Essai routier: Avec le Charge Plug, le petit fabricant Charge Bikes du sud-ouest de l'Angleterre propose dans sa gamme un vélo urbain sportif et visuellement attrayant, que nous avons été autorisés à faire quelques tours dans les ruelles et les rues de Kreuzberg comme dans le cadre du Salon du vélo de Berlin. Vous pouvez lire dans notre court test si le comportement de conduite est convaincant en plus de l'optique.
Le Charge Plug se décline en six variantes qui couvrent un large éventail à bien des égards : cadres en acier, aluminium ou titane (Royaume-Uni uniquement), monovitesse, pignon fixe ou pignons, couleurs vives ou sourdes, prix entre 540 € et 1.400 42 €. Cependant, ils ont tous un concept en commun : le cadre épuré est doté d'une géométrie sportive, tandis que les pneus de 2 mm de large de Maxxis assurent le confort nécessaire même dans de mauvaises conditions routières. Au Fahrradschau, nous avons regardé le Plug 999 avec un cadre en aluminium, une fourche en carbone, une transmission Shimano Claris et des freins à disque mécaniques pour XNUMX €.
Visuellement, le Charge Plug 2 est un véritable accroche-regard. La première chose qui se démarque est le revêtement en poudre bleu mat frappant du cadre, de la fourche et même de la potence. La moto semble faite d'une seule pièce - les décalcomanies ont été agréablement réservées aux Anglais. Bien que les quelques lettrages soient visibles, ils ne sont pas intrusifs. Les pneus Skinwall Maxxis donnent au vélo encore plus de piquant visuel. La qualité de traitement est bonne - nous n'avons pas remarqué de soudures sales ou de défauts similaires.
En général, les pneus sont peut-être ce qui distingue le vélo de la foule. À 42 mm, les Maxxis Roam offrent beaucoup de volume et un bon amorti correspondant si vous ne les remplissez pas d'air au maximum. Ce plus d'amorti et de confort est une bénédiction au vu des pistes cyclables souvent médiocres et plaira certainement à ceux qui vivent dans des régions où les pavés font partie intégrante du paysage urbain. En ce qui concerne la géométrie du cadre, les ingénieurs anglais se sont clairement concentrés davantage sur les vélos de course modernes que sur les vélos de ville confortables. Donc, si vous aimez le sport, la prise est le bon endroit pour vous.
Le reste de l'équipement du Charge Plug 2 est davantage conçu pour la fonctionnalité : même si les cyclistes sportifs gâtés vont probablement tourner le nez à l'évocation du Shimano Claris, il faut aussi dire que la majorité des cyclistes aiment les vitesses à utiliser dans le la ville devrait suffire. Grâce à deux plateaux, vous obtenez une large gamme et les processus de changement de vitesse ne sont certainement pas aussi rapides qu'avec Dura-Ace ou Ultegra, mais toujours précis et sans long cliquetis de chaîne.
Prise de charge 2 : essai routier
Lors de nos courts tours d'essai, le design sportif du Plug 2 est particulièrement remarquable : Quiconque possède un ou plusieurs vélos de course se sentira immédiatement à l'aise sur le vélo Charge. Si vous recherchez un croiseur confortable, vous devrez peut-être vous y habituer un peu. La géométrie est vraiment bonne en combinaison avec les pneus larges - vous obtenez beaucoup de puissance sur la route et le grand volume des pneus absorbe de manière fiable les bosses et les petits nids-de-poule et fait également très bonne figure sur les pavés.
Les engrenages Claris de Shimano, dont nous étions certes un peu sceptiques au début, nous ont surpris positivement dans la pratique. Les processus de changement de vitesse sont suffisamment rapides, précis et les forces de fonctionnement ne sont que légèrement supérieures à celles des groupes plus coûteux. Bien sûr: si vous n'obtenez que Dura-Ace, Super Record ou RED sur votre vélo, vous ne serez pas nécessairement satisfait du Claris - mais pour le domaine d'application prévu du Plug 2, le groupe Shimano bon marché est un pragmatique , choix fonctionnel qui a un effet positif sur le prix reflète.
Nous ne nous sommes pas tout à fait familiarisés avec les freins à disque mécaniques Promax. Bien que ceux-ci nous aient toujours arrêtés de manière fiable, les forces de fonctionnement sont nettement plus élevées que sur des homologues plus chers et la sensation de freinage ne nous a pas complètement convaincus non plus. Certainement : La puissance de freinage des freins Promax est suffisante dans la plupart des scénarios, mais vous ne devez pas vous attendre aux performances et à la sensation de freinage de freins à disque hydrauliques beaucoup plus chers.
Prise de charge 2 : conclusion
Alors, la Charge Plug 2 à 999 € propose-t-elle un package global recommandable ? Comme souvent, cette question dépend fortement de ce que vous recherchez. Le vélo du constructeur britannique est un compagnon sportif pour la jungle urbaine des grandes villes, qui offre beaucoup de confort grâce au dégagement généreux des pneus et aux pneus larges. Dans tous les cas, la roue semble avoir été faite d'une seule pièce et avec sa peinture accrocheuse, elle attirera certainement beaucoup d'attention.
Pragmatique - c'est probablement la meilleure façon de décrire l'équipement du Plug 2. L'entraînement Shimano Claris nous a surpris positivement lors de notre essai et nous a impressionnés par ses processus de changement de vitesse précis, même s'ils ne sont bien sûr pas aussi nets qu'avec les groupes de performance beaucoup plus chers. Le seul vrai point de critique pour nous concerne les freins à disque mécaniques de Promax : bien qu'ils aient fonctionné sans aucun problème, les forces de fonctionnement sont assez élevées - les étriers de frein peuvent être échangés contre des modèles plus puissants pour quelques euros, donc ce n'est certainement pas un critère KO.
Dans l'ensemble, nous avons vraiment aimé le Charge Plug 2 - pas seulement visuellement.
Laisser un commentaire