit d'appuyer sur le levier en plastique sur le guidon, ce qui donne les éperons au moteur de moyeu sans balais à l'arrière. Selon le niveau d'assistance choisi, vous pourrez progresser rapidement jusqu'à 20km/h. Se tenir debout sur le marchepied avec du ruban adhésif antidérapant est très bon, et le guidon et les poignées sont ergonomiques. En ce qui concerne la hauteur du guidon, nos testeurs avaient tendance à se sentir à l'aise avec une hauteur plutôt basse. Dans tous les cas, vous devez d'abord vous habituer à l'expérience de conduite : un e-scooter ne peut pas offrir la stabilité à laquelle vous êtes habitué avec un vélo. Cependant, c'est dans la nature des choses et certainement pas une critique du Moover.
Le scooter Metz obtient des notes complètes dans les domaines du confort, de la sécurité et de la garde au sol : grâce aux pneus Schwalbe, extrêmement grands pour sa taille, et à la garde au sol généreuse, le Moover peut également faire face à des terrains un peu impraticables comme les rues pavées. , et même les bordures basses ne sont pas un obstacle insurmontable. Un avantage supplémentaire en matière de sécurité est le très bon système d'éclairage, avec lequel la conduite sur des chemins non éclairés ne devrait pas être un problème. Un petit bémol : le Moover n'est pas destiné à rouler sous une pluie battante, et le mode d'emploi déconseille également de conduire dans des flaques d'eau profondes. Les freins à disque mécaniques font leur travail de manière fiable et ont une puissance plus que suffisante. L'affichage mentionné est fonctionnel et facile à lire, mais semble presque un peu dépassé ; donc sans aucune fonction "intelligente" et sans options de connexion au smartphone.
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