Additif = positif ? : Délire primal du renard urbain

Vélo urbain à l'épreuve : La fabrication additive avec l'imprimante 3D est sur toutes les lèvres et évolue de plus en plus du prototypage rapide à la production en série. Pas étonnant que l'industrie du vélo l'ait également reconnu. De petites pièces sortent déjà de plus en plus de l'imprimante, mais un vélo entier ? Avec les Stadtfuchs, Urwahn Bikes a réussi à créer un cadre complet dans une imprimante 3D au cours d'un long processus de bricolage et d'ingénierie. Mais comment la "monocoque" faite d'acier et de fer roule-t-elle ?

En raison du mode de production, la construction peut être extrêmement optimisée en termes de matériaux. Malgré son cœur en acier, l'ensemble du vélo pèse un peu moins de 12 kilogrammes en taille M (sans les accessoires comme les garde-boue et le porte-bagages), des valeurs au top pour l'acier et cet équipement.

Engouement primal pour le renard urbain : points forts techniques

Le vélo urbain est aussi un régal pour les yeux d'un point de vue technique. Les facteurs de fonction et de conception ont été également pris en compte dans la conception et la sélection des équipements.

La puissance n'est pas transmise de manière conventionnelle avec une chaîne, mais au moyen d'une transmission par courroie en carbone. Le système de courroie crantée en carbone Gates CDX est non seulement extrêmement peu d'entretien, mais aussi incroyablement efficace et silencieux. Le composant idéal pour les navetteurs et les cyclistes urbains dont les vélos doivent travailler et ne sont pas constamment accrochés au support de réparation.

L'engrenage de moyeu de roue Shimano Alfine avec un total de onze niveaux de commutation offre une bande passante suffisante dans le trafic urbain. Cela signifie que les montées peuvent être maîtrisées confortablement et qu'elles fournissent également suffisamment de propulsion pour nager avec le trafic. La commutation est également très rapide et facile grâce à la gâchette sur le guidon. La seule chose est que le passage à une vitesse plus facile nécessite un peu plus de force du pouce sous charge.

Dès qu'il y a propulsion, les éléments d'éclairage entièrement intégrés, qui sont actionnés par une dynamo de moyeu sur la roue avant, s'allument également. Malgré la prise de courant supplémentaire, la résistance n'est pas perceptible. La roue avant tourne très bien et rapidement.

Les composants Ergon assurent le confort nécessaire, même si vous êtes assis longtemps sur la selle. Avec la selle SFC 30 Evo Gel de la Stealth Edition, les fesses sont suffisamment rembourrées et sont parfaitement complétées par les poignées GA30. La forme ergonomique de la poignée évite les mains engourdies.

La folie primale du renard urbain : la fabrication additive rend cela possible

Un point fort est sans aucun doute le routage interne des câbles en combinaison avec la technologie de fabrication additive. Étant donné que la structure en acier est construite couche par couche avec l'imprimante 3D, les conduits de la ligne peuvent également être imprimés en même temps. Cela évite dès le départ le cliquetis gênant des câbles acheminés en interne.

En raison de la production dans l'imprimante 3D, le cadre principal semble être fait d'une seule pièce, mais c'est une combinaison de tubes et d'éléments de connexion qui sont brasés ensemble. Afin de pouvoir toujours enfiler la transmission par courroie dans le triangle du cadre, le cadre a été interrompu au-dessus du support de moyeu. Après avoir installé la ceinture en carbone Gates, une barre de connexion maintient les éléments ensemble. Il est également possible de changer la courroie à tout moment.

Délire primal du renard urbain : impression de conduite

Grâce à la forme spéciale du cadre et à la construction en acier, un niveau de confort extrêmement élevé peut être atteint pour un système "amortisseur et sans ressort", il est donc confortable et bien préparé pour les chocs de la circulation routière.

Au cours de l'essai routier approfondi, ce que la première impression de la forme du cadre suggérait a été confirmé. En raison de la connexion manquante entre le tube de selle et le boîtier de pédalier, l'extrémité arrière est suspendue de manière flexible. Avec suffisamment de flex, le matériau contribue également positivement à l'amorti sans perdre en cohérence et en stabilité. En conséquence, les Urwahn Stadtfuchs supportent facilement les petites bosses et les pavés.

Grâce à la position assise sportive mais droite, il est possible de se déplacer rapidement et confortablement. Il n'y a donc eu aucun signe de fatigue sur tout le corps lors de nos kilomètres d'essai. Pour notre test, nous avions la taille L avec une hauteur d'environ 180 cm. Étant donné que les Urwahn Stadtfuchs sont disponibles dans un total de 5 tailles différentes de XS à XL, il y en a pour toutes les tailles et tous les types.

Délire primal du renard urbain : géométrie

Urwahn Stadtfuchs : disponibilité et accessoires

Un petit équipement supplémentaire était déjà installé sur notre vélo d'essai. Le système de garde-boue et le porte-bagages sont disponibles dans la boutique Urwahn aux prix respectifs de 64,95 € et 49,95 €.

La roue elle-même peut également être configurée individuellement. La couleur peut être sélectionnée parmi cinq couleurs standard différentes selon les préférences personnelles. Si cela ne suffit pas, vous pouvez également choisir le cadre nickelé ou cuivré ou même demander une couleur individuelle ou une finition spéciale. De plus, la haute technologie peut également être commandée ou configurée. Avec le traceur GPS en option, le renard de la ville peut toujours être retrouvé s'il est volé.

Tous les détails et la boutique sont disponibles sur :  www.urwahnbikes.com