Essai : Drössiger Ride Hardtrail 1 : Semi-rigide équilibré pour débutants et confirmés

Test / VTT : Avec le Drössiger Ride HardTrail 1, nous avons testé un semi-rigide polyvalent réussi qui offre un excellent ensemble global avec son débattement de ressort de 120 mm, sa géométrie moderne et ses composants toujours solides. Bien sûr on a quand même trouvé quelques poils dans la soupe...

Essai : Drössiger Ride HardTrail 1 – cadre

Le Drössiger HardTrail a été conçu pour une utilisation polyvalente et sur les sentiers. Par conséquent, le cadre est également conçu pour s'adapter à une fourche de 120 mm - c'est 20 mm de plus que la plupart des semi-rigides "standard", mais qui sont nettement perceptibles sur les sentiers. La forme du cadre se démarque également de la foule - le bon vélo pour les individualistes. Presque aucun Drössiger ne ressemble à l'autre. Ceci est assuré par le configurateur de couleurs, avec lequel chaque client peut configurer sa combinaison de couleurs personnelle. Vous pouvez composer le style que vous souhaitez parmi plus de 20 couleurs de base et plus de 20 couleurs de décoration supplémentaires. Drössiger nous a également fourni une combinaison attrayante pour le modèle de test. Le vert foncé militaire avec un décor métallique doré donne à la moto un look attrayant et élégant. Le matériau du cadre est l'aluminium, ce qui est typique pour cette gamme de prix et a reçu une forme attrayante par hydroformage. Le cadre en aluminium en taille M pèse environ 185o g.

Un détail rare est la libération rapide au lieu d'un axe traversant à l'arrière - en 2019, ce n'est plus à jour, désolé Drössiger. Les câbles sont acheminés complètement à l'extérieur du cadre. Cela facilite le travail d'entretien, même pour les tournevis moins expérimentés. Très agréable : Deux porte-bouteilles peuvent être montés sur le cadre, qui peut facilement contenir deux grandes bouteilles. Le tube de selle est conçu pour des tiges de 27,2 mm, qui ont un bon flex et sont donc assez confortables. Cependant, si vous souhaitez moderniser une tige de selle rétractable, le choix est assez restreint - de plus, le cadre n'est pas préparé pour l'installation de la commande interne, vous devrez donc recourir à une variante avec un câble externe.

Test : Drössiger Ride HardTrail 1 – Géométrie

Le HardTrail est disponible avec des roues de 27,5″ et 29″ et en six (!) tailles de cadre. C'est absolument exemplaire et donc presque tout le monde devrait pouvoir trouver la bonne taille. Les tailles de cadre plus petites XS et S ne sont disponibles qu'en 27,5″, L et XL uniquement en 29″. Les deux variantes sont disponibles en taille M. Notre vélo d'essai en taille L avait des roues de 29″.

Drössiger a donné au Ride Hardtrail 1 une géométrie agile mais fluide pour une utilisation sur des sentiers simples. Les bases agréablement courtes de 435 mm assurent la maniabilité. Dans l'ensemble, la géométrie peut être qualifiée de plus "tournée". Le cadre n'est pas trop long et la pile est assez haute. Dans l'ensemble, vous vous asseyez plus droit et confortablement. Cela ne doit en aucun cas être compris comme une critique, mais doit être considéré avant d'acheter.

Essai : Drössiger Ride HardTrail 1 – Équipement

Le Drössiger Ride Hardtrail est disponible en trois configurations. Il commence à 899 €, la variante intermédiaire coûte 1.299 1599 € et nous avons pu tester le modèle haut de gamme à 12 32 €, qui est livré avec un équipement toujours solide. L'élément central est le circuit Sram NX Eagle. Le groupe d'entrée de gamme des entraînements à 11 vitesses correspond bien au caractère général de la moto et est livré avec un plateau 50 sur la manivelle et une cassette 120-XNUMX avec une gamme décente de rapports de démultiplication. Un Rock Shox Reba avec XNUMX mm de débattement assure le confort à l'avant.

Pour les roues, Drössiger s'appuie sur une combinaison de moyeux DT Swiss 370 et de jantes DT Swiss 483d. Avec une largeur intérieure de 23 mm, les jantes peuvent également accueillir sans problème des pneus légèrement plus larges. Les jantes s'harmonisent bien avec les pneus Schwalbe Nobby Nic installés d'une largeur de 2,25″. Pour l'ancrage, les freins Drössiger Magura MT4 avec des disques de frein Magura Storm de 180 mm sont installés. En ce qui concerne la tige de selle, le guidon et la potence, Drössiger s'appuie sur des pièces Race Face de haute qualité des séries Aeffect et Ride XC. De plus, au niveau des points de contact de la selle et du guidon, aucune économie n'a été réalisée et des pièces Ergon ont été utilisées. L'Ergon SMA30 est utilisé comme selle et le célèbre Ergon GA20 comme poignées.

Dans l'ensemble, un équipement toujours solide, dans lequel aucune économie n'a été faite dans les détails. Seule une tige de selle télescopique aurait bien semblé sur le vélo. Dans l'ensemble, le vélo pèse un poids acceptable de 12,3 kg.

Test : Drössiger Ride HardTrail 1 – Sur la piste

Typiquement semi-rigide, le Drössiger Ride Hardtail 1 est très vif et vous pouvez dire que la puissance de la pédale est directement convertie en propulsion. La fourche peut être bloquée du guidon afin qu'aucun watt ne disparaisse dans le châssis. Néanmoins, vous êtes assis très détendu sur le vélo - grâce à la géométrie et au guidon large. La position assise est confortable en raison de la longue portée moyenne, mais n'est pas trop allongée en raison de la tige courte. Les pneus Schwalbe Nobby Nic roulent également bien sur l'asphalte. Si les pneus étaient convertis en tubeless, vous pourriez économiser quelques grammes et optimiser les propriétés de roulement.

Malgré la modification du sentier, le vélo grimpe facilement sur des rampes raides grâce à l'angle raide du tube de selle, et le groupe NX Eagle offre une gamme de vitesses suffisante. Lorsque les choses deviennent plus techniques en montée, la position assise confortable entre en jeu. Vous êtes assis au milieu du vélo, la roue avant a à peine tendance à grimper et les pneus Nobby Nic offrent beaucoup d'adhérence sur les surfaces meubles.

Le vélo roule très bien en descente et vous vous sentez très en sécurité même dans les passages raides grâce au guidon large, à la potence courte et à l'angle de braquage plutôt lâche. Cependant, la fourche pourrait être un peu plus sensible et offrir un peu plus de soutien dans la plage de débattement moyen. Si nous le serrons un peu, les bases courtes apparaissent. Avec ceux-ci, le vélo peut être encerclé de manière ludique dans les virages serrés. Les freins Magura MT4 font un travail discret et font leur travail sans aucun problème. Parfois, vous n'entendez que le fameux tintement sur l'essieu arrière lorsque l'arrière se tord un peu avec le blocage rapide pas si rigide. Comme mentionné ci-dessus, une tige de selle télescopique aurait convenu au caractère du vélo et aurait certainement donné au Ride Hardtrail 1 un peu plus de plaisir.