Premier tour: L'Orbea Orca est l'un des vélos de route les plus connus sur le marché depuis des années. Au fil du temps, certaines modifications ont été apportées et le vélo a été constamment amélioré afin de suivre les tendances actuelles et d'offrir les meilleures performances. Le nouvel Orbea Orca propose quelques petites améliorations techniques. Une grande caractéristique, cependant, est le haut degré de personnalisation des composants et du style, qui surpasse tout ce qui est connu. Nous avons testé le nouvel Orbea Orca pour vous.
Il y a déjà 16 ans, en 2003, le premier vélo de route Orbea a été présenté sous le nom d'Orca. Depuis lors, d'innombrables cyclistes ont juré par ce modèle pour concourir pour la victoire dans les courses les plus importantes. Avec le nouvel Orbea Orca, la prochaine génération a été annoncée pour apporter des performances maximales dans un spectre polyvalent et large. Cela n'est pas seulement dû aux paramètres habituels, tels que le faible poids, la rigidité, le confort et l'aérodynamisme, mais est également rendu possible par l'adaptabilité individuelle en termes de style et d'équipement.
Orbea Orca – Le cadre
Pour le nouveau cadre Orbea Orca, seules les techniques de fabrication les plus modernes ont été utilisées, dans lesquelles les matériaux les plus avancés sont utilisés pour construire un cadre en carbone entièrement nouveau. En taille 53, il ne pèse que 833 grammes, dans la version avec freins à disque. Une autre caractéristique clé du nouveau cadre est sa forme. Par rapport à son prédécesseur, les tubes sont désormais encore plus aérodynamiques sans ajouter de poids inutile. En combinaison avec la nouvelle fourche Freeflow plus ouverte et les haubans bas, vous obtenez un avantage aérodynamique de 10 % par rapport à la génération précédente.
Afin d'assurer une transmission de puissance idéale, le développement de l'Orbea Orca s'est basé sur une structure dynamique. De plus, la partie inférieure du cadre est particulièrement résistante à la torsion, tandis que la partie supérieure est conçue pour offrir plus de confort et absorber les chocs de la route. Dans l'ensemble, le nouveau cadre serait 15% plus rigide que son prédécesseur. Toutes ces propriétés axées sur la performance sont combinées à une géométrie sportive pour une efficacité maximale et la meilleure expérience de conduite. Une autre innovation importante concerne l'énorme liberté de pneu du nouvel Orbea Orca, qui peut rouler sur des pneus jusqu'à 32 millimètres de large.
Orbea Orca - Intégration complète à venir
Lors du développement du nouvel Orbea Orca, l'accent a également été mis sur l'intégration. Des solutions utiles et pratiques assurent un look épuré et un aérodynamisme amélioré. Les câbles passent de manière totalement invisible du guidon à travers la potence et le tube de direction dans le cadre grâce au cockpit spécialement développé pour ce vélo. Une autre nouveauté est le support pour l'ordinateur de vélo et l'action cam qui est intégré dans la potence.
La tige de selle a également été entièrement repensée spécifiquement pour l'Orca. Avec son design en forme de « D », il assure un meilleur aérodynamisme. De plus, il y a le collier de selle léger et minimaliste de 22 grammes, qui distinguait également le modèle précédent.
Orbea Orca – rien de plus individuel
Dans le développement de nouveaux vélos de course, trois mots-clés sont traditionnellement au premier plan : plus léger, plus aérodynamique et plus rigide. Avec toutes ces valeurs de performance, cependant, un point très important est souvent négligé et c'est l'individualité d'un vélo. Surtout de nos jours, il devient de plus en plus important pour les conducteurs de pouvoir conduire avec un style individuel et un équipement adapté à leurs propres besoins. C'est exactement ce qu'Orbea représente avec MyO, qui est proposé avec succès depuis de nombreuses années. Et tout comme le nouvel Orca est encore plus puissant que son prédécesseur, MyO devient également encore plus individuel.
Pour le nouvel Orbea Orca, MyO propose une sélection supplémentaire de composants et d'options de conception. Une particularité ici est qu'en plus des couleurs, vous pouvez désormais également sélectionner des designs spéciaux pour la fourche. Cela fait de la nouvelle génération de l'Orbea Orca le vélo de course le plus individuel et le plus personnalisable - qu'il s'agisse de l'utilisation prévue, de l'équipement, de l'ergonomie ou du design.
Nous avons pu tester l'Orbea Orca dans l'Ötztal, siège du marathon cycliste de l'Ötztal. Avec plusieurs mètres de dénivelé, des descentes rapides et des passages techniques, il y en avait vraiment pour tous les goûts et l'Orca a vraiment dû travailler dur. Après seulement quelques kilomètres, nous avons remarqué à quel point le vélo faisait du bon travail. Il abordait les premiers mètres de dénivelé sans problème et offrait une transmission de puissance idéale avec un faible poids, ce qui faisait de l'escalade un jeu d'enfant. Sur les passages de trottinette entre les montées, en revanche, nous avons pu bénéficier des roues Mavic Ksyrium légères et rapides, qui sont non seulement bonnes pour l'escalade mais aussi parfaites pour tous les terrains et qui roulent aussi bien sur le plat. Quand c'est devenu vraiment raide, nous avons été particulièrement impressionnés par la bonne rigidité et l'accélération, car nous avons rapidement repris de la vitesse même sur des serpentins raides et avons pu vraiment accélérer. Bien sûr, nous attendions déjà avec impatience la descente au sommet. Avec des pneus de 32 mm et des freins à disque Shimano, nous étions bien préparés. Dans la descente et surtout dans les virages serrés, l'Orbea Orca s'est montré à plusieurs reprises sous son meilleur jour et a su nous convaincre par sa douceur de roulement et sa maniabilité précise.
Notre expérience de conduite de première classe a été complétée par un Shimano Dura-Ace Di2 de haute qualité, qui offre sans compromis les meilleures performances. Les seules petites déductions concernent le guidon intégré, qui est solide dans la main et fait également du bon travail. Cependant, nous aurions pu souhaiter un aérobar ou même un combo guidon-potence.
