Test : 200 euros pour un vélo neuf ? Dans le cas du vélo de ville Stadler Dynabike, cela est même possible avec une qualité assez élevée et avec des composants qui vous font vous asseoir et remarquer. Si vous recherchez un vélo solide et simple pour un usage quotidien, lisez la suite - ou surfez directement chez le fournisseur.
Des vélos de tous les jours dans la tranche inférieure à moyenne de l'euro à quatre chiffres ? À l'ère des vélos électriques, ce n'est rien de spécial. Le commerce et les fabricants sont heureux, mais ici et là, la conscience que tout le monde ne peut ou ne veut pas se le permettre est perdue. Qu'il s'agisse d'étudiants à la recherche d'un vélo pas cher qui ne suscite pas de fringales dans le casier à vélo devant la résidence, ou de navetteurs qui ont besoin d'un deuxième vélo garé en permanence à l'extérieur pour le trajet de la gare au bureau : le besoin de vélos pas chers , un matériau solide pour un usage quotidien est ininterrompu. Bien sûr, aucune exigence élevée n'est imposée à un tel vélo - un changement de vitesse complexe est tout aussi inutile qu'un système d'éclairage coûteux et super lumineux. Mais où pouvez-vous trouver quelque chose comme ça autre que sur le marché de l'occasion ?
Par exemple chez Stadler. Le revendeur de vélos basé à Ratisbonne, qui compte 20 énormes succursales dans tout le pays, propose actuellement un vélo avec sa marque Dynabike qu'on peut difficilement trouver moins cher : 199 € le vélo de ville Stadler Dynabike coûte dans la version la plus simple sans porte-bagages; avec porte-bagages avant et arrière c'est 239 euros. Cela éveille la curiosité, d'autant plus que le vélo fait une impression solide au premier coup d'œil : le cadre en aluminium est bien fait et thermolaqué, et les garde-boue en métal massif sont de la même couleur. Contrairement à ce qui est habituel avec les vélos bon marché, Dynabike utilise une potence de guidon Ahead moderne et une véritable tige de selle brevetée. Et enfin, le vélo possède deux détails totalement inédits dans cette gamme de prix : un boîtier de pédalier excentré pour la tension de chaîne et le moyeu à deux vitesses « Automatix » de SRAM. Ce dernier se vend 90 euros pièce, ce qui ne vous donne même pas une roue complète, encore moins un vélo entier. Comment est-ce possible ? Le prix d'exercice d'un peu moins de 400 euros, qui peut être lu sur le site de Stadler, montre que ce vélo était autrefois proposé à un prix nettement plus élevé et est donc officiellement une offre spéciale.
Le moyeu du vélo de ville Stadler Dynabike se déplace à environ 17 km/h via un embrayage centrifuge ; à 36%, le saut de vitesse est assez important. Il fonctionne plutôt bien au quotidien, même s'il y a une baisse de cadence assez importante lors des changements de vitesse. Un avantage évident du système de changement de vitesse simple est qu'il ne nécessite aucun levier ou câble de changement de vitesse - il ne pourrait pas être plus ordonné. Il y a aussi un frein à rétropédalage dans le boîtier du moyeu, qui n'inspirera pas les cyclistes sportifs, mais c'est un bon choix ici : le frein à disque Tektro à câble à l'avant n'est pas un peu vif avec son simple levier. L'étrier de frein est monté sur la fourche selon la norme IS2000, qui n'est plus utilisée aujourd'hui, mais ce n'est pas un réel inconvénient : si vous le souhaitez, vous pouvez équiper un frein hydraulique d'un adaptateur et vous n'aurez pas à dépenser 50 euros pour ça.
En parlant de conversion : alors que les caractéristiques de conduite du vélo de ville Stadler Dynabike sont agréablement discrètes, la potence à angle réglable est remarquablement flexible. Quiconque tire fort sur le guidon trouvera probablement cela insatisfaisant - pas de problème, Stadler a des potences Ahead solides et rigides pour moins de 20 euros. Le système d'éclairage LED ne déracine pas exactement les arbres et a également l'inconvénient d'utiliser des piles conventionnelles, mais il remplit son objectif pour le moment. La béquille à deux pieds n'est pas non plus très stable, mais il ne faut pas non plus oublier le prix du vélo complet ici. Accessoirement, ce dernier pèse environ 15,5 kilos avec pédales, ce qui n'est pas trop lourd ; contrairement à notre vélo d'essai, le vélo de ville Stadler standard est équipé d'un garde-chaîne en métal - également de la même couleur que le cadre, bien sûr. Soit dit en passant, il n'y a qu'une seule taille de cadre, mais il existe deux tailles de roues 26 et 28 pouces. Heureusement, il n'y a pas de fourche à suspension - qui serait peu utile dans cette gamme de prix et ne ferait qu'augmenter le poids.
