Marché : Les vélos de course aérodynamiques deviennent de plus en plus populaires, car ils n'offrent que quelques inconvénients et une aérodynamique nettement meilleure par rapport aux vélos de course classiques. Avec le ROSE X-Lite CWX, la société de vente par correspondance ROSE de Bocholt dispose désormais d'un modèle de pointe dans sa gamme qui a été développé en soufflerie et est même disponible avec des freins à disque.
Lors du développement du nouveau ROSE X-Lite CWX, deux points étaient à l'ordre du jour : l'aérodynamisme et la rigidité. Le premier peut déjà être déduit du nom de l'aéro racer, car la soi-disant valeur cW, pour faire simple, décrit la résistance de l'air et est principalement connue de l'industrie automobile. Le berceau du ROSE X-Lite CWX se trouve donc sans surprise dans la soufflerie, où le cadre a été parfaitement adapté au système du vélo. Concrètement, cela signifie, par exemple, que la forme du tube de selle assure un flux d'air optimal autour de la roue arrière et minimise ici les turbulences d'air défavorables. Il existe également des fonctionnalités telles que le porte-bouteille intégré au cadre. Ainsi, selon ROSE, il était possible d'économiser 4 watts sur le modèle précédent à une vitesse de 8 km/h.
Mais l'aérodynamisme n'est pas tout - le deuxième objectif principal des concepteurs était un cadre aussi rigide que possible, qui donne au conducteur un sentiment de sécurité et de stabilité. Deux points en particulier sont cruciaux sur un cadre de vélo : le tube de direction et le boîtier de pédalier. C'est là que les plus grandes forces sont appliquées et c'est là que le cycliste peut "éprouver" le plus clairement la rigidité d'un cadre. Pour cette raison, ces zones sont en outre renforcées sur le ROSE X-Lite CWX sans que le poids ne souffre trop. En taille S, le cadre reste sous 1kg (env. 990g) et les roues complètes pèsent entre 6,7kg (CWX-4100 Di2) et 7,25kg (CWX-3100 Di2).
Avec le ROSE X-Lite CWX, le fabricant basé à Bocholt s'appuie également exclusivement sur des freins à disque. Au plus tard avec l'ouverture de l'UCI aux freins à disque depuis cette saison, les stoppeurs hydrauliques sont enfin arrivés dans le secteur routier. La modulation nettement meilleure, l'effet de levier réduit et, surtout, le comportement de freinage constant, quelles que soient les influences extérieures, compensent le léger supplément de poids par rapport aux freins sur jante conventionnels. Cependant, pour ceux qui préfèrent encore les systèmes de freinage traditionnels, ROSE a le nouveau cadre pour freins sur jante dans sa gamme avec le modèle X-Lite CW.
ROSE propose quatre configurations de base du X-Lite CWX :
[tableau facile]Modèle, motorisation, prix
ROSE X-Lite CWX-3100 Di2, Ultegra Di2,4.549, XNUMX XNUMX €
ROSE X-Lite CWX-4000, Dura Ace, 4.499 XNUMX €
ROSE X-Lite CWX-4100 Di2,Dura-Ace Di2,5.379 XNUMX€
ROSE X-Lite CWX-8800, SRAM Rouge 22,4.999 XNUMX €
[/tableau facile]« Configurations de base », car en tant qu'acheteur, vous avez la possibilité, comme vous en avez l'habitude chez ROSE, de continuer à ajuster la configuration et la personnalisation. Alors que les quatre modèles sont livrés avec le même cadre CWX en noir mat ou blanc/rouge, vous pouvez choisir les roues aérodynamiques ZIPP 38 Firecrest au lieu des roues DT Swiss RC 303 Spline (moyennant un supplément de 758 €). Vous pouvez également choisir entre différents fabricants et composants pour la potence, la selle ou le guidon. Bien sûr, des ajustements à la gradation de la cassette ou à la taille des plateaux peuvent également être effectués sans aucun problème.
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