Test : Le Radon Jealous AL 10.0 est le meilleur semi-rigide en aluminium du vendeur direct et surprend avec un équipement intéressant et de haute qualité, y compris une tige de selle télescopique et de puissants freins de piste. Le test a montré que le concept audacieux fonctionne.
Radon Jealous AL 10.0 : cadre et géométrie
Après que le Jealous ait vu le jour il y a quelques années en tant que semi-rigide en carbone haut de gamme dans le portefeuille de Radon et ait hérité du vénérable Black Sin, le vendeur direct de Rhénanie peu de temps après a également poussé un homologue en aluminium avec le Jealous AL . Hormis le matériau du cadre, le cadre en aluminium ressemble à bien des égards à son "grand" frère en carbone : à quelques millimètres près, la géométrie équilibrée est identique, bien sûr le Jealous AL dispose également d'un axe traversant Boost à l'arrière et le cadre a également reçu des câbles de changement de vitesse acheminés en interne. Pesant un peu moins de 1.700 XNUMX g, le cadre en aluminium est également relativement léger sans paraître fragile. Alors que de nombreux autres cadres en aluminium légers ont la sensation d'une canette de Coca en forme de vélo, le Jealous AL est extrêmement stable.
En ce qui concerne les tailles de roues, le Jealous AL offre le choix entre de grandes roues 29 pouces et des roues compactes 650b, selon la variante d'équipement. Seul le modèle haut de gamme Jealous AL 10.0 que nous avons testé n'est disponible qu'avec de grandes roues. Avec Jealous AL 8.0 et 9.0, il existe une soi-disant répartition des tailles : le cadre 16 pouces n'est disponible qu'avec 27,5″, le grand cadre 22 pouces uniquement avec 29″. Avec les deux tailles intermédiaires, l'acheteur a l'embarras du choix.
Même si le Jealous AL a les gènes de course de son homologue en carbone, la géométrie montre que le semi-rigide devrait également fonctionner parfaitement en tant que polyvalent : avec la fourche à suspension de 100 mm, il n'est pas trop raide à l'avant, le tube supérieur n'est pas trop long : en d'autres termes, les cyclistes occasionnels ne devraient pas non plus se sentir sur un banc d'étirement sur le Radon Jealous AL - d'autant plus que le vélo est livré avec une potence plutôt courte de 70 mm pour cette catégorie de vélo (80 mm pour XL).
Géométrie Radon Jealous AL 10.0
18 | 20 | 22 | |
tube de selle (en mm) | 440 | 485 | 525 |
Tube supérieur horizontal (en mm) | 600 | 622 | 644 |
tube de direction (en mm) | 100 | 115 | 130 |
base (en mm) | 432 | 432 | 432 |
Empattement (en mm) | 1114 | 1137 | 1160 |
Angle de braquage (en °) | 69.4 | 69.4 | 69.4 |
Angle d'assise (en °) | 74.2 | 74.2 | 74.2 |
Hauteur de dépassement (en mm) | 770 | 805 | 835 |
Portée (mm) | 428 | 446 | 463 |
Piles (mm) | 615 | 629 | 642 |
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Marché : Le radon devrait probablement être connu de la plupart des cyclistes de ce pays - c'était initialement l'excellent rapport prix/performance avec lequel le vendeur direct de Rhénanie a fait la une des journaux, mais avec des développements internes progressifs, ils sont maintenant l'un des grands acteurs de l'industrie des deux-roues dans ce pays. Nous avons visité les «salles sacrées» et le mégastore. Dans un […]
Radon Jealous AL 10.0 : Fonctionnalités
Cadre | AL jaloux |
Fourche à suspension | RockShox SID R |
muet | - |
Turbines | DT Swiss X1700 Spline Deux 25 |
Pneu VR | Schwalbe Racing Ray Speedgrip 2,25 |
Pneu HR | Schwalbe Racing Ralph Speedgrip 2,25 |
Derailleur arriere | Sram GX Aigle |
le levier de vitesses | Sram GX Aigle |
Manivelle | Sram GX Eagle DUB 32t |
Dérailleur | Ohne |
Frein | Magura MT Trail personnalisé |
les disques de frein | Magura Tempête HC 180/160 |
Tige de selle | Compte-gouttes SDG Tellis |
Selle | Selle Italie X3 |
Tige | Race Face Turbine Basique |
Lenker | Turbine Race Face 740mm |
Avec le Jealous AL 2.000, qui coûte près de 10.0 10.0 euros (ou pas cher...), nous avons testé la version haut de gamme du semi-rigide en aluminium. Un prix assez fier pour un semi-rigide en aluminium - mais le Jealous AL 100 est également livré avec un excellent équipement, y compris une tige de selle télescopique de haute qualité. Mais commençons par le début - avec la fourche à suspension. Avec le SID RL, le modèle haut de gamme de RockShox se trouve dans le tube de direction conique, dont la chambre à air DebonAir offre XNUMX mm de débattement du ressort. La fourche peut également être facilement bloquée du guidon lors de longues montées via un verrouillage.
Les fans de one-by peuvent également se réjouir du circuit GX Eagle de Sram sur l'AL 10.0, qui avec une bande passante de 500% est à peine inférieur à sa concurrence à 2 vitesses en termes de bande passante. Le Radon Hardtail est arrêté avec la puissance de freinage du Jura souabe : le Magura MT Trail, avec sa combinaison d'étriers de frein à étriers à 4 pistons à l'avant et deux à l'arrière, offre une puissance plus que suffisante sans manquer de contrôlabilité. Pour les disques, Radon a installé un Storm HC de 180 mm à l'avant et la petite version de 160 mm à l'arrière.
Un point culminant spécial attend dans le coin salon : Radon a insisté pour installer une tige de selle télescopique sur son modèle haut de gamme en aluminium. Attendez - un compte-gouttes ? Sur un vélo comme ça ? Est-ce vraiment nécessaire? Nous trouvons : Oui ! Chaque vélo qui voit un sentier de temps en temps bénéficie énormément d'une tige de selle télescopique. Le poids supplémentaire est toujours gérable si vous ne faites pas attention à chaque gramme. Avec le SDG Tellis, il y a encore un support assez nouveau dans le Jealous, qui n'est cependant en rien inférieur à la concurrence établie avec sa télécommande ergonomique et ses faibles forces d'actionnement.
Enfin, quelques mots sur les roues et les pneus : avec le DT Swiss X1700 d'une largeur de 25 mm, le vélo roule sur ce qui est peut-être la paire de roues parfaite pour le domaine d'application prévu. Assez robuste, assez large pour des pneus 2,35, mais toujours assez léger et avec la roue libre à disque denté durable sur la roue arrière. La combinaison de pneus Racing Ralph à l'arrière et Racing Ray devrait également faire bonne figure sur les sentiers avec une faible résistance au roulement. Sympa : la combinaison paire de roues-pneu est prête pour le tubeless - donc si vous voulez convertir : sortez le tube, mettez la valve tubeless et le lait, c'est fait !
Radon Jealous AL 10.0 : Sur la piste
Le Radon Jealous AL 10.0 est l'un de ces vélos qui n'a pas besoin de temps pour s'y habituer. Peu importe que vous soyez un cycliste expérimenté ou un débutant en VTT : ajustez la hauteur de la selle, asseyez-vous, elle s'adapte ! La position assise n'est pas trop sportive, mais place toujours le conducteur dans une position assise légèrement allongée à partir de laquelle vous pouvez exercer une forte pression sur la pédale. En parlant de pression sur les pédales: Au début, nous nous sommes sentis un peu désabusés lors de l'accélération, car le vélo n'a pas répondu à nos tours de manivelle aussi vivement que nous l'avions espéré. Ne vous méprenez pas - le Jealous AL est loin d'être un vélo lent, mais étant donné sa construction légère et de haute qualité, nous aurions aimé un peu plus d'accélération ici.
Nous avons été d'autant plus surpris - dans un sens positif - par les qualités robustes du semi-rigide en aluminium sur les sentiers. La maniabilité est vive, mais en même temps impressionne par une douceur inattendue qui n'est en rien inférieure aux cadres en carbone modernes. En général, le confort du Jealous AL est exceptionnel - le cadre semble vraiment absorber les bosses et toujours mettre un grand sourire sur nos visages. Si la descente est vraiment raide, tout ce que vous avez à faire est d'appuyer doucement sur la télécommande de la tige de selle télescopique SDG et vous pouvez facilement déplacer votre poids vers l'arrière. Les excellentes poignées Ergon et la selle confortable Selle Italia contribuent également au bien-être.
Si vous vous reposez ensuite à nouveau et que vous écoutez quelque chose dans le vélo, vous remarquerez les nombreux petits et grands équipements de l'équipement de haute qualité : Le changement de vitesse GX Eagle a fonctionné sans aucun problème à tout moment et a changé de vitesse de manière aussi nette et précise que possible. habituel. Le frein Magura MT Trail a beaucoup de puissance et surtout à l'avant, les débutants doivent l'utiliser avec un peu de prudence - un freinage d'urgence pourrait rapidement se révéler douloureux de manière inattendue. Après s'être habitué, cependant, vous connaissez la puissance de freinage et profitez des grandes réserves lors de la descente.
Dans les montées, le Jealous AL se révèle être un mangeur d'altitude : Comme sur le plat, ce n'est pas un sprinter ici non plus, mais une fois qu'on a trouvé son rythme, les montagnes fondent. Le faible poids, le haut niveau de confort et la position assise confortable aident énormément. Cependant, nous n'avons presque jamais activé le verrouillage de la fourche, car l'excellent amortissement en compression du SID supprime complètement le balancement dans la plupart des cas, même lorsqu'il est ouvert.
Il y a peut-être des gens qui veulent accuser le Radon Jealous AL 10.0 d'être indécis : Un cadre XC avec tige de selle télescopique et système de freinage à 4 pistons - est-ce logique ? Certes, nous étions aussi sceptiques au début, mais surtout à l'heure des niches de plus en plus petites et des vélos de plus en plus spéciaux, c'est rafraîchissant quand un vélo s'en fout de ces tiroirs. Oui, il existe des roues plus légères et plus vives. Oui, il y a des vélos qui se déplacent encore mieux sur les sentiers. Mais très peu veulent avoir leur propre vélo pour chaque domaine d'utilisation.Le Jealous 10.0 est le vélo parfait pour tous ceux qui recherchent un vélo de montagne flexible et nécessitant peu d'entretien, capable de tout gérer, d'une excursion sportive d'un week-end à un excursion de sentier dans la région d'origine.
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