Nouveautés produit : Avec le BH G8 Disc, le constructeur haut de gamme basque présente le dernier modèle de son concept G-Aero en constante évolution. Avec le nouveau G8, BH Bikes a combiné les avantages d'un vélo aérodynamique avec les caractéristiques de conduite d'un vélo classique, concevant ainsi un vélo polyvalent pour beaucoup de plaisir de conduite et de performance.
Le développement du nouveau G8 Disc s'est concentré spécifiquement sur les freins à disque afin de répondre aux exigences d'aujourd'hui. Malgré les freins à disque utilisés pour le G8, les ingénieurs de BH Bikes ont pu développer un vélo de course particulièrement léger et rigide qui met en œuvre un tout nouveau niveau d'intégration. Parce que les câbles et les trains sont acheminés à travers le guidon et la potence dans le cadre avec intégration ACR, réduisant ainsi la résistance à l'air de l'avant et permettant un design clair et élégant.
Le procédé HCIM (Hollow Core Internal Molding) utilisé pour la production du cadre permet à BH Bikes de produire un cadre particulièrement léger grâce à un contrôle et un calcul complets de l'épaisseur du matériau lors de la préparation du processus de production, qui, avec son dôme de siège laminé, a un impressionnant poids pour un vélo aérodynamique de seulement 920 grammes. Les détails aérodynamiques ont également été peaufinés en soufflerie. Grâce à l'analyse assistée par ordinateur, la dynamique d'écoulement du cadre a été améliorée par rapport au modèle G7 précédent et le disque BH G8 a été rendu encore plus rapide.
L'extrémité arrière du disque G8 a également été optimisée dans la zone autour du support de frein à montage plat afin de répartir idéalement les forces de freinage supplémentaires du frein à disque. Le dégagement des pneus du triangle arrière a également été augmenté pour accueillir des pneus jusqu'à 28 mm de large. La forme et la structure des bases et des haubans ont également été rendues plus fines et asymétriques, ce qui se traduit par un équilibre réussi entre propulsion et confort de conduite.
L'ensemble aérodynamique global est complété par les leviers intégrés dans les axes traversants de 12 mm, qui permettent de retirer les axes sans outils, la batterie DI2 intégrée dans la tige de selle et la pince de conception aérodynamique de la tige de selle. En ce qui concerne la géométrie du disque G8, elle était fortement basée sur le modèle précédent - le cadre est clairement incliné et est agile mais en même temps fluide.
Le G8 Disc sera disponible en deux combinaisons de couleurs et trois variantes d'équipement à partir de l'automne 2019
avec Ultegra, Ultegra DI2 et Dura Ace DI2, de 3.999 8.999 € à XNUMX XNUMX €.
Cependant, le nouveau disque BH G8 est déjà utilisé dans le Tour de France. Nul autre qu'André Greipel n'utilisera le vélo pour ses étapes. Avec 157 victoires en 18 ans de course et 16 grands tours, André Greipel n'est pas seulement l'un des athlètes les plus titrés du cyclisme sur route, mais avec ses solides performances de sprinteur, il est aussi un athlète qui impose des exigences particulières à son vélo. Le nouveau BH G8 Disc est conçu pour rendre justice à cela - en tant qu'aérobike, il économise de précieux watts et son cadre rigide convertit chaque coup de pédale en propulsion.
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